参考消息网12月29日报道 外媒称，沃尔沃汽车（Volvo Cars）的中国东家将成为卡车制造商沃尔沃集团（Volvo Group）的最大股东，此举可能使两家瑞典汽车企业之间发生历史性洗牌。
吉利成沃尔沃集团最大股东
据英国《金融时报》网站12月28日报道，浙江吉利（Zhejiang Geely）将向欧洲最大的维权投资者Cevian Capital支付约32.5亿欧元，以获得上述卡车制造商8.2%的股份，这些股份带有15.6%的投票权。
报道称，据接近交易的人士介绍，有关两个品牌重新合并的传言“不成熟”。这两个品牌是在沃尔沃集团1999年将沃尔沃汽车出售给福特汽车（Ford）时分拆的。
但上述人士补充称，吉利认为两家沃尔沃存在显著的合作潜力，包括联合营销、在自动驾驶和电动汽车等项目上共享技术，以及帮助该卡车制造商提升其在中国市场的表现（目前它在中国陷入挣扎）。
报道称，吉利在2010年收购沃尔沃汽车之后重振了这家瑞典汽车制造商，令全球汽车界感到意外。
沃尔沃集团本身在Cevian成为股东的11年来基本上扭转了局面。出售上述股份使这家瑞典维权投资者斩获约20亿欧元利润。野村证券（Nomura）表示，这笔32.5亿欧元的股份出售将成为任何一家维权投资者史上最大的退出交易，超过2016年Icahn Enterprises出售美国铁路车辆租赁公司（American Railcar Leasing）所得到的27亿欧元。
吉利控股（Geely Holding）董事长李书福表示，他很高兴达成这笔交易。“鉴于我们同沃尔沃汽车集团的合作经验，我们认可并重视沃尔沃集团骄傲的斯堪的纳维亚历史和文化、领先的市场地位、突破性的技术和环保能力。”
他表示，吉利将支持沃尔沃管理层和董事会实施其战略。这家中国公司将成为沃尔沃集团最大的单一股东，但投票权小于瑞典投资公司Industrivarden，排在第二位。
报道称，沃尔沃集团的股价自2016年6月以来翻了一番，此前新的首席执行官、之前是卡车制造商斯堪尼亚（Scania）掌门人的马丁·伦德斯泰特实现了扭亏为盈。
沃尔沃汽车首席执行官霍坎·萨穆埃尔松是沃尔沃集团董事会成员。他在帮助李书福落实对这个高端汽车品牌的收购之前，曾在斯堪尼亚和曼集团（MAN）担任卡车制造业务高管。
Cevian联合创始人克里斯特·加德尔表示，这家维权投资者很高兴能够帮助沃尔沃集团成为一家更具竞争力、估值更高的公司。
“这项协议将给沃尔沃集团带来的新股东不仅规模大、忠诚，而且在对未来价值创造具有战略重要性的领域，如电动化、自动驾驶、连通性和中国市场，都具有大量专长。”
据报道，沃尔沃集团在1927年建造第一辆汽车，并在不久之后开始生产卡车。但是在1999年，它追随了分拆汽车和卡车业务的潮流，将前者卖给福特汽车，且随后收购雷诺和日产的重型车辆业务。至今仍混合卡车和汽车业务的企业，如戴姆勒和大众汽车，近期受到投资者和分析师的压力，要求它们考虑分拆。
点击图片进入下一页
吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉（左）与Cevian联合创始人克里斯特·加德尔（右）签署股权收购协议。
两家沃尔沃没有合并计划
另据路透社斯德哥尔摩12月27日报道，中国吉利控股是沃尔沃汽车品牌的拥有者，将从维权投资者Cevian Capital手中收购瑞典卡车生产商——沃尔沃集团（AB Volvo）的8.2%股份，按当前市价计算价值约为33亿美元。
报道称，吉利在中国的市场拓展经验，开发电动及自动驾驶汽车的实力，应该可以帮助这家卡车制造商扩张，不过没有计划将其与1999年分拆出来的沃尔沃汽车（Volvo Cars）重新合并在一起。
沃尔沃集团拥有中国最大卡车制造商之一的东风商用车45%股份，并在中国拥有很大的建筑设备业务。
当路透社联系吉利发言人士时，他证实，这两家沃尔沃没有合并计划。
《瑞典日报》援引知情消息人士表示，吉利以32.5亿欧元（38.6亿美元）购入持股。吉利和Cevian不愿公布该交易的确切价值。“我们将以对待其他股东的同样方式对待新股东。”沃尔沃集团发言人表示。
