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歼20无疑是最为牵动中国军迷神经和视线的国产装备之一，对于歼20的服役时间，网络上也是多次猜测，有说2020年，有说2018年，但是最近从权威媒体曝出一个相对可信的消息，空军退役大校，一级试飞员做客军情栏目时透露：歼20虽然还有小毛刺，但是这不影响其按时于明年首装交付空军部队！这无疑是一个极大的利好消息，因为这不单单是军迷们迫切期盼的事情，也是人民空军期待已久的，在说到空军对歼20的需求时，使用了一个感情色彩十分强烈的词汇，那就是：迫切需要！
上图为歼20战机的模拟座舱，一块硕大的全彩色显示屏和多个辅助显示屏构成高度的信息化
一款优秀战机，从研制到基本成熟，12年到15年是正常的，歼10战机就是用了12年的时间完成定型后交付部队，歼20从2005年完成飞机设计方案到2017年，正好也是12年时间，F-22也大致用了这么多时间完成定型小批量生产，但是于美国不同的是，F-22从1997年定型之后一直到2007年才正式进入美国空军，装备数量也从原计划的600多架缩水到183架，这其中有苏联消失，美国没有强大对手而松懈的因素，但是更多的是美军军方和白宫决策层在战略目标上的分歧，导致F-22成为双方博弈的牺牲品。而我国的歼-20则不会落得如此下场，首先是迫切需要歼20来平衡苏-35，T-50以及F-22带来的强大空防压力，其次中国制定好的目标是会坚定不移的贯彻下去，最后歼20凭借强大的后发优势，座舱高度信息化融合程度远高于美国的F-22和俄罗斯的苏-35，无论从哪方面说，歼20作为中国航空几十年努力的结晶，都必须，也必然成为未来中国空军的主战机型。
上图为歼20飞行模拟座舱右侧仪表板，由于采用了数字化飞行控制软件，歼-20也将操纵杆设计成类似F-16那样的右侧偏置型，这样就能给飞行员留下充足的腿部空间从容驾驶战机，对座舱弹射也有好处。
为应对歼20的异军突起，美国空军宣布将重开F-22的生产线，虽然话语说起来很豪迈，但是实际怎么样呢？据不完全统计，要想恢复停摆十年的F-22生产线，从技术工人到管理人员，全部需要大约2万人来支撑上游和下游的运作，而且还要重新培训员工，虽然当初F-22的部分模具和生产线设备被美军保留的比较完好，然而新开生产线必然要加入新的技术，对机体空间重新布局是不可避免的，这又要加工新的设备，模具，还要编写新的控制软件，现代作战飞机的飞控软件之复杂犹如星辰大海，绝对不是轻易完成的事情，F-35就是因为不断改动的机体设备和要求导致飞控软件几次三番的改写，工期延误至今还未完成，F-22A如果不升级航电和软件，还用上世纪九十年代初的水平面对挑战，恐怕重开生产线的意义会大打折扣，而且其成本预计将增加到单架十亿美元，这个成本是目前美国无论如何也负担不起的。
歼20当然也不是说百分百完美，肯定会有点小的毛刺，其实一款战机只要能保证飞行没问题，整体水平达到预期的百分之八十以上就完全可以交付部队，因为成熟战机必须要经过部队的实际使用不断的完善，改进，再完善才能最终达到其百分之一百的状态，换句话说，批量生产和服役不是终点，相反，歼20不用像F22那样耽误十年时间去扯皮，就相当于缩短了十年的差距，以年产15架的速度，按照国内权威人士的话说，8到10个航空团是必须要有的，这就是说歼20装备数量不会少于100架，届时，歼20搭配歼16战斗轰炸机将正式完成中国空军跨越三代，进入四代的华丽逆转。
（作者署名：军事天地）
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