参考消息网3月7日报道 加拿大《汉和防务评论》月刊3月号刊登题为《俄印巴中四角关系与J－10外销》的文章称，俄、巴关系出现南亚历史上重大的地缘政治变动，就长远而言，会促使俄装备进一步进入巴基斯坦。
文章说，除了发动机不会再有政治障碍之外，歼－10战斗机能否出口巴基斯坦的问题，有可能比过去更加明朗化。
众所周知，歼-10A/B试用AL－31FN发动机，俄国防工业高级官员多次公开声称第三国出口AL－31FN需要获得俄罗斯认可。巴基斯坦是最早研究歼－10的国家，早在2006年就表示正在研究进口FC－20（歼-10出口型）的可能性，谈判已经进行了一段时间。巴空军消息来源表示，当时巴基斯坦空军需要36架FC－20。
歼－10在2006年并未完全解禁。为何巴基斯坦能够独家获得FC－20的出口权？文章推断，这极有可能是在歼－10的研制过程中，除了以色列LAVI技术的帮助之外，巴基斯坦让中国人参观、了解F－16的技术和结构，因此对歼-10的发展有贡献。
追究FC－20未出口的原因，存在以下可能性：一、巴基斯坦严重缺乏资金，尤其是在购买了F－16 Block52和SAAB－2000预警机之后，就连JF－17第三个中队迄今都尚未换装；二、发动机的制约，在WS－10A发动机尚未成熟之际，要出口歼－10，AL－31FN发动机的许可权问题就被提到桌面上；三、成都飞机公司产量无法跟上进度，目前生产的歼－10A/B，只能满足中国空军的需要。平均每年以一个团28架的生产速度推行，迄今装备了9个团，而中国空军、海军还在等待大批量换装。
如今，俄巴签署了军事合作协议，莫斯科彻底解除了对巴基斯坦武器禁运，第二个问题几乎不再存在。
什么情况下，俄会为中国出口战斗机配备俄式发动机？文章援引俄国防工业界高级官员的话说，只有在战斗机出口不影响、不冲击俄战斗机市场的前提下，俄才会允许中国出口RD-33或其他发动机。
依据这样的论断，未来不仅是在巴基斯坦市场，在其他国家市场，如果该国空军只确定选择中国战斗机——歼-10，那么俄有可能考虑对AL－31FN的第三国出口发放通行证。这里必须考虑到乌克兰危机后，俄中政治关系的巨大改善，因此出口歼－10搭配AL－31FN的政治障碍，比任何时候都小很多。
文章说，2014年的珠海航空展可以看出，歼-10的出口向前迈进了一步。中方公布了歼－10A的尺寸。歼－10尺寸是首次公布，这意味着中方向国际市场透露了更多的歼－10资讯。中方设计师当初的预见是正确的，战斗机正在向大型化迈进。但是歼－10的材料工艺相对落后。
2014年的珠海航展上还可以注意到歼－10展示了外挂能力。这也是首次展示。在目前阶段，JF－17的外挂武器比歼－10A更加丰富多彩。但歼－10A是比JF－17更加大型化的战斗机，如果需要，两者的武器是兼容的，可以互相挂载。
再看巴基斯坦空军对未来战斗机的需求。首先看JF－17，其生产速度异常缓慢，7年生产50架，每年平均只生产7架左右。这样慢速生产的原因，主要是预算集中到F－16的购买、升级换代上。
至于其他的“幻影”III/5，无论再如何改良也是落伍的机种，所以巴基斯坦空军的确还需要相当数量的先进战斗机。因为账面上，F－16（76）加上JF－17（50）总共只有126架比较先进的战斗机，依据巴基斯坦的作战需求，这一数量远远不够。这就为歼－10甚至俄式战斗机今后30年进入巴基斯坦提供了空间。
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14架歼-10B战斗机排成一列(英国《简氏防务周刊》网站)
【延伸阅读】中国若售阿歼-10将扭转马岛局势 可用大豆牛肉换
整个二战后的战争史上，除中国以外的第三世界军队大多黯淡无光，1982年春天的阿根廷空军是个罕见的例外——马岛海空战中，他们驾驶着战机用区区5枚飞鱼反舰导弹和原始的自由落体炸弹，把“日不落帝国”的支柱——英国皇家海军打得哭爹喊娘、损失惨重。
30多年过去了，如果阿根廷空军拥有了中国制造的先进战斗机、预警机和导弹，如果依旧有当年的勇气和精湛技艺，英国军队会不会夜不能寐？
据英国《简氏防务周刊》报道，阿根廷总统克里斯蒂娜·基什内尔日前访问北京，中阿两国已成立“战斗机工作小组”，谈判为阿根廷空军引进一种中国新型战机，为数14架。报道称可能的选项有两种，一是此前曾经传出风声的FC-1“枭龙”战机，另一则是更为强悍的中国空军现役主力战机——歼-10。无论何种选项，中国产战机都将入列阿根廷空军，“穿上蓝白间条衫”（阿根廷国旗颜色及图案）。
总统访华 中阿军事技术合作覆盖海陆空
