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今天，第11届珠海航展将正式与各位军迷朋友们见面，本次航展最大的一个亮点就是将以全方位静态或动态的形式展示最新的国产地面出口武器，而在传统地面武器市场中，最引人注意的无非就是主战坦克，而在本次航展，中国方面除了派出上届已然公的VT4及前不久参加俄罗斯坦克两项大赛上表现优异的96改进型（或称：96B）的城市战型外，还将首次公开VT5新轻型坦克，今天就让笔者带领大家先期领略一番VT5坦克的风采。
布展现场的VT5VT5坦克最早露面是在中北方兵器集团公司的出征珠海航展的仪式现场上，而后又在今年的10月14日，被身在中南某地网友在加油站看到，其现代化的沙漠迷彩，俨然让人觉得一股浓浓的美帝皿煮风扑面而来，现如今VT5坦克早已跟随其他的地面装备一道，正静静的呆在珠海航展的展会布置现场，等待着与民众正式见面的那一天。
早前在兵器工业集团出征从现有的资料及该款坦克的外形上看，其设计的基础是此前以竞标成功入选国产新一代轻型坦克的617方案及落选的211方案的结合体，所不同的是，炮塔前方去除了此前在前2个方案上所采用的楔形附加装甲套件，改为了倾斜角式装甲布局，虽然这在一定程度上牺牲了炮塔正前方的防御能力，但是确能最大程度上限制该坦克的吨位，以保证其良好的机动性，毕竟从现在来看，该坦克的战斗全重已然达到了40吨，实际以接近了中型主战坦克的范畴（这也是为何PLA的没有采用该方案的最重要原因之一）。
也难怪该坦克的一经问世，便有许多媒体及网友均不约而同的将某岛国的鸡肋10式与之进行相应的对比，然而实际上这种对比是没有多大意义的，毕竟某岛国现如今还不太可能出口自己的10式坦克，且VT5实际上在中国陆军也不会装备，10式的未来最有可能的对手是96坦克的最新改进型也就是96B，当然这已经脱离了今天我们要讨论的范畴，故不在进行过多的展开。
竞争国产新LT的201方案及617方案，最终617入选成功，而落选的201方案则结合617方案中的部分技术产出了如今的VT5（上图的最后一个坦克为99A）绕了一圈过后，让我们再次回到本文的中的主角VT5坦克，说到坦克，大家无非关心的是它的火力、防御及机动，因此今天让我们首先先来看看VT5坦克的火力配置。从现有披露的资料及外形上看，VT5坦克装备的是一门中国自产94式105毫米线膛炮（83式105线膛炮的加长身管升级版），该炮也是现今中国陆军几款陆战武器的首选武器，包括新型轻型坦克，59D式坦克等。
作为著名的L7型105毫米坦克炮的东方后代，这种采用了加长身管的105毫米坦克炮的威力超过绝大多数同口径的坦克炮，根据现有的资料来看，该炮发射APFSDS的时候，在2000米距离上的垂直穿甲深度达到了500毫米均质钢装甲，如使用国产新一代105毫米贫铀弹，穿甲能力将进一步提升到600毫米左右的均质钢装甲，同时，该炮还可以发射国产105毫米激光驾束炮射导弹，2000米破甲深度能可达700毫米均质钢装甲。
可以说，VT5就主炮威力而言，可以满足绝大多数潜在客户应付周边二代及三代初期坦克的要求（不过鉴于出口弹药一般比自用弹药较差的世界军火市场规律来看，能否达到国内自用105的威力，还需要等待更进一步的航展资料才能说明）。除了主炮威力大以外，VT5还装备先进的火控设备和观瞄设备，包括“大闭环火控”，毫米波雷达、炮长独立多功能瞄准镜，车长独立多功能周视镜等应有尽有，这使得VT5拥有了与99A坦克等国内一流自用坦克极强的“先敌发现、先敌开火、先敌命中、先敌摧毁”能力，令VT5自身的作战能力得到了进一步的保证。而该坦克40吨级的身躯，也为其保留了根据客户需求跟换120、125毫米大口径滑膛炮的潜力，从而使其作战能力得到进一步提高。此外该坦克跟此次一同参展的VT4、96B坦克一样，都安装了一套国产的12.7毫米遥控武器站，保证了其在城市作战中从容应对软目标的能力。
