如果提起铁路或火车，绝大多数的军迷也许想到的只有军事运输，只有少数人会想到一个名词：铁路机动发射！这是冷战时期，原苏联开发的一项唯门绝技，利用其广大的地域，依托发达的铁路网，将核导弹搬上了火车，研发出核导弹列车，也称“军用铁道导弹系统”或者”铁路机动导弹系统“。
无论是战时与平时，铁路交通都是非常忙碌的想从铁路线上，从众多的列车之中，将伪装成普通列车的核导弹列车长出来，那根本就是一个不可能完成的任务。由于采用铁路机动，不仅难以被发现，隐蔽性强，反应也非常灵活与迅速，只要停车即可进入发射准备。
同时，因铁路承载能力较强，对所载核导弹几乎无尺寸与重量的限制，性能自然随之提升，这对于提高突防能力的意义非常大。至于缺点，那就是受铁路的约束太大，远不如公路机动方式更灵活，实则两者各有优缺点，可以相互补充。
这绝对是一个令对手头痛的机动发射方式，也因此冷战结束之后，美俄在《削减和限制进攻性战略武器条约》中明确要求禁止制造新型导弹系统，包括导弹列车。可惜美国积极发展反导系统的意图，令俄罗斯心寒，近年又重新启动了导弹列车计划，搭载SS-24“手术刀”洲际弹道导弹。
显为人知的是，中国也拥有核导弹列车，据说，早在2007年便组建了铁路发射营，只不过它自组建之后，即处于保密状态，直到今年才第一次在新闻报道中公开。从新闻报道中的内容看，我军采用韶山内燃机车车头来牵引动力，一种相当普遍的牵引机车，出现在任何地方都不会引人注意。整个列车，包括：导弹装载/发射车厢，控制车厢，机电车厢等，从整体外观上看，与普通客车车厢毫无二致，隐蔽性很高，可躲避空中卫星侦察和监视。
铁路机动发射的弹道导弹可在一定程度上增强陆地洲际导弹的生存概率和打击范围，利用铁路网络广阔，范围大且机动灵活，随时停车发射的特点提高核打击能力。
当然了，具体的细节并没有显现，依然是保密度不低，估计，它的设计思路与俄罗斯的导弹列车类似，确切的说在同等条件下，大家的选择往往只有相同。
估计其采用的导弹，当为东风-41弹道导弹，各方面条件最适合铁路机动发射的型号。虽然它已经开发出公路机动发射的型号，但是它的体积依然过大，公路机动上有许多限制，也存在不利隐蔽的缺点，如果改为铁路机动，那么这一切就不算问题了。
东风41的射程超过一万公里，可以覆盖全球绝大多数目标，不仅采用分导弹头技术，还有配有诱饵弹头，突防能力极强。
中国突然曝出铁路机动导弹系统的目的很简单，展示核威慑力量，提醒对手，我们也在加强核打击能力。不过这一行动却让俄罗斯不满意，因为铁路机动导弹系统可是俄罗斯最早研发的，所以私下要抱怨：又一技术被中国拿走了！（作者署名：麦田军事观察）
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