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深度:未来歼20矢量喷口什么样 圆形还是方形谁占优

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圆形还是方形,二维还是三维?未来歼20的矢量喷口究竟什么样?

随着歼20服役日期的一天天临近,有一件事让广大军迷很捉急。隐身有了,AESA、EOTS也有了,但唯独还没装备矢量喷口。而美俄的第四代隐身战斗机都已经装备,歼20未来会不会装备矢量喷口,又会装备什么样的矢量喷口呢?

不妨先来看看美俄,其实这两国的矢量喷口又各自分为两个流派。俄罗斯当前主流的矢量喷口是“留里卡式”,整体联动,构造简单,成本低。最初是在印度采购的苏-30MKI上试手,成熟之后现在已经被广泛应用在苏-35、T-50等俄制新型战机上。很多人都认为这种喷口是三维矢量,其实它也是二维上下动,只不过喷口向外偏转32度,因而能够实现三维矢量控制,可以说是典型的“二维仿三维”。

另一流派是“克里莫夫式”,也就是米格-29 OVT上采用的矢量喷口。其通过调整喷口的部分叶片来改变推力方向,上下左右各个方向都能动,是真正意义上的三维矢量喷口。从技术角度上讲更加先进,运动速度更快,但也更加复杂且成本更高。

下面再来说说美国。F-35三个机型中其实只有搭载F135-PW-600发动机的F-35B具有矢量喷口,能在2.5秒内向下偏转95度,主要作用也不是为了什么超机动性(只能向下偏转),而是为了满足其垂直/短距起降的特殊要求。

F-22的矢量喷口与T-50、F-35都不同。首先它不是圆形而是方形。方形的最大好处就是有利于隐身。方形矢量喷口能够对发动机涡轮进行遮挡,有利于降低后向RCS。同时,上下转动的矢量喷口可以部分替代水平尾翼控制飞机俯仰,这样就避免了因后者作动造成飞机RCS大幅增加。最后,方形矢量喷口有利于高温气流与周围空气的混合,能够显著降低红外辐射。但方形矢量喷口的缺点也很明显——降低发动机推力。一方面是因为发动机截面从圆形过渡到方形,横截面积减小会损失推力,另外侧板和上下板长期使用造成密封不严也会损失推力。

那歼20未来会装备什么样的矢量喷口呢?从目前歼20原型机和试生产型来看,应该还未装备矢量喷口。目前的喷口是类似F-35A/C的带锯齿圆形结构。锯齿设计是为了降低RCS,而银白色可能是采用了某种快速散热、有利于降低红外辐射的材质。

我国其实已经研究矢量喷口技术很多年,如果现在应用“留里卡式”的矢量喷口应该没有什么技术难度,但该喷口只考虑了机动性而未考虑隐身性,因此显然不适合四代机。而“卡里莫夫式”虽然技术更先进,但隐身性依然很差。又由于没有垂直/短距起降需求,所以歼20也不会采用F-35B的矢量喷口。因此,归根结底,类似F-22的方形矢量喷口可能才是最适合歼20的,隐身性能最佳,二维已经够用,三维当然更好(取决于技术、成本和需求)。但方形矢量喷口的问题前面已经说过:推力降低。而当前搭载AL-31-FM系列发动机的歼20明显动力不足,所以如果真要装备矢量喷口,可能还要等到歼20拥有更大推力发动机(例如涡扇15)之后。(作者署名:航空世界 王昕)

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