服役40年!英国空军“狂风”攻击机将于2019年退役

参考消息
参考消息网4月3日报道 英国《每日邮报》网站4月1日报道称,虽然每天仍战斗在对抗叙利亚“伊斯兰国”极端组织的前沿阵地,但标志性的“狂风”攻击机即将于明年初被停飞。
由于削减国防预算,所有36架“狂风”GR4战斗机将从皇家空军退役。这一战斗机原本打算服役直至F-35B隐身战斗机取代它,但预算压力迫使皇家空军提前将其停飞。
第一支即将被停飞的“狂风”战斗机部队——第12中队——两周前在英国皇家空军的马勒姆基地举行了解散阅兵式。
空军中校尼基·托马斯说:“中队的最后一次飞行仍是去执行作战任务将是非常令人痛心的,因为第12中队一直处于英国打击‘伊斯兰国’组织行动的最前沿。”
这次调整不会造成人员失业,飞行员将被调到其他中队。不过,由于预算问题,目前只有一个中队能够配备足够的F-35隐身战斗机。
英国皇家空军可能会获得另外48架F-35B隐身战机,但英国国家审计局表示武装部队装备计划难以负担。
英国国防协会的空军准将安德鲁·兰贝特说,由于“狂风”战斗机发挥着重要的作用,他们曾设法保留该战斗机。他还表示,他们不知道什么时候才能得到承诺的48架F-35B。
“这意味着,为了一支只有12架F-35B战斗机的飞行中队,我们要失去3个‘狂风’战斗机飞行中队。”
英国《明星日报》网站4月1日报道称,为削减国防成本,精打细算的公务员们已决定让具有标志性的“狂风”战斗轰炸机退役。其替代品是美国制造的F-35B战斗机,该战斗机将在海军新航母和陆上基地服役。
但是,只有12架F-35B战斗机被预订,这些战机仅够一个中队使用。虽然政府也表示可能会购买更多战机,但新机的销售需要等待。
官方称让“狂风”攻击机退役的行为是“可控的过渡”,而此时这些战机仍在叙利亚上空执行任务,以支援特种部队作战。
所有36架“狂风”GR4攻击机都将退役,届时英国皇家空军将启用新的F-35B战斗机,这些战机将在皇家海军新的“伊丽莎白女王”号航空母舰上服役,并于今年晚些时候开始在美国进行试验。
在第一次海湾战争中做出卓越贡献的“狂风”攻击机在飞行40年后终将从前线撤离。
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资料图片:英国空军“狂风”GR4攻击机。(英国《每日邮报》网站)
【延伸阅读】机场毁灭者:狂风出击2400次灭96机场
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提起“狂风”攻击机,军迷们通常会想到的关键词就是“可变后掠翼”和“超低空突防”,这也是本图集的主要内容之一,重点将讲述这种已服役37年的经典攻击机的首战记录—1991年“沙漠风暴”行动。图为艺术家绘制的沙漠风暴行动期间,英军“狂风”GR1攻击机模型封绘图,可见背景正在燃烧的油井。
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先来简析下“狂风”的基本资料,“狂风”系列战机由欧洲帕那维亚飞机(英德意三国联合组建)公司于1970年研发,1974年8月首飞,1979年服役,分为ADV(截击防空型)、IDS(对地攻击型)和ECR(电子战型)三种。图为“狂风”GR1彩色剖面示意图。
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本图集的主角是IDS的初期型,英军编号GR1,该机最大平飞速度2.2马赫,最大作战半径1390千米,最大载弹量9吨, 可以离地仅60米的飞行高度高速突防。图为“狂风”GR1剖面图。
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由于“狂风”系列以超低空高速突防轰炸见长,海湾战争时期,英军“狂风”战机部队主要担负针对伊拉克空军机场及纵深地面目标的轰炸任务。当时“狂风”的反跑道主力武器是JP233布撒器吊舱,一架可在机腹携带2个,共装有30颗SG-357反跑道子弹药和215颗HB-876反跑道地雷。 图为德国空军“狂风”IDS攻击机使用MW1吊舱释放HB-876反跑道地雷的壮观场面。
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试验证明,单架“狂风”GR1使用JP233布撒吊舱可封锁长2000米,宽500米的区域,既能用于破坏跑道,又可毁伤停机坪。其中SG-357子弹药可用于破坏跑道本身,而HB-876地雷则可利用延时或其它感应引信起爆,阻止抢修机场的人员和设备的正常活动,延长机场抢修时间。实战证明,“狂风”GR1使用JP233毁伤机场的效果要远强于激光制导炸弹。图为JP233反跑道子母弹毁伤效果图。
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1991年1月-2月,共有86架英、意及沙特空军的“狂风”战机参战,共出动2400架次,摧毁了伊拉克军队36 个大型机场和 60 个小型机场。在轰炸机场时,“狂风”通常采用超低空突防方式,沿一直线高速飞行,投放反跑道子母弹。图为当时,英军一架“狂风”GR1机身上的战绩记录表,可见该机至少执行了17次反机场轰炸任务和9次激光制导轰炸任务。
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尽管战果颇丰,但由于投弹时无法进行规避机动, 开战仅10天,英军就损失了6架“狂风”。图为英军“狂风”GR4攻击机超低空高速飞行资料图。
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除反跑道炸弹外,“狂风”GR1的另一种主战武器就是“铺路”系列激光制导炸弹,但这种炸弹只适合攻击加固机库或者指挥部一类的要害点目标,面杀伤效果有限。图为海湾战争时期拍摄的,英军地勤人员正在为“狂风”GR1攻击机挂载激光制导炸弹。
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图为海湾战争期间,2架挂载有“铺路”激光制导炸弹的“狂风”GR1攻击机编队升空。
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图为海湾战争期间,被多国部队战机投放的激光制导炸弹所摧毁的伊军加固机堡。
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图为海湾战争期间,一架英军“狂风”GR1攻击机与“胜利者”加油机编队飞行。
