深度：法称中国陆军居全球第二 但一关键能力待解决

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由于中国一直上是个大陆军传统的国家，所以中国陆军一直非常注重体系化和战场能力建设。我们看到了就陆军装备体系从主战坦克、轻型坦克、火炮、陆军航空兵，中国都在全面建设。从坦克数量上，中国现役6500辆坦克已经位列全球首位，200多万的人数也位列前位，仅从这2个指标来看中国虽然表面从来没说过自己陆军是天下第一，但是中国一直都在宣扬自己距离全球第一的陆军仍有差距，位列第二应该不会有异议。这一说法也获得了多国专家认可，法国防务专家布鲁诺。卡雷尔就在美国《陆军》杂志2016年6月号上发表文章《世界装甲力量》一文中评估，中国陆军现在位列世界第二绝对没有任何悬念和质疑的，但是有一个能力急需完善。

这位法国专家用法国和中国进行了陆军横向对比，从人数和装备数量上，法国方面是绝对和中国不能比拟的，所以中国现在位列大国陆军第二是毫无疑问的。但是法国陆军方面现在有一个能力是远胜中国，那就是实战部署能力和随后的通过实战改善自己装备的能力。法国空军、海军、陆军现在非常积极的参与到对外军事行动中就是这个目的。这位法国专家认为这是目前中国陆军的一个短板，他还列举了一些法国和欧洲的实际例子来说明这些改进的必要性。其中就列举了法国著名的“勒克莱尔”坦克。

法国专家称法国陆军装备武器设计的改良来源于实战经验 果真如此？

虽然“勒克莱尔”坦克是法兰西的骄傲，不过“勒克莱尔”坦克现在正在面临越来越重的困局，这款全球最贵的坦克仍然在升级，越来越重型化，遥控化，甚至连坦克的侧裙板都采用了重型化的爆炸反应装甲。法国专家解释这是趋势，因为根据法国方面“实战”搜集的数据来看，多数坦克被击毁并不是真的被一发命中就引爆，很多时候是行走机构出现的问题，比如悬挂系统、发动机短舱，亦或者是履带。总之，要保护坦克的绝对安全，牺牲点机动性是值得的。从外观上判断，“勒克莱尔”坦克这次可能又会增加近1吨的实际重量，作为法国人主推的“全球第一种第四代坦克”，其战斗全重已经增加到了53吨，而再算上这次的爆炸反应装甲式裙板，总重已经到了54吨！这个重量甚至让欧洲人有些咋舌，欧洲先进战术运输机A-400是肯定没办法运输了，想做到空运快速反应是肯定不行了。不过就是这样，法国人似乎还不满足“勒克莱尔”坦克现在状态，正在把最新的遥控机枪集成上去，还要更换个头更大，传感器尺寸更大的光电追踪系统，这些改良近些年才出现的。可见法国人在“勒克莱尔”坦克上动的心思还是挺多的，一直都在改进。不过打着“实战”效果下的幌子，法国陆军装备真的有这么好用吗？从现有情况来看，阿联酋的“勒克莱尔”坦克就曾出现过被人遗弃的情况，估计上述改进有直接关系。从现场画面中可以看出，阿联酋的“勒克莱尔”坦克尽管安装了栅栏装甲，可仍然被武装人员俘获，极有可能就是因为发动机短舱出现问题。再高性能的装备，可靠性不令人满意也是不行的。

当然，着急改进的还有德国的坦克，德国豹II坦克的最新改进版A7现在也拿出了最新的改进版本，这款版本是为加拿大专属设计研发的，装备了加拿大最新研制的“遮阳伞”系统。所谓“遮阳伞”系统其实是给坦克穿上了一层降温衣，并为车长准备了一个专门观测平台。根据在德国豹IIA6在沙漠地带实际部署的情况，德国人发现车长的工作太辛苦了，为了能够进行目标观测，大多数时间都是亲自爬出舱盖进行目视搜索而不是坐在车内通过观瞄系统进行瞄准。正因为如此才给车长预备了一顶“遮阳伞”，顺路给整个坦克穿上了降温布罩，这种独创式设计让坦克内的温度降低了20度左右；另外还有伪装，抗红外侦察的效果。但是根据实际使用来看，在高温条件下豹IIA6坦克，40度以上就会出现各种传感器报警的声音，很多其实都是虚惊一场，问题就是来源于沙漠地带环境温度过高的问题，恐怕这次添加的“遮阳伞”系统不是给车长预备的，而是专门为这辆价值600万美元的“豪车”预备的专业降温措施。

通过上述实例我们不难看出，其实现在陆上战车都在遇到一个难点，设计跟不上战场的实际变化，都是采用了头痛医头脚痛医脚的办法。并没有从实质上解决问题，正因为如此现在陆军已经到达了一个新的变革点。在这场变革之下，如何在大战场和小战场之间寻找平衡可能是更多探索。中国目前从战场角度可能确实缺少一些实践，但是中国也在努力通过准实战化考验来完成相应的技术改进，比如通过俄罗斯“坦克两项”竞赛来改进自己的96式坦克，但是都是基于成熟改进经验，而不是贸然的随意改进。现在多数改装方式都是“水多了加面面多了加水”的应付情况，并不构成实际革命性成就，恐怕技术上不突破，再多实战也只能是小改进而不是飞跃提升。这点也是全球都遇到的问题。虽然这些改进方式都是按照城市作战的思路改进，但是也可为我所用，取长补短，吸取经验。（作者署名：无名高地）

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