参考消息网7月18日报道 美国《国家利益》网站6月28日刊登戴夫·马宗达的文章《空军的F-22是世界上最危险的战斗机，问题是数量不够多》称，由于美国空军正在考虑F-15C战机的退役问题，F-22“猛禽”战机将成为该军种仅存的空优战斗机。
报道称，毫无疑问，F-22是迄今为止最好的空优战斗机，远远超过其他战机，但美国空军只有大约186架F-22。在这186架仅存的F-22中，只有123架处于“战斗飞行”状态，另外20架被列为备用飞机。其余的飞机则是用于测试和训练。
报道称，目前美国空军装备F-22战机的只有6个前线中队——而不是所需的10个——其中所有中队的飞机数量都比其他战机部队更少。其中5个中队有21架F-22处于“战斗飞行”状态和2架备用机，另外一个中队则有18架处于“战斗飞行”状态的F-22和2架备用机。测试和训练用机也出现短缺——第422测试和评估中队被迫在内华达州内利斯空军基地与其他部队共用大约12架F-22战机。
相比之下，一个兵力充足的战斗机中队通常拥有24架作战飞机和3架备用机。这是最有效的模式，可以确保一个战斗机中队实施平稳和具有成本效益的作战，并且是大多数F-15、F-16和F-35战机部队的标准配置。
报道称，此外，除了飞机短缺的F-22战机部队之外，其他战机都有足够的飞机配属测试和训练部队——并且在那里，损失一架飞机并不会显著影响整个部队的实力。
不幸的是，由于空军库存中的F-22战机很少，所以这些F-22战机部队的行动次数十分频繁。
报道称，事实上，随着俄罗斯和中国加紧挑战美国，对空军F-22机群的要求只会增加。简单的事实是，没有足够的F-22可用。
然而，建造更多的F-22战机并不是解决办法。空战司令部正在研究如何使F-22战机在21世纪30年代及其以后时期继续发挥作用，直到21世纪60年代其使用寿命结束为止。话虽这么说，随着时间的推移，以及新的防空系统和新战斗机的研制和推出，F-22将越来越受到对手的挑战。
报道称，俄罗斯和中国等潜在对手正在实施计划，以挫败“猛禽”和美国的总体空中优势。可能会发生的是，F-22将与第六代战机合作，合作方式类似于今天第四代和第五代飞机之间的关系。F-22将取代F-15C战机作为高低搭配的低端。
空战司令部分析师汤姆·麦金迪尔说：“当第六代战机上线时，它将被设计为可与F-22和F-35等第五代战机一起使用并实现互操作。”（编译/尹宏义）
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资料图：美国空军F-22战斗机。
【延伸阅读】三世同堂！F-22“野马”“佩刀”齐飞
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近日，在美国空军基地举行的一次公开飞行表演活动上，出现了F-22隐身战机、F-86“佩刀”喷气式战机与二战P-51“野马”螺旋桨战机“三世同堂”编队起飞的场面，十分难得一见。图为美空军A-10C攻击机与二战P-51“野马”战机组成联合编队，从地面上停放的F-35A隐身战机群上空飞过，近处这架F-35A的垂尾可见LF代码，代表该机隶属于亚利桑那州的卢克空军基地。
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图为美空军A-10C攻击机与二战名机P-51“野马”战机进行联合编队飞行表演。
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美空军现役的F-22隐身战机与二战名机P-51“野马”、以及半岛战役名机的F-86“佩刀”喷气式战机组成联合编队低空通场，地面上可见整齐停放的P-51机群。
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从地面上拍摄的F-22、P-51与F-86联合编队低空通场。
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联合编队准备再次低空通场，近处可见一架P-51战机。
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仰视角度拍摄的F-22、P-51与F-86联合编队低空通场特写，其中F-86还挂载了2个副油箱。
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F-22、P-51与F-86进行编队分离表演。
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二战名机P-51与美空军现役的A-10C攻击机、F-16战机“面对面”停放。
（2018-02-22 09:22:00）
【延伸阅读】争雄F-22！中国军迷拍YF-23隐身战机
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提起F-22，大家都知道是世界上第一种批量服役并投入实战的隐身战斗机，但实际在ATF（先进战术战斗机）项目竞标阶段，诺斯罗普公司还研发过一种名为YF-23的四代机，性能甚至还要强于YF-22，近日有中国军迷有幸近距拍摄该机，本图集就此解读。图为陈列在美国“西部飞行”博物馆的YF-23二号原型机。（图片由热心军迷AdrenaPierogi从前方传回，特此感谢 ）
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“西部飞行”博物馆位于美国加州南部的托伦斯（距离洛杉矶不远，靠近长滩），虽然规模不大，但却有很多珍贵的藏品，图为博物馆大门标识，看上去并不起眼。
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图为“西部飞行”博物馆的早期俯拍图，还有一架道格拉斯DC-3运输机，现已不在馆中。
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由于全馆面积较小，先从机库部分讲起，可见不大的机库中挤满了各个时代的战机和藏品，例如图中这架原挪威空军的F-5A战斗机，难得可以进到座舱里随便拍。F-5由原诺斯罗普公司（现已并入诺格）于20世纪50年代末研发的战术战斗机，1962年投入服役，由于性能可靠，除美军外，还出口到多个国家和地区使用。
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另一侧拍摄的F-5A早期资料图，可见该机一侧的20毫米M39航炮的维护面板呈开启状态，可见航炮的内部结构。F-5的标配固定武器是2门M39航炮。
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图为20毫米航炮的链式供弹系统细节。
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图为F-5A的座舱内景，典型的二代战机风格，均为传统仪表，连雷达都没配备。