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随着技术的不断发展,今日的“狂风”GR4无需再像过去那样拼命玩“速度与激情”了,配备了最新的“风暴阴影”防区外攻击巡航导弹后,只需在距目标500千米外投弹后,就可溜之大吉,大幅提升了战场生存能力。图为英军“狂风”GR4外挂2枚“风暴阴影”导弹飞行资料图。
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“风暴阴影”导弹截至目前已有3次作战记录,首次是在2003年的伊拉克战争中,英军“狂风”GR4共发射了27枚,均成功命中伊拉克纵深目标。第二次是在2011年的利比亚战争,最近的一次是在2016年6月的空袭叙利亚的IS营地,均取得了不俗战果。
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图为艺术家绘制的“狂风”GR4发射“风暴阴影”导弹绘图。
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图为“狂风”试射“风暴阴影”巡航导弹资料图。
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图为满挂非制导炸弹飞行的“狂风”攻击机资料图。
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最后送上几张福利图,图为“狂风”攻击机飞行员座舱自拍照。
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“狂风”穿越“马赫谷”的经典恶搞照,牌子上写着:“我的前座是傻瓜”。
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“狂风”GR4攻击机地面滑行资料图。
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“狂风”GR4高速穿越“马赫谷”。
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“狂风”攻击机剪影。
(2016-12-28 08:15:00)
【延伸阅读】近在咫尺:“狂风”战机从闹市区起飞
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英国空军的直布罗陀空军基地位于地中海西岸直布罗陀海峡北岸的英属直布罗陀地区内,目前,英空军只在此定期进行短暂部署,基地管理者为英国驻直布罗陀部队。图为英军“狂风”攻击机准备起飞,跑道旁就是闹市区公路。
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英国空军直布罗陀基地和直布罗陀机场建在一起。直布罗陀民用机场的客运大厅和航站楼位于机场飞行跑道北部,而空军基地的停机坪和机库则位于飞行跑道南部。由于直布罗陀扼大西洋和地中海交通咽喉,南对西班牙的北非属地休达市,战略地位十分重要,所以这里寸土寸金,于是一条公路横穿空军基地也就不稀奇了。
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这里也是全世界最危险的机场之一,最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气,岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流,给降落造成很大困难。图为起飞后,正在收回起落架的“狂风”战机。
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直布罗陀机场本身就有悖常理,最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入,机场工作人员就会将障碍物放在公路上,以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞,尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。图为从闹市区起飞的“狂风”攻击机。
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英军“狂风”战机在闹市区附近“闲逛”。
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“狂风”战机从闹市区起飞。
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“狂风”战机等待车流过后,再起飞。
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“狂风”战机从闹市区起飞,远处是一座加油站。
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“狂风”战机从闹市区起飞离地瞬间。
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“狂风”战机通过公路。
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从这里起飞的不仅有战斗机,英军的C-17运输机也是“常客”。
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C-17通过直布罗陀机场跑道。
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横穿直布罗陀机场跑道的公路。
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横穿直布罗陀机场俯瞰图。
(2016-02-04 08:04:59)
【延伸阅读】正式参战!德军狂风战机飞赴土耳其(高清组图)
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当地时间12月10日,德国空军的狂风战斗机从Jagel境内的空军基地起飞。两架德国空军第51中队的“狂风”ECR型电子侦察机飞往土耳其参与打击极端组织。
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(2015-12-11 08:46:00)
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