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由于西方对俄罗期实行了封锁政策，直接影响到俄罗斯水面舰艇的建造工作，主要为舰用主机供应中断了，以前其舰用常规动力基本依赖于进口，虽说也试图进行国产化，但是成效非常有限，现在供应中断了，令俄方不得不变更许多舰艇的设计。
如今俄罗斯正计划万吨级别的“领袖”级驱逐舰，又称“暴风”级，代号23560E工程，预计满载排水量15000-18000吨，长200米，宽23米，吃水6.6米，最大航速32节，巡航速度20节，自持力90天，舰员250-300人。原订使用燃气轮机发动机，可是因无主机供应，已开始考虑采用核动力，这意味着，俄在上世纪80年代建造“基洛夫”级核动力战舰之后，又要复建万吨级核动力驱逐舰。
论到核动力技术，俄绝对领先于世界，特别是船用核动力技术几乎处于独占地位，相比之下，欧美日等国，都试图发展过船用核动力技术，最终却仅用于航母上，其它舰船则纷纷放弃核动力。对于水面作战舰艇而言，核动力属于非主流设计，究其背后原因，可谓一连串的难题。
首先，成本高，核动力系统不仅技术复杂，成本也非常高，“基洛夫”级被放弃的原因就是成本太高，超出了承受力。
其次，可靠性差，核动力系统体积太大，只有航母拥有足够的空间来保证双核反应堆，从而保持动力系统可靠。其它军舰用因空间问题，只能安装一个核反应堆，一旦出现故障，后果就是全舰动力全失。
最后，安全性差，核反应堆也是高度危险的东西，普通军舰很难保证为其安装足够的防御层，以现代反舰导弹威力越来越大，一发命中即可能直接破坏掉整个核反应堆，那就不是整条舰彻底报废，而是生态灾难的问题。
也因此，采用核动力方案只是一个构想，实际上俄方依然希望采用主流的燃气轮机。以前俄罗斯与乌克兰联合研制了多款燃气轮机，例如M90FR型燃气轮机，可是随着乌克兰拒绝供应任何部件，俄罗斯存在的问题暴露了出来：没有燃气轮机的完整产业链，任何一个环节出现问题都可能造成前功尽弃。虽然俄有能力解决问题，整合自己的生产与研发体系，完善所涉及的方方面面，但是那需要大量时间，现在的问题是远水解不了近渴。俄罗斯各造船厂，有大量舰艇在船台等待安装动力系统，计划建造的舰艇更是堆积如山。
或许，只有中国能帮上忙了。中国为少数掌握燃气轮机技术的国家之一，具备跟欧美一样的先进技术水平。比如：QC280燃气轮机，它与乌克兰UGT-25000燃气机有血缘，自然与俄乌联合研制的M90FR燃气轮机有相当大的技术继承性，几乎不需要什么大的改变，即可以直接替换。同时，中国还有其它型号的燃气轮机可供选择，比如：以“太行”航空发动机基础上研发了船用燃气轮机，目前处于测试中，装舰只是时间问题了。
出口燃气轮机无任何问题，只是一般商业交易问题。至于技术合作的可能性也不小，中国已经具备从设计-制造-安装-维护等一系列的能力，许多都是俄罗斯急需的能力，同时，俄罗斯在许多单项技术领域有许多过人之后，特别是核动力技术。如果中俄合作，对于双方都有好处，至少可以为俄方节约大量时间与经费。
中俄已经进行过许多合作，从早期的技术合作，到以军事互信为基础的各种军演等等，说明中俄已建立起相当的互信，这为中俄之间展开更多合作的创造了条件，继续推进合作完全合情合理。（作者署名：麦田军事观察）
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