今日（1月25日），重庆至贵阳的渝贵铁路正式开通运营。渝贵铁路的开通，不仅将为西部南北大通道扩能提速，同时也为即将到来的2018年春运新增一条大能力运输通道。
↑1月16日，担任渝贵铁路贵阳地区首发列车值乘工作的人员在贵阳亮相。
时速200公里 重庆→贵阳最快约2小时
准确来讲，今日开通的渝贵铁路应为“重庆至贵阳铁路扩能改造工程”，是在原有铁路的基础上升级改造而成。
渝贵铁路从重庆西站引出，向南经綦江、遵义、息烽，终点为贵阳北站，全长约347公里。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站。
渝贵铁路初期最高运营时速为200公里，是一条动车、普速共线的铁路。开通后，重庆至贵阳将从目前的最快9小时左右压缩至2小时左右，成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时左右。
穿越重山开大道 打通天堑筑通途
贵州地区多为山地和丘陵，加上典型的喀斯特地貌，贵州的交通建设难度超出常人想象。2015年，贵广高铁开通，结束了贵州不通高铁的历史；2016年底，沪昆高铁全线开通，大大拉近贵阳与京津冀，长三角，泛珠三角地区的时空距离。
↑1月12日，一列渝贵铁路测试运行动车从遵义娄山关镇的农田经过。
但即便如此，向北出黔，仍要依靠线路标准低、通过能力已饱和的川黔铁路。
为让贵州和川渝地区铁路也能实现“公交化”运营，渝贵铁路共新建桥梁209座、隧道115座，桥隧比约为75%，其中全线重点桥隧工程包括：新白沙沱长江六线特大桥、夜郎河特大桥、天坪隧道、新凉风垭隧道等，是一条具有山区特点的快速铁路。和成渝高铁、西成高铁不同，是一条动车、普速共线的铁路。简单来说，这条铁路既跑动车也跑普速列车。
↑1月13日，一列动车驶过乌江大桥
此外，在渝贵铁路正式开通运营后，服役超过50年的川黔铁路将不再承担客运任务。
区域发展“推进剂” 串起成渝和黔中两大经济区
“两个小时，到重庆吃顿地道的火锅。”听到渝贵铁路通车消息后，大多数贵阳市民的第一反应是有口福了。
作为贵阳、重庆之间最为快捷的陆上通道，渝贵铁路建成通车的意义绝不止于轻松享受美食，它更是串起了成渝和黔中两大经济区，为贵州融入长江经济带，实施“一带一路”战略，扩大开放水平，提供了新的高效载体。
贵州相关部门负责人表示，“渝贵铁路带来的人流、物流、资金流、信息流，必将为贵州的快速发展注入新的活力。”
据中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站负责人介绍，渝贵铁路通车后，服役50多年的川黔铁路将专司货物运输，同时渝贵铁路也将承担部分货运任务，重庆、贵州两地的货物运输能力和效率都将大幅提升，加快黔货出山的脚步。
随着改善区域交通结构，渝贵两地间的分工协作和优势互补将进一步强化，进而带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。
其实，渝贵铁路就是一条黄金旅游线路。该条铁路犹如一条串线，将散落在渝贵境内的遵义会议会址、息烽集中营纪念馆、娄山关、重庆抗战遗址博物馆、歌乐山、白公馆、渣滓洞等著名红色遗迹连成一线。
经济社会的快速发展，离不开强劲有力的交通体系支撑。渝贵铁路的开通运行，必将带动西南地区经济的发展，加快革命老区迈入全面小康的步伐，为沿线群众过上日益美好的生活贡献力量。
成渝与珠三角“牵手” 成都8.5小时直达广州
渝贵铁路的开通，对于中国铁路的意义，并不仅仅是缩短了渝贵两地的通行时间这么简单。渝贵铁路通车后，将打通一条西部内陆出海大通道——渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，缩短“西三角”与“珠三角”的时空距离。
随着渝贵铁路的开通，旅客可乘动车组列车从成都出发，通过成渝—渝贵—贵广铁路线，用大约8.5小时便可直达广州，重庆到广州也将从原来的12小时缩短到7小时左右。
新动脉助力春运 新增动车组53对
在今年的春运中，渝贵铁路的开通还将进一步提高和释放四川、重庆境内劳务输出地区的运输能力，川渝南下务工、广深北上归家的春运路将更加方便、快捷。
渝贵铁路开通后，将新增动车组53对、普速列车10对。成都、重庆至贵阳、广州、南宁、长沙等地，都将开行动车组列车。值得一提的是，成都和昆明之间，也将首次由动车组列车相连。
铁路部门已于本月19日起发售渝贵铁路相关车次车票。经查询，搭乘“D”字头动车组列车由重庆西至贵阳北全程二等座票价为129元，成都东至贵阳北全程二等座票价则为249元。
来源：央视新闻微信客户端
举报成功