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随着歼20服役日期的一天天临近，有一件事让广大军迷很捉急。隐身有了，AESA、EOTS也有了，但唯独还没装备矢量喷口。而美俄的第四代隐身战斗机都已经装备，歼20未来会不会装备矢量喷口，又会装备什么样的矢量喷口呢？
不妨先来看看美俄，其实这两国的矢量喷口又各自分为两个流派。俄罗斯当前主流的矢量喷口是“留里卡式”，整体联动，构造简单，成本低。最初是在印度采购的苏-30MKI上试手，成熟之后现在已经被广泛应用在苏-35、T-50等俄制新型战机上。很多人都认为这种喷口是三维矢量，其实它也是二维上下动，只不过喷口向外偏转32度，因而能够实现三维矢量控制，可以说是典型的“二维仿三维”。
另一流派是“克里莫夫式”，也就是米格-29 OVT上采用的矢量喷口。其通过调整喷口的部分叶片来改变推力方向，上下左右各个方向都能动，是真正意义上的三维矢量喷口。从技术角度上讲更加先进，运动速度更快，但也更加复杂且成本更高。
下面再来说说美国。F-35三个机型中其实只有搭载F135-PW-600发动机的F-35B具有矢量喷口，能在2.5秒内向下偏转95度，主要作用也不是为了什么超机动性（只能向下偏转），而是为了满足其垂直/短距起降的特殊要求。
F-22的矢量喷口与T-50、F-35都不同。首先它不是圆形而是方形。方形的最大好处就是有利于隐身。方形矢量喷口能够对发动机涡轮进行遮挡，有利于降低后向RCS。同时，上下转动的矢量喷口可以部分替代水平尾翼控制飞机俯仰，这样就避免了因后者作动造成飞机RCS大幅增加。最后，方形矢量喷口有利于高温气流与周围空气的混合，能够显著降低红外辐射。但方形矢量喷口的缺点也很明显——降低发动机推力。一方面是因为发动机截面从圆形过渡到方形，横截面积减小会损失推力，另外侧板和上下板长期使用造成密封不严也会损失推力。
那歼20未来会装备什么样的矢量喷口呢？从目前歼20原型机和试生产型来看，应该还未装备矢量喷口。目前的喷口是类似F-35A/C的带锯齿圆形结构。锯齿设计是为了降低RCS，而银白色可能是采用了某种快速散热、有利于降低红外辐射的材质。
我国其实已经研究矢量喷口技术很多年，如果现在应用“留里卡式”的矢量喷口应该没有什么技术难度，但该喷口只考虑了机动性而未考虑隐身性，因此显然不适合四代机。而“卡里莫夫式”虽然技术更先进，但隐身性依然很差。又由于没有垂直/短距起降需求，所以歼20也不会采用F-35B的矢量喷口。因此，归根结底，类似F-22的方形矢量喷口可能才是最适合歼20的，隐身性能最佳，二维已经够用，三维当然更好（取决于技术、成本和需求）。但方形矢量喷口的问题前面已经说过：推力降低。而当前搭载AL-31-FM系列发动机的歼20明显动力不足，所以如果真要装备矢量喷口，可能还要等到歼20拥有更大推力发动机（例如涡扇15）之后。（作者署名：航空世界 王昕）
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