跟法军一个价？印媒称本国买“阵风”战机享优惠

【延伸阅读】阵风战机落户印度 被赞“飞行的瑞士军刀”

点击图片进入下一页

阵风战机（资料图）

印度总理莫迪4月中旬出访欧洲，首站法国。莫迪在巴黎的两天访问的最大亮点就是印度政府正式决定购买36架法国制造的“阵风”战斗机。关于这项合同的谈判已经持续多年，莫迪的最终拍板提升了印度同法国军工合作水平，这也是两国发展战略相互需求不断扩大的结果。

巴黎媒体把印度的决定称为给法国带来的“意外惊喜”，因为这笔交易经历了太多的曲折。早在2001年，印度空军就提出采购126家先进战机的计划，以便淘汰还在服役的过时机型。这笔价值100多亿美元的大合同被认为是世界上最大一笔军火交易而引起了全球各大飞机制造公司的激烈竞争。通过漫长的招投标甄选过程，直到2009年8月印度空军开始对6家参与竞争机型的试飞，来最终确定未来采用机型。这6家竞争者是法国达索公司的“阵风”、欧洲战斗机公司的“台风”、美国波音公司的F-18E/F、美国洛马公司的F-16、俄罗斯的米格-35和瑞典萨伯公司的JAS-39“鹰狮”。

有关谈判持续了三年

为了取得这笔丰润的大订单，法国时任总统萨科齐2008年1月和2010年12月曾两次出访新德里开展“推销外交”。期间，印度时任总理辛格也应邀两次访问法国，2009年7月印度士兵被邀请前来巴黎参加法国国庆阅兵式。2010年6月，法国和印度还举行了联合军事演习。这些活动无疑增进了双方密切合作气氛，为“阵风”战机入选做了充分铺垫。直到2012年1月底，印度政府终于做出决定，把“阵风”战机作为首选而同法方开始了独家谈判。

持续三年的谈判进行得十分艰巨，按照印方要求，订购的126架战机中18架为整机进口，另外108架将在印度本土由当地公司组装，这就牵扯到技术转让、成本提高等复杂因素，致使合同迟迟签不下来。莫迪出任印度总理后对引进先进军备更为积极，法国国防部长勒德里昂最近则两次前往印度加以推动，为莫迪访法时最后敲定这笔合同做了准备。4月11日莫迪在和法国总统奥朗德会晤后举行的联合记者招待会上终于宣布了印度的正式决定，印度一次性购买36架完全由法国生产和组装的“阵风”，总值大约40亿欧元。这比最初计划购买18架整机的数量增加了一倍。这项合同最后敲定工作将由双方管理部门在近期完成。据透露，最初关于从法国技术引进和制造“阵风”战机的合同将继续进行谈判，而首批36架的购买使得后面谈判达成协议铺平了道路。

“空中飞行的瑞士军刀”

“阵风”是法国达索公司自上世纪80年代开始研制的“多功能作战飞机”，这个机型集空中防卫、空中侦察、空对地和空对海的精确打击以及核功能等于一身的最先进战斗飞机，不仅一机多用，而且可以在一次飞行中实施多种功能。由于其功能多而被形象地称为“空中飞行的瑞士军刀”。1991年5月，“阵风”首次试飞，2004年2006年先后开始在法国海军和空军服役。“阵风”是法国军队未来30年的主力机型。

“阵风”虽然正式在法国军队服役已经多年，但是其高昂的价格和其性能可靠性尚未得到证实而使得国外客户望而却步。最近几年，“阵风”在利比亚、马里和伊拉克的行动中的表现逐渐赢得了国际声誉。在利比亚战争中，“阵风”是法国空袭行动的主力，从法国本土基地起飞前往利比亚上空执行空袭任务，由于采用空中加油提供燃料，使得整个行动持续时间长达9小时35分钟，这是其它机型难以企及的；在马里战场上，“阵风”的发动机经受了非洲撒哈拉沙漠炎热高温的考验，机械性能完好无损；“阵风”战机在伊拉克的空中情报搜集和定点轰炸也有不俗的表现，成为“伊斯兰国”武装分子的一大克星。

这些实战中的成功展示得到了“阵风”潜在客户的广泛认可，也为其走向国际市场提供了机会。今年2月，急需提高本国军备水平的埃及率先订购24架“阵风”，成为国外第一个客户；一个多月后，印度终于决定购买36架“阵风”，成为最大的国外客户。至此，“阵风”在启用10多年后终于走向国外市场。

法国寻求在亚洲发展的机会

有分析指出，这一大笔军火生意的成交是两国发展战略上相互需求性增强的结果。莫迪出任印度总理以来关注重点是提升国家防务能力，急于对正在军队服役的战机和导弹等装备进行换代更新。《费加罗报》认为，印度此举有针对邻国巴基斯坦和中国的意味。从经济角度看，莫迪政府正在实施振兴工业的“印度制造”计划，寻求西方投资和技术支持是关键。印度购买“阵风”合同的重点就是引进法国先进技术，以便最终在本土制造这类先进武器装备。莫迪这次欧洲之行第二站是欧洲最大的经济体德国，他将参观世界著名的汉诺威工业博览会。显然，这些都与推动“印度制造”工业计划有关。