自用的99A坦克也有预留加装遥控武器站的接口，并其在此前的六余度试验台上做过了相关的匹配测试，由此我们可以想见，中国坦克技术是时刻紧跟世界潮流发展的，至于为何现在很少见安装，则是因为遥控武器战实则为应付城市作战的而国内的PLA暂时没这个需求，如果未来有，加装也是分分钟的事情。
说完了火力，我们再来看看VT5的防御能力。在上文笔者也已然提到了，VT5为了保证在现有吨位上的机动能力，并没有选择加装类似国产新轻坦所采用的楔形装甲套件，但这不代表该坦克的防御能力就弱于国产新轻坦，因为作为一款40吨级的装备来看，其拥有了比35吨级自用新轻坦更大的装甲提升空间，其基础装甲防御水平理论上不会低于自用新轻坦炮塔正面200毫米左右及车身首上120毫米左右的水平（当然了VT5是否能用上与自用坦克一样水平的装甲材料，那还是一个未知数，毕竟出口装备嘛，大家都懂的），此外VT5坦克还安装了应付城市化作战的车体正面及侧面的反应装甲套件，进一步强化了城市化作战的生存能力。
至于炮塔正面的装甲，笔者认为作为一款自身重量大于国内自用新轻坦的坦克，未来根据客户需要加装增强型楔形装甲套件来增加自身防护，也是可能的（出口装备理论上只要客户有钱，怎么升级都好谈）。另外笔者在这里想说的是，40吨级的VT5针对的客户主要还是第三世界的中低端客户群体，而这个群体其所面对的大多数情况都是低烈度的战场环境，所出现的武器也多以轻武器，火箭筒，皮卡及少数一代坦克为主，鉴于这种情况，VT5坦克自身防御能力是够用的，毕竟其本身的定位就是一款轻型坦克，所以过多的追求装甲防护本身也超出了其自身的定位需求。
说到轻型坦克最突出的一个特色无非就是相较于一般的主站坦克，其拥有更加良好的地形适应性及自身机动能力。而VT5上这点尤其突出，从目前以曝光的信息上，我们能得知该坦克采用了国内少有的底盘液压悬挂系统（此前只有03式空降战车，自用版的新型轻型坦克及少数型号装甲车辆有装备），这种悬挂系统的最大特点是可以自由的调节行程，灵活调整车体高度和纵倾，实施坦克的前后左右自由俯仰，从而更利于山地丘陵战场环境下或移动中的瞄准射击并在山地地形增加坦克主炮的俯仰角范围，加强打击能力。同时，液气悬挂系统的悬挂特性是“非线性”的。所谓“非线性”是指弹性元件变形越大时，吸收的冲击能量就越大，呈非线性增加，这样就可以使新轻型坦克保持较高的平均行驶速度。
可见，VT5在如何更有效的增加对各种复杂地形条件的适应性方面还是下足了功夫。VT5坦克所采用的综合传动动力包系统则为国产CH系列（该系列也是国产现役主力装备的综合传动装置，包括99A、VT4、96B、自用新轻坦等均予以采用），马力应该在800马力以上，这对于驱动40吨的VT5来说是够用的，且该坦克采用的附加反应装甲为可拆卸式的，这样就赋予了该坦克重量的可调性，而方向盘操纵，自动挡驾驶这些国产新一代坦克的标配也将进一步加强VT5的机动性及人机操作性。此外VT5的底盘负重轮设计也颇为有特点，其采用了类似96B坦克一样的镂空设计，以达到进一步降低坦克的重量的目的，且布局方式也类似96系列及自用新轻坦一样的前三负重轮间距大，后三负重轮间距小的样式，这些都无疑增强了对复杂路况的通过能力。
99A标配的CH1000液力机械传动动力包，VT5用的则是该版本的缩小一号版本
美国新近推出的“格里芬”轻型坦克验证平台
波兰PL-01轻型坦克概念车
瑞典CV-120轻型坦克
美国M8空降轻型坦克最后笔者认为，VT5这型坦克的出现，实则是对中国军工这些年紧跟世界新军贸市场变化的最好印证之一，毕竟在传统主站坦克市场较为低迷的现状下，以30吨到40吨级的新一代新型轻型坦克则呈现异军突起的姿态，欧洲的PL01、CV120、美帝的M8、格列芬纷纷登场，这无疑将开启了新一轮坦克装甲市场争霸的序幕。VT5是否能在此次航展大放光彩，我们拭目以待。（作者署名：科罗廖夫）
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