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近日，有海外媒体说歼-20不可能做为我国新一代舰载机，歼-31更加适合上舰，以为此认为歼-31可能是我国新一代舰载机。
实际上对于我国海军来说，歼-20才是真正适合的舰载机，由于它的整体性能要优于歼-31，在此服役之后，将会显著提高我国海军航母编队的作战能力。
实际上我们看一下世界各国的航母舰载机发展，尤其是最有代表性的美国航母舰载机发展，就会得出这样的一个结论，舰载机的大型化、重型化是一个趋势，上世纪50年代美国海国航母上还能看到A-4这样的轻型攻击机，70年代还有A-7攻击机，但是到了新世纪，全部换装成了F/A-18E和F-35，按照美国人的说法“F/A-18E熟悉的轮廓线遮盖了它的吨位”-F/A-18E/F的最大起飞重量达到30吨，已经可以与三代重型机F-15相比了，而F-35的最大起飞重量也接近30吨，跨过了25吨-传统重型作战飞机的门槛。
从我国的国力及未来发展来看，我国未来国产航空母舰的吨位应该在6-7万吨左右，从国内外航母应用经验来看，这个吨位能够较好的兼顾成本、作战等方面性能，这样的话我国航空母舰的甲板面积、机库空间就无法与尼米兹级或者福特级这样的超级航母相比，因此更加需要舰载机具备更好的性能及多用途能力，这样就可以减少舰载机规模，同时也有助于降低后勤保障方面占据的空间。
就飞机本身性能来讲，歼-20显然比歼-31要好的多，歼-20的机头空间要大于歼-31，因此雷达功率、天线孔径要大于后者，在技术水平相当的条件下，探测距离等指标显然要高于后者，另外在载弹量方面，歼-20主弹舱最多可以布置6枚主动雷达制导空空导弹，另外还有2个侧弹舱，可以布置2枚近距格斗空空导弹，空空导弹最多可以挂载8枚，而歼-31的主弹舱最多可以布置6枚左右的空空导弹。因此在火力方面也是歼-20占据优势。
需要指出的是歼-20在设计之中就考虑到了超音速巡航能力，这样飞机可以以M1.5左右的速度抵达拦击线，而不需要开启加力，这样在距离同样的情况下，歼-20抵达拦击线的时间比歼-31要缩短一半左右，也就是说在同样条件下，歼-20可以抵达更远的地方拦击入侵目标，对于航母编队来说，拦击线显然越远越好，这样就可以组织多次拦截，以提高拦截的概率。
对地攻击能力方面，歼-20的航程比歼-31要大，载弹量也要高于后者，对于第四代作战飞机来说，由于内部弹舱占据内部空间，所以挤占了机内油箱的空间，因此影响飞机的载油，这方面飞机尺寸越小，受到的影响越大，所以歼-31在航程、留空时间、载荷等方面性能都要低于歼-20，航程远、作战半径大，那么航母编队就越安全，这是因为攻击机航程远，可以选择迂回曲折的航线，这样对方不容易推测航母编队的位置，另外作战半径越大，对方需要探测的范围也就越大，对于他们的探测系统、攻击机性能要求也就越高。
歼-31并不适合作为我国新一代舰载机
对于歼-20来说，还有一个好消息就是我国正在发展弹射器，甚至有消息说我国正在研制的是最新的电磁弹射器，它的功率更大，更适合弹射重型作战飞机，这样歼-20的载荷、航程等方面的性能就可以得到更加充样分的发挥，特别是在利用自己的隐身方面的优势，对对方纵深目标进行突击，加上航母机动性能好的优势，可以更加发挥歼-20性能方面的优势。
因此对于我国海军来说，歼-20更加适合做为航母舰载机，它战术技术指标更好，航程更远、作战半径更大，攻击能力更强，可以更大程度促进我国航母编队作战能力的提高。（作者署名：小飞猪观察）
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