作者：季华东、马逴、兰孝展
夜幕降临，华灯初上，在胶东半岛某机场，成百上千盏五颜六色的助航灯光明亮闪烁。放眼望去，那一道道明亮的光线清晰地勾勒出跑道的轮廓，细看几乎每一盏都有固定的位置和角度，这些极易识别、排列有序的机场灯光在夜间是如何保障飞机夜航训练的，它们究竟发挥着怎样的作用？
眼下，正是飞行训练旺季，北部战区海军航空兵某场站机场灯光系统巡检保养次数的高峰期。在这支敢“管天管地”的场务连队伍中，有着一群指引战机回家的人——灯光兵。
这个机场有各种类大小灯光406盏，它们五颜六色，纵横交织的编排有序，有着各自的标志信息和用途。如果到低云、雨天或雾天这种能见度低的天气，这些醒目的灯盏能够使飞行员清楚地识别飞行方位和着陆点位置。
每逢飞行日前一天，灯光班班长吴伟伟都会5点起来，利用一整天时间与几名战士一起，驾驶助航灯光车对机场内、外的灯光系统进行例行巡检。
4月19日下午14时，这天有跨昼夜飞行计划，吴班长要赶在开飞之前把所有灯光系统检查一遍。为加快巡检效率，吴班长召集灯光兵们分成3个巡检小组，以跑道中线灯为界限，部署南北塔台和场外下滑灯巡检任务。
巡检途中，吴班长所带队的小组发现主跑道“T”字灯处有一盏灯不亮，这是由21盏白色灯光构成的“T”字灯，看上去很小，可外盖包装都是特制的，密封性能不仅好，使用寿命还很长，是用于飞机着陆点的标志灯，不能有出现半点问题。
他们从随身挎着工具包拿出工具，一边与夜航值班员联调联试，一边精细维修，不一会儿功夫，搞定！
除了巡检维修，这些灯光兵还要对每一盏灯光罩覆盖的灰尘和水渍进行擦拭。一年四季，他们不仅要克服寒冷和炎热的气候条件，还要有耐心。特别是到了夏季，这些分布在牧草、庄稼和杂草荒地堆里的下滑灯附近，是蜈蚣、蜘蛛、蛇、野鸡和兔子等动物活动频率最高的时候，所以他们巡检时不忘揣着酒精棉球和消毒水。
下滑指示灯有19盏分布在场外，只有1盏被安置在场内。这些灯盏是特种灯杆，设备架设位置高，拆卸保养虽很艰难，但在这些灯光兵的手中，十几年来没有损坏过1盏。吴班长巡检完毕后，又及时去场外巡检小组进行帮忙，主要是查看灯罩的密封程度和灯座的紧固程度，给螺母涂抹凡士林便于拆卸保养。
一路上沟沟坎坎，三个小组的巡检速度并不慢，来回只用了2个多小时。
16时左右，吴班长安排完灯光兵们车辆特装检查工作后，独自来到了夜航值班室检查柴油机及配电设施。因为夜航训练过程中会有市电终断的可能，他必须要确保设备完好率，赶在市电中断后的8秒内启动油机应急供电，保障机场灯光系统。
16时30分，吴班长带着4辆助航灯光车和1辆应急助航灯车进行保障训练前的最后检查。
这4辆助航灯光车实现自主驻车发电功能，内置一盏特种探照灯，具有亮度范围大、射程远、散热快和稳定性高等特点。且每辆车编配2人，既有司机也有操作员，每逢飞机通场或着陆，灯光兵只需观察塔台顶端的信号灯进行操作，从而确保飞行员进入本场空域前能够迅速调整飞行方位和着陆点方向。
而应急助航灯车内置百余盏红、黄、白、绿、蓝等各种颜色的灯盏，其车身是主要负责为这些机场备用灯盏进行充电，若机场内突然出现某处灯盏不亮或损坏，这些灯光兵便可及时进行替换，保证抢修灯光时不耽误夜航保障。
“1站，2站，3站，汇报准备情况，注意调试灯光发射角度，完毕！”17时整，外场停机坪内所有飞机陆续开车，一枚绿色信号弹滑向天空。吴班长所引导的4台助航灯车早已提前抵达保障车位，确认情况。紧接着，一场跨昼夜飞行训练拉开序幕…
机场的灯光就像是星空里闪烁着五彩斑斓的群星。年复一年，日复一日，这些一茬又一茬的灯光兵，把对热爱保障事业的那种干事创业的奉献精神全部融入在机场那一道道绚丽多彩的万千光芒里，只为了引导飞机凯旋归来。
编审｜刘建伟
编辑 | 刘守金