这些年，中国和阿根廷在技术装备上的合作逐渐紧密，其中包括航空器。2011年，中国与阿根廷飞机制造公司合作生产直-11轻型直升机。
据报道，克里斯蒂娜于2月3日到5日访华期间，同中国签署一揽子军事合作的协议，包括中国北方工业公司向阿出口VN-1轮式步兵战车、中船工业为阿根廷建造P18轻型护卫舰（阿根廷称之为马尔维纳斯级），以及巡逻舰、破冰船、拖船、移动医院等。
一揽子协议的核心，自然是从中国引进新型战斗机。《简氏防务周刊》透露，阿根廷提出了两个要求，一是要参与飞机的技术升级过程，二是要求中国保证零部件供应的连续性，并建立有效的技术维护系统。
英国作梗 阿根廷苦苦寻求新战机却四处碰壁
以色列“幼狮”、法国“幻影”IIIA、美国A-4“天鹰”，这些马岛战争时期的战机，在发达国家早就进入了博物馆或飞机坟场，在阿根廷空军虽老旧不堪却还得凑合着用。马岛战后至今，阿根廷仅仅从美国买了34架二手A-4。
为了更新空军装备，阿根廷到处寻求出路。阿根廷曾考虑通过巴西采购瑞典的JAS-39“鹰狮”。然而该机有30%的部件由英国生产，伦敦的压力导致这笔生意流产。此后，阿根廷还试图向法国、以色列等国买新飞机，但均在英国的干涉下宣告失败。
阿根廷甚至准备向西班牙购买其空军淘汰下来的“幻影”F-1战机。这种近似“捡破烂”的行为后来也没了下文。
此前，俄罗斯还曾提议阿根廷购买其苏-24战斗轰炸机，但英国防部认为这种飞机不可能影响英国在马岛的防御态势。目前英国在马岛部署6架“台风”战斗机，诞生于1970年代初的苏-24，面对欧洲最先进的四代半战机“台风”，连招架之功都没有。
“但如果歼-10进入阿根廷空军，事情将会完全不同。”英国国防部的评估报告说。
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资料图片：中国空军的歼-10战机编队
峰回路转 美媒称中国许诺在阿组建生产线
其实，中国战机降落地球另一端的阿根廷早有苗头。这次实则是峰回路转。
早在2013年6月，阿根廷飞机制造厂的消息人士告诉《简氏》，中阿计划合作生产FC-1，而且谈判已进行了两年。然而，这项谈判似乎无疾而终，阿根廷之后翻新了现有的“幼狮”战斗机。
阿根廷人对中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”公开表露出兴趣，最早是在2013年巴黎航展上。阿根廷代表强调，“枭龙”配备超音速反舰导弹CM-400AKG，其最大速度可达4倍音速、射程250公里，“枭龙”挂载这种武器，可在同英国的岛屿争端中击中英国航母。
美国《防务新闻》则披露，中国许诺可以在阿根廷当地组建“枭龙”的生产线。更大的爆点是此前从未被阿根廷提及过的歼-10。《简氏》认为，该机具有“欧洲风格”的鸭翼设计，类似瑞典“鹰狮”、法国“阵风”和“台风”。该机“最高速度1.8倍音速，载弹量6.6吨，有11个挂点”，可选用各种先进的空空导弹、反舰导弹、反辐射导弹和激光制导炸弹。
在很多军迷眼里，经济萎靡多年的阿根廷买不起歼-10，当初法国曾扣押阿根廷的风帆训练舰以逼索欠款。不过俄罗斯媒体报道认为，近年来阿根廷向中国大量出口大豆、牛肉等农副产品，用以货易货的形式向中国购买战机及其技术是可行的。
（2015-02-10 08:01:00）
【延伸阅读】歼-10C作战能力或大幅提升 用作舰载机可能性小
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近日，网友拍摄到1架以黄绿色底漆状态试飞的歼-10B战斗机，该机机头刷涂的“51”编号和垂直尾翼上“1051”编号引起了不少军迷的好奇，在此前出现的歼-10B战斗机中，并未出现过类似规律的编号。
近日，网友拍摄到1架以黄绿色底漆状态试飞的歼-10B战斗机，该机机头刷涂的“51”编号和垂直尾翼上“1051”编号引起了不少军迷的好奇，网友推测这是新款歼-10C战斗机。军事专家在接受央视采访时表示，若网友猜测属实，该战机应是歼-10战斗机的深度改进型。若能将歼-20的全数字化操作系统安装在歼-10上，并加装相控阵雷达，可使其作战能力提升50%-60%，但即便如此，歼-10成为航母舰载机的可能性仍不大。
与之前试飞的歼-10B相比，近日网友拍摄到的这架新机的机背上和机头下方都多出了一根天线，因此有军迷推测该机换装了新型的航电系统。
杜文龙认为，若网友盛传的歼-10C真有其事，应该是歼-10系列的深度改进型，或许还会实现局部隐身。目前的歼-10只有空战型，今后歼-10若改装成电子战飞机，凭借其优雅的气动外形和敏捷的机动性能，可进行伴飞掩护，使战机编队作战能力得到明显的提高。
