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乌克兰作为跟中国进行军事贸易最多的国家，这个应该是毫无疑义的事。无论从发动机、破冰船、“野牛”气垫船，甚至还有大型航空母舰，再到空空导弹，反隐身雷达，舰载战斗机原型机等等，只要乌克兰有的项目基本都以各种方式出售给中国了。不过例数来看似乎围堵缺少一个项目，就是国之重器-战略洲际导弹。我们都知道乌克兰曾经是俄国时代的导弹制造大户，乌克兰的南方设计局甚至承担了经典的RS-36M2“军政长官”（北约称之为SS-18“撒旦”）洲际弹道导弹的大多数设计工作。也因此有人揣测中国是否也从乌克兰获得了相关的技术，从而制造出来了中国现在最强洲际弹道导弹-“东风-41”洲际弹道导弹呢？
这个推测甚至获得了俄罗斯部分军贸专家的肯定，认为中国完全有可能从乌克兰的南方机械制造厂以及杨格尔南方设计局买到大量曾经的被俄国列为顶级制造技术的导弹生产工艺和设计流程。他们还列举了乌克兰现任南方设计局总经理兼总设计师杰格嘉廖夫，在2015年到2016年之间就曾4次到访过中国，如此频繁的交流程度也让人深信不疑，中乌双方已经就相关的洲际弹道导弹和火箭的技术细节进行过深入沟通。
不过俄罗斯卫星通讯社的瓦西里·卡申科并不赞成这样的观点，他在昨天发表的专栏文章中称这样的观点是“现实与虚构”的奇异结合，完全不顾实际。从实际来看RS-36M2导弹不过是俄国上个世纪80年代的技术，发射重量达211吨，所以它是一种大型液体导弹，只能部署在发射井内，而无法到处机动。而中国的“东风-41”明显就是作为固体火箭发动机推进的大型洲际导弹，同时还开发有公路机动和铁路机动版本，仅仅从技术角度上来看，两者之间就不存在本质性关联。因此说乌克兰把曾经的“最大的洲际导弹”卖给了中国是不负责任的说法。
当然，乌克兰还曾经生产过RT-23 （北约代号为SS-24“手术刀”），这种被装载在铁路机动上的固体燃料导弹，可能看起来跟中国的”东风-41“导弹类似，采用三级固体燃料火箭发动机，最多可以携带10枚自主引导的分导式多弹头，射程最远可达8000到10000公里。听上去跟中国的”东风-41“导弹的参数差不多，但是不能忽视一点的是RT-23导弹的发射重量达到了105吨，在进行铁路机动式都遇到了相当的困难，甚至出现了列车经过后损坏铁轨的情况，而同步研制的公路机动型甚至没有离开过实验室。并且RT-23的射程最远才1万公里，中国“东风-41“的射程在携带10个分导弹头时，仍达到1万公里。所以用外观相似来评测这两款装备也是错误的。
在瓦西里·卡申科看来，中国采用的方法其实更为巧妙和长远。在上个世纪90年代中国开始跟乌克兰的导弹设计部门和工厂进行接洽，从南方机械制造厂机器下属的主要研发商，再到杨格尔南方设计局的人员，展开了充分而又深入的交流。那些时候很多中国专家甚至要坐1个星期的火车从中国赶到乌克兰进行学习，在那时起中国培养了自己现代洲际导弹人才。毕竟他们学到的只是上个世纪80年代顶尖的技术，再集合中国国内自己的材料和研发技术，能够研制出符合现代突防标准的“东风-41“洲际弹道导弹是完全正常的情况。反观俄罗斯自己，由于出现了人才和技术断档，”布拉瓦“潜射导弹用了10年才达到可用的地步，而现在研发的”亚尔斯“弹道导弹才大致跟中国的”东风-41“处于同一水平线。
至于“东风-41”的实际水平如何，作为老对手的美国人可能更有发言权。根据美国《华盛顿自由灯塔报》今年4月末援引美国五角大楼匿名的消息源称，根据美国方面的卫星跟踪判断，在4月19日中国成功进行了一次“东风-41”的分导多弹头测试。从测试的结果来看，“东风-41”展示了极强的变轨能力和分弹头自主飞行能力，这些特制都不同于以往俄式导弹的发射方式。并且中国正在对自己的弹道导弹进行大规模升级改造，例如“东风-5B”的10弹头分导发射能力，确保在进入大气层后增大反导系统的发现和拦截难度。从目前美国方面的消息综合判断，“东风-41”洲际导弹使用分导多弹头和机动变轨能力，足以打破美国现有的反导体系构筑的壁垒，使反导系统面临过饱和打击；同时还可以利用“东风-41“的技术对现有装备进行升级，可见确实是完全自主研制，没有来自外界的直接技术指导，因为这样的国家重器只有掌握在自己手中，才100%可靠，中国深知这个道理。（作者署名：无名高地）
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