军火工业是法国工业出口的支柱产业，在法国经济长期陷入不景气的状况下，扩大军工产品出口成为拉动国内经济的关键步骤。埃及和印度成为“阵风”战机的首批客户无疑将促进法国军工产品进一步走向国际市场。奥朗德执政后，为摆脱法国经济困难，把目光投向经济持续增长的亚洲，2013年春，上任不久的奥朗德就把印度选择为他亚洲之行的第一个国家，此后又访问了中国和日本。目前，印度的经济增长速度令人瞩目，已经成为法国在亚洲寻求合作机会的重要渠道。

由此可见，法国同印度在发展战略上相互需求正在不断扩大，这也正是莫迪访问法国取得“突破性”成果的深刻背景。（新华社世界问题研究中心研究员 沈孝泉）

（2015-04-14 09:31:33）

【延伸阅读】印度防长：“阵风”战机很难在两年内交付

参考消息网4月13日报道 路透社4月11日报道，印度国防部长周六（4月11日）称，印度最晚要到两年半之后才能收到法国飞机公司交付的首批“阵风”战斗机，而且双方还有包括价格在内的棘手问题必须解决。

马诺哈尔·帕里卡尔是在印度决定订购36架成品“阵风”战斗机一天之后作出上述表态的。印度希望利用这些“阵风”战斗机实现其老化的空军战机机群的现代化，从而与邻国中国和宿敌巴基斯坦并驾齐驱。中巴两国正在快速实现军事装备的升级。

尽管订单规定尽快交货，但是这宗估计价值约40亿欧元的交易的条款尚未最终确定。帕里卡尔对记者们说：“也许需要两年到两年半的时间才能收到第一架飞机。订购可以上天的战机意味着不可能在明天交付，战机得根据印度的需要进行设计，此外还需要商定价格。”

印度和法国此前已就“阵风”战斗机进行了3年谈判。2012年一项购买126架战斗机的协议，由于价格以及围绕在印度组装108架飞机的争议而搁浅。法国国防部的消息人士4月10日称，印度总理莫迪在巴黎宣布的新协议与最初的谈判无关。

印度军方官员曾警告说，如果没有外国制造的新战机的补充，抑或如果本国承包商无法及时满足军方需要，印度空军存在落后于人的危险。除拥有现代化的俄罗斯苏-30战机之外，印度空军对于完全不同的俄罗斯“米格”和法国“幻影”系列战斗机的依赖使其极易受到攻击。印度的战斗机有一半应该在2024年前退役。新购的“阵风”战斗机可望替换某些“米格”和“幻影”战斗机。

点击图片进入下一页

资料图片：法国“阵风”战斗机。（图片来源于网络）

（2015-04-13 09:43:35）

【延伸阅读】达索临时“变卦” 印度拒绝“阵风”战机采购加价

参考消息网4月8日报道 《印度时报》网站4月7日发表了题为《印度为购买“阵风”战斗机设定底线》的报道，编译如下：

如果法国不同意坚持最初的价格，印度不会签署价值高达200亿美元的采购126架战斗机的“中型多用途战斗机”计划。三年前，法国的“阵风”战斗机在商业评估中打败了欧洲战斗机公司的“台风”战斗机。

在印度总理莫迪将于9日到访法国之际，这成为印度的“底线”，决定着印度与法国达索飞机制造公司旷日持久的最终谈判的结果。

印度一名高官说：“达索必须坚持早些时候的承诺。如果出价最低者的定价出现改变，印度政府不能敲定这样一项重大计划……就算法国施加政治压力，交易也会终止。”

印度国防部对于达索公司试图“调整价格”的做法感到不满，因为这会大大提高在印度进口首批18架“阵风”战斗机后印度斯坦航空有限公司在国内制造108架该型战斗机的生产成本。

按照达索公司的成本计算，现在印度斯坦航空有限公司制造每架战斗机“所需的工时大大增加”。事实上，每架战斗机现在所需的成本远远超过最初的计划。

点击图片进入下一页

资料图片：2014年6月，法国为推销“阵风”，专门派遣2架“阵风”战机参加印度军演。（图片来源于网络)

上述印度高官说：“假设每架战斗机的成本提高大约3到4亿卢比（1美元约合62印度卢比），我们在国内制造108架战机就要多支出324到432亿卢比。达索应该厚道一些，完全遵守征求建议书的内容，百分之百地执行最初的出价。”