据尹卓介绍，一型战斗机的寿命一般在25-30年，期间要进行多次小改和一次大改。此次歼-10大改后性能可能产生根本性的改变，比如从模拟操作变成数字操作、从机械操作变成电子操作。“歼-10目前已经非常成熟，且歼-20的全数字化操作系统完全可以挪到歼-10上使用，若有作战需要还可以换上主控相控阵雷达，导弹也可以升级。如此，其作战能力可以提高50%-60%。”
“歼-10今后一定会走多用途化的道路，并且它也具备这个能力。”尹卓说，歼-10若加上主控相控阵雷达，以及全数字化的飞控系统和综合航电系统，便由三代机变成三代半飞机。今后还可以使用复合材料增加其隐身性能，并且加装武器，以增强其对海对地的攻击能力。
在谈到歼-10是否可能登上航母，成为航母舰载机时，杜文龙表示，作为陆基战斗机，歼-10非常优秀，但从基本气动外形和武器结构来看，歼-10体型偏小，具有作战灵活的优势，但也存在载弹量小、航程和作战半径较小的问题；此外，歼-10是单发动机战斗机，一旦空中出现特情很难自救或着舰，所以歼-10上舰的可能性并不大。
（2015-02-02 08:01:09）
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歼10战斗机编队滑行
据军报记者网报道，“盘旋、俯冲、翻滚……”1月16日晚，浙东某机场上空，红蓝双方战机频频机动闪躲对方的攻击，在天空上画出一道道优美的轨迹。虽然已飞行近10个小时，但飞行员们和工作人员依旧热情高涨，有条不紊的准备再次起飞。记者了解到，新年度开训以来，该团实战化训练架次比例达到了近80%。
由于训练准备期人员训练强度下降，为了“开好局、起稳步”，新年度开训往往是“慢慢预热”。团长陈刚介绍说，实战化训练是一场“寂寞的长跑”，但不是“慢跑”。今年开训伊始，他们改变“慢慢预热”思想，在第一天进行恢复性训练后，就开始加大实战化训练课目的比例，跨昼夜展开大强度对抗训练。
为了使训练更加贴近实战，他们针对担负的战斗值班任务，不刻意挑选好天气开飞，所有飞行日都是在临界气象条件下展开。他们还逐步加大夜间训练课目的比例和强度，让飞行员在寒夜展开仪表、特技、突击、对抗等实战化课目训练，锤炼飞行员在复杂气象条件下随时升空作战的能力，并临机设置各种障碍和特情，锤炼飞行员应急处置能力。训练结束后，他们还组织检讨式讲评，通过对飞行员技战术水平进行横向、纵向对比分析，总结摸索稳步提升技战术能力的组训模式，探索高难课目训练的方法路子。
寒夜，飞行员利用夜色的掩护，在长空中斗智斗勇，频频飞出战机极限。“这样的飞行训练才像在打仗。”刚下飞机的飞行员李超气喘吁吁，却大呼过瘾。团政委耿德军说，连续跨昼夜组织对抗训练，不仅锤炼了飞行员过硬的技战术能力，也是对战斗精神、战斗作风的一次绝佳检验。
（2015-01-27 09:44:57）
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5日中午，中国空军“八一”飞行表演队驾驭歼-10抵达珠海机场 冒韪 摄
5日中午，中国空军“八一”飞行表演队驾驭歼-10抵达珠海机场 冒韪 摄
5日中午，俄罗斯空军“勇士”特技飞行表演队驾驶“终极侧卫”苏-35抵达珠海机场 冒韪 摄
中新网珠海11月5日电(邓媛雯 陈彦儒)5日中午，中国空军“八一”飞行表演队驾驶歼-10，俄罗斯空军“勇士”特技飞行表演队驾驶“终极侧卫”苏-35抵达珠海机场。
歼-10以两架一组列队飞来，当天中午12点11分，八架歼-10全部降落在珠海机场，现场礼仪小姐为空军飞行员献上鲜花，其中首批亮相的女飞行员成为现场的焦点。
据第十届中国国际航空航天博览会珠海执委会办公室副主任、珠海航展有限公司总经理周作德介绍，中国首批歼击机女飞行员将在航展上驾驶歼-10战机，首次进行公开特技飞行表演。
而据相关资料显示，中国空军从1951年招收第一批女飞行员至今，已有500多名女飞行员翱翔蓝天，先后出色完成了军事演习、抢险救灾、人工增雨、航空探测和科研飞行等任务。
当天中午2点20分左右，一架“终极侧卫”苏-35降临珠海机场。
苏-35是四代半重型战机，具有远程、多用途、空优和打击等特性，是俄罗斯目前拥有的最先进战机之一，据相关资料显示，苏-35作战半径可达1580千米，无论机动性、武器载荷、最高航速均可与美制F-35相抗衡。
据悉，该架隶属于俄罗斯空军的苏-35战斗机从西伯利亚出发，飞入中国境内后曾在山西太原武宿机场暂停，随后即转场至珠海机场。(完)
（2014-11-05 16:06:13）
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