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中国商飞公司市场营销部副部长陆峥日前表示，国产C919大型客机于2015年10月2日下线后，目前各项试验顺利，力争2016年底前后实现首飞。具体时间还需依据后续的试验和工程进度而定。
陆峥介绍，C919是我国首次严格遵循国际试航标准研制的大型民用飞机，在设计、试验、系统研发和集成等方面都存在挑战，要开展全方位的技术攻关。首飞是重要的技术节点，但必须符合试航要求。所以中国商飞本着安全第一的原则，在脚踏实地完成各项试验的前提下，力争2016年底前后实现首飞。具体时间还需依据后续的试验和工程进度而定。再要强调的是，C919各项研制试验工作进展总体是顺利的。
从公开的资料来看，C-919ER（增程型）机长38.9米，翼展35.8米，最大起飞重量为77吨，空重42吨，标准商载16吨，载油19吨，航程可以达到5500公里，配备LEAP-X1C涡扇发动机，起飞推力12.5吨，巡航速成度800公里左右，起飞长度2200米，这些指标与P-8A的基本型飞机波音-737-800相当或者相近，这样意味着我国可以在C-919ER的基础上改装新一代喷气式固定翼反潜飞机。
C-919固定翼反潜飞机首先提高的就是航程，以现有的5500公里提高到8000公里以上，P-8A与波音-737-800相比，其载油由18吨左右提高到34吨左右，对于C-919固定翼反潜机来说，首先是结构重量可以降低，固定翼反潜飞机的乘员一般在10人左右，不需要那么多的航空座椅，一般认为一个航空座椅的重量大约在20公斤左右，以二级客舱布置，C-919大约是158个座位，这样结构重量就降低大约3吨重，载荷方面，一般每名空乘、旅客及行李按照90公斤来计算，按照国内航线30：1空乘比例，158名旅客大约需要5名空乘，这样的话载荷大约在15吨左右。
实际上反潜飞机不需要带这么大的载荷，按照国外的经验来看，反潜飞机的任务设备包括如下：雷达大约500-600公斤，电子侦察系统400公斤，战术工作站100公斤，以P-8A配备7个计算，连同线缆及辅助设施大约是1000公斤。前视红外系统100公斤，通信系统及数据链200公斤，声呐浮标一个重量大约是20公斤，带100个连同投放处理系统，大约是2.5吨重，磁异探测器大约1.5吨重，这样全部反潜任务设备的重量大约在7吨左右，加上5吨的武器载荷大约是12吨。这样可以知道在最大起飞重量为77吨的情况下，C-919反潜机的载荷可以比C-919ER降低5吨左右，从而可能将载油增加到24吨，这个指标比P-8A上还是有差距，因此需要进一步扩大飞机的最大起飞重量，由现在的77吨增加到P-8A的86吨左右，这样就可以将载油增加到30吨以上，保证C-919的航程能够达到或者接近P-8A的水平。
考虑到C-919反潜飞机的起飞需要2200米的以上的跑道，而我国西沙永兴岛飞机跑道大约2300-2500米，因此为了增加飞机起降的安全性，有必要的增加永兴岛的飞机跑道争取达到3000米，这样C-919反潜飞机可以更加方便的在永兴岛起降，从而提高对南海以南海域的控制能力。（作者署名：小飞猪观察）
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