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仪表板上这个武器选择面板还是颇有传统风格的，可见F-5A的7个武器站（2个翼尖+5个机身）开关，红圈标出的是武器选择旋钮，左到右依次为“小斗犬”空地导弹、凝固汽油弹、“响尾蛇”格斗导弹（GAR-8为旧型号）及火箭弹。
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终于到了重头戏，本馆的顶级藏品，诺斯罗普YF-23隐身战机二号原型机（PAV-2），单机绰号“灰色幽灵”。
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YF-23由原诺斯罗普与原麦道（已并入波音）公司于20世纪80年代末研发，首架原型机于1990年8月首飞，仅制造了2架原型机。这张珍贵的试飞资料图中，近处的这架即为PAV-2原型机，远处的为PAV-1。
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YF-23全机长20.6米，翼展13.3米，机高4.3米，最大起飞重量29吨，最大平飞速度2.2马赫（可以1.6马赫超音速巡航），最大作战半径1480千米，固定武器为一门20毫米六管“火神”加特林航炮，内置弹舱可挂4枚AIM-120中距空空导弹和2枚AIM-9格斗导弹。图为YF-23彩色剖面图。
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20世纪90年代初， 与当时洛克希德的YF-22竞标ATF（先进战术战斗机）计划时，实际YF-23在超音速巡航、隐身性能等多项性能指标上均优于YF-22，但因其采用了包括蝶形垂尾在内的多项超前新技术，最终美空军出于稳健考虑，选择了YF-22。图为二号机的蝶形垂尾和“海狸尾”特写。
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YF-23的双发尾喷口特写，原先安装有2台YF-120变循环涡扇发动机。可见独特的梯形截面，由于尾喷口布置在机身上方，隐身性能要强于常规布局战机。
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图为YF-23的其中一个梯形尾特写，遮盖板上标有“引擎启动前取下”的警示语。
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图为YF-23的腹部进气道特写，采用固定式结构设计，不仅能够减轻重量，也能减少正面雷达反射截面积。外侧还有通用电气（GE）公司的徽标。
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YF-23的前起落架舱门特写，可见菱形锯齿状隐身设计，内侧还标有“蜘蛛”的昵称。
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图为YF-23的空调进气口，采用了可开闭式设计，也是为了减少雷达反射截面积。
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图为从侧后方拍摄的YF-23二号机资料图。
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图中的这架是该馆的镇馆级藏品之一，诺斯罗普YF-17“眼镜蛇”的首架原型机，该机曾于1974年6月，创下美国第一种平飞时不需要启动后燃器就能超音速飞行的战斗机纪录。虽然在与F-16的竞争中落败，但后来又被美海军相中，作为F-18舰载战机再度复活。
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该机的垂尾上也标出了其后来的地位，大字NAVY“美海军”，小字译为“F-18原型机”。
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图为YF-17原型机翼尖挂载的“响尾蛇”模型弹。
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人气颇高的F-14“雄猫”舰载重型战斗机几乎是美国各大航博的标配，这里也不例外，展出的是原属于VF-2“赏金猎人”中队的F-14A，可见其标志性的中队涂装。
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F-14A前机身特写，座舱盖进行了模糊化处理。
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除F-5A外，机库里还有一架北美F-86“佩刀”战斗机，作为20世纪50年代战争中的两大名机之一可谓是家喻户晓，这里不再详细介绍。
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机库内的藏品还包括一架英国“鹞”式T4双座教练型短垂战机。值得一提的是，这架单机编号XZ145的T4型还原的还是另一架编号ZD993的T8型涂装，也是有些戏剧性。小图为该机原来的涂装。
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“鹞”式T4双座教练机的垂尾，还有英国皇家海军航空兵的“飞拳”徽标。
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此外，还有原属于美国国家航空航天局（NASA）的诺斯罗普T-38C教练机。
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T-38C尾喷口特写。
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这架外形奇特的飞行器是现存唯一一架载人版的JB-1“蝙蝠”滑翔飞行器，从飞翼外形可看出也是出自诺斯罗普之手。
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机库内还有张难得一见的F-5出口国展示板，F-5“虎“式战斗机曾是20世纪70年代，美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并有维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。
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机库内还有台颇有历史沧桑感的早期地面模拟飞行训练器，可以追溯至二战或更早之前。
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左为诺斯罗普JSF项目原型机模型，右为YF-23隐身战机模型。
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诺斯罗普F-20“虎鲨”战机模型和诺格X-47项目徽标。
（2017-05-11 08:37:00）
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