据报道，中国浙江吉利控股集团是吉利汽车的母公司，其入股生产伦敦黑色出租车的公司，还对跑车厂商路特斯汽车（Lotus）也有投资。
沃尔沃汽车被吉利收购后营收和利润率大增。今年前九个月营业利润为104亿瑞典克朗，从福特手中收购后的2011年全年利润仅为16亿瑞典克朗。
点击图片进入下一页
签约仪式现场。
吉利的重要战略投资
据参考消息网-出海记记者了解，通过最新的这次交易，吉利控股将获得沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
沃尔沃集团总部位于瑞典，是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商，旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。12月27日，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉与Cevian的联合创始人克里斯特·加德尔代表双方签署股权收购协议，该交易尚需通过监管机构审批。
点击图片进入下一页
沃尔沃集团生产的卡车。
据了解，该项目是吉利控股自2010年从福特汽车收购沃尔沃汽车后又一重要战略投资，吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个知名品牌。今年，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。
吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示：“吉利控股是众所周知的友好的长期战略投资者，对商用车和建筑设备市场发展充满信心。我们期待与沃尔沃集团深化合作，发挥吉利在中国的市场拓展经验，探索在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇，为沃尔沃集团开拓全球业务，持续提升盈利能力做出积极贡献。”
根据协议条款，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团股票给野村国际和巴克莱证券。野村国际和巴克莱证券承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的沃尔沃集团股权全部转售给吉利控股。
点击图片进入下一页
2010年吉利控股与福特汽车签订沃尔沃轿车公司最终股权收购协议。
国内外大企争相加码飞行汽车
其实不仅仅是吉利，国内外多个巨头企业都已经加入到飞行汽车这个领域里来了。全球出行巨头优步公司本月9日也被曝与美国宇航局签署协议，将在2020年前研发出一款飞行的士。
除了美国的巨头企业，国内互联网公司也关注到这一技术。9月初，路透社消息称，研制电动“飞行的士”的德国初创公司Lillium表示已完成新一轮9000万美元融资，牵头注资的是中国互联网巨头腾讯控股。随着越来越多的企业开发“飞行汽车”技术，人类坐“飞的”出行似乎指日可待。
据参考消息网-出海记记者从吉利获悉，伴随公司进入新的发展阶段，特拉富贾公司公布了新的董事会架构：吉利控股集团总裁高级顾问余宁将担任董事长。董事会任命克里斯·亚兰担任CEO，卡尔·迪特里克担任CTO。
据了解，吉利控股集团承诺，交易完成后将对特拉富贾公司进行更多投资，创造更多的高新技术相关的就业机会。据悉，在过去的一个季度里特拉富贾的美国研发团队人员数量已扩大了三倍。未来，来自中国的技术人员也会加入到研发生产工作中。
吉利控股集团董事长李书福表示：“飞行汽车是一个非常激动人心的领域。特拉富贾团队拥抱飞行汽车的梦想，并不断推进这一梦想变为现实。我相信特拉富贾能改变未来的出行方式，并且引领一个新行业的发展。此次投资体现了我们对特拉富贾公司愿景的高度认同。同时，我们将整合吉利控股集团的全球资源和创新能力全力支持特拉富贾实现战略目标。”
点击图片进入下一页
TF-X概念车。
（2017-11-15 00:25:01）
举报成功