新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
为期6天的珠海航展胜利拉下帷幕，本次航展上，刚刚入役的歼-20重型隐身战机与运-20大型运输机很是秀了一把肌肉，而中国航空业著名的“三个二零”中最后一个二零——直-20通用直升机目前依然是犹抱琵笆半遮面的状态，并没有出现在航展上，而这也吊足了大家的胃口。
网友拍摄的直-20停放在某机场照片
据近日网友在社交媒体公布的一组图片显示，一架已经刷上八一机徽的直-20停放在西北某机场，但仍涂有635的试验机号。有分析认为这表明直-20的试飞已经进入了最后的试飞阶段。而之所以未参加此次珠海航展，是因为直-20项目重大，并且正在科研试飞阶段，整机的技术并未像歼-20那样已接近冻结。
从微博网友的照片中可以看出，整体机身设计的十分低矮流畅，且类似黑鹰采取后三点式起落架，没有尾门侧身双开门的设计，可见是综合了机降突击战术和编制、抗坠毁、高温高性能要求和战略机动的综合要求。
歼-20可以让敌对国家重新考量现代空战，运-20则决定了是否能区域投送军事力量，直-20看起来低调的多，但是这一型战鹰，将为陆海空火箭四军提供一种重要的10吨级通用直升机平台，从这个角度来看，直-20同样是为中国军事力量插上了一个新的翅膀。
米-171已经无法适应陆军空骑部队的使用需要对于现代陆军体系来说，空骑化快反部队是其中非常重要的一个组成部分，解放军目前初步实现了为大部分集团军配置一个陆航旅的目标，其中运输、突击直升机以米-17、米-171与直-8系列为主。众所周知，解放军陆军空骑部队需要分别配置运输与突击直升机，源于13吨级米-8的米-171因为其机型设计更倾向于一种运输直升机，不仅非常不利于抗侧风，高原山地突击机降能力受限，而且投影大，用该种战机担当突击任务实属无奈，因此当年购买的在部队中广受好评的黑鹰直升机就成为了中国进行参考的最佳平台。
而大家最为关心的发动机问题，直-20已经成功解决。就目前流出的信息来看，显然原本计划为直-18设计的涡轴6c，已经可以应用在直-20上，同时这型发动机在设计上已经考虑到了中国广大西北高原的苛刻使用条件，能在极高海拔地区较好地执行任务。
鉴于中国国产碳纤维技术的进步，量产型直-20完全可大量使用碳纤维材料。所以从平台本身来看，直-20可实现重量不大于黑鹰系列的前提下拥有更充沛的动力。未来如果直-20发展海军型，则可以利用5-6吨的任务载荷可以有效携带搜潜雷达，吊放声呐，声呐浮标以及四枚324毫米反潜鱼雷，实现直-9C海军型不能做到的单机搜潜攻潜一体化作业。
在配备了直-20后，中国将会拥有世界上最先进的10吨级通用直升机平台。不仅解放军陆军的空骑化进程显著加快，解放军海军的大量单机库驱护舰反潜能力也将会显著改善，让我们一起期待在不远的将来直-20入役吧。（作者署名：迷彩派）
本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
新浪军事：最多军迷首选的军事门户！