不过，据印度官员说，双方在扫除其他重要障碍上取得了进展。

中型多用途战斗机采购合同几乎完成了90%，技术转让、补偿等问题以及政府间协议都已准备就绪，可是定价和担保问题在将近一年前就让谈判陷入停滞。

采购中型多用途战斗机的计划迟迟不能敲定，而且印度空军的战斗机中队减少到了34个（其中14个中队装备的是老旧的米格-21和米格-27战斗机）。在这种情况下，印度也在试图与俄罗斯就第五代隐形战斗机采购事宜迅速达成协议。

印度告知俄罗斯，它希望在签署主合同后，俄方能够在36个月内交付第五代战斗机，而不是先前计划的94个月。为此，印度准备改变最初的联合研发、联合生产计划，改为先从俄罗斯直接购买一批战斗机，然后再实施联合生产计划。如果最终按计划从俄罗斯购买127架第五代战斗机，印度将花费大约250亿美元。

点击图片进入下一页

资料图片：法国“阵风”战机在印度航展上表演。（图片来源于网络）

（2015-04-08 09:33:14）

【延伸阅读】军贸纠纷往事：卡扎菲买“阵风”反悔遭法国轰炸

国际军贸交易周期长，容易受到国际政治、经济乃至技术研发等因素影响，也留下不少让人啼笑皆非的“纠纷往事”。

卖家毁约

1982年，英国与阿根廷爆发马岛战争，由于美国施压和英法同盟等原因，法国冻结了战前与阿根廷签订的军售合同，扣压了计划交付给阿军方的“飞鱼”导弹。此外，法国还向英国提供了“飞鱼”导弹的所有机密，让英国人掌握拦截“飞鱼”导弹的技术。英国根据法国提供的情报，派出特工扮成“飞鱼”买家或卖家，在国际军火市场上跟阿根廷人周旋，最终使阿根廷在战争期间没能在国际市场上买到一枚“飞鱼”。即便如此，阿根廷还是用仅有的5枚“飞鱼”导弹击沉了被称为“皇家的骄傲”的英国驱逐舰“谢菲尔德”号和大型运输船“大西洋征服者”号，击伤了“格拉摩根”号驱逐舰。

拖延交货

在卖家延迟交付这个问题上，印度被俄罗斯“坑”得着实不轻。最著名的事件当属俄罗斯帮印度改装了8年之久的“超日王”号航母。由于故障频出，工期一拖再拖，最后竟比原定交付时间晚了整整5年，改装费用也从7.5亿美元飙升到23亿。即使对于渴求航母的印度来说，这一拖延也几乎难以忍受。期间一度传出印度要取消这份合同的消息。无独有偶，印度在与以色列的预警机合作项目中，也是因为俄罗斯提供的飞行平台迟迟不能到位，而一再延后预警机的装备时间。

研发受挫

顶着“世界战斗机”头衔的F-35让美国的盟友们大呼上当。研发之初，美国四处拉拢盟友加入F-35项目，先后有十几个国家与美国签订采购合同。然而，就在大家望眼欲穿时，飞机制造商洛克希德-马丁公司一再宣布研发进度推迟，交付时间延期。愤怒又无奈的买家只能通过削减订单来表达自己的不满。其中，急于扩充军事力量的日本更是骑虎难下，因为洛克希德-马丁公司给其两个选择：延迟交付或者立即交付作战软件系统存在缺陷的版本。付出了大价钱的日本也只能苦等美国加紧研发。

撕毁合同

2007年底，利比亚与法国签署了购买14架“阵风”战斗机备忘录，这让时任总统萨科齐大喜过望。当时，这款法国人引以为傲的战机还没有出口记录。利比亚的认可无异于给“阵风”注射了一记强心针。可到了2009年，卡扎菲放弃了这项采购计划，转而与俄罗斯签订了采购12架苏-35战斗机的初步协议，这使得法国政府大为火光。似乎是为了给“阵风”正名，也可能是出于报复心理，在随后多国对利比亚的空中打击行动中，法国一马当先，“阵风”战斗机就是主力。

退货拒收

进口武器价格不菲，各国对武器装备进口的质量把控严格。同时，卖方为了保证信誉度并扩大出口，也会非常注意出口武器的质量。然而，退货这种情况还是在俄罗斯和阿尔及利亚之间发生了。2006年，俄阿两国签订了总额80亿美元的军事技术合作协议，其中包含价值12.8亿美元的28架单座型米格-29SMT战斗机和6架双座型的米格-29UB战斗机。可从2007年5月开始，阿军方拒绝接收米格-29，理由是这些飞机的结构部件和零件质量低下，或是曾用过的。2008年2月，阿空军决定向俄罗斯返还此前已经接收的15架米格-29。无奈的俄罗斯只能将这些退货稍微改装后装备给了本国空军。（李雪源、杨松根）

点击图片进入下一页

资料图：利比亚内战时遭西方战机轰炸后的公路。（图片源于网络）

（2015-04-04 08:41:00）