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图片：ZDK-06预警机
近日，有外媒报道中国将新型的ZDK-06预警指挥机雷达推向军贸市场，这将成为中国又一拳头产品。
注意这里说的是ZDK-06预警机的相控阵雷达，而非预警机本身。说明中国在预警机整机出口的同时，开始将作为核心技术的预警机载雷达系列作为出口项目，可以为客户自行选择的各种载机装配相控阵雷达。
图片：照片背后灰白色长条形物件即为ZDK-06预警指挥机用的JY-06有源相控阵平衡木式预警雷达系统。
图片：搭载平衡木雷达的ZDK-06预警机和展板说明。
近年来，中国航空飞行器出口方面的拳头产品主要是五花八门的无人机，在多个国家已经开花结果，取得了非常卓越的销售业绩。
无人机相对于有人驾驶飞机来说，对航空技术本身的要求并不高，因此中国无人机技术的出口还是比较受欢迎的。而作为有人驾驶飞机，特别是在大飞机方面，中国还处于发展阶段，国产载机的相关技术难以与西方发达国家相媲美，加上采用的标准体制不同，也制约了我国战机，特别是大飞机的出口。
以预警机为例，中国预警机雷达技术已站在世界前列，但由于载机主要是俄制伊尔-76大型运输机和中国的运-9战术运输机改进，并不具有较强的国际竞争性，因此仅向巴基斯坦空军出口了4架在中型运输机基础上研制的ZDK-03型预警机。而在进口ZDK-03预警机的同时，巴基斯坦空军还进口了瑞典的萨博2000平衡木雷达预警机。
图片：巴基斯坦空军同时进口了ZDK-03和萨博-2000两种预警机，说明对预警机的需求还是很旺盛的。目前，全球预警机市场非常庞大。包括我国在内共有25个国家或地区装备有预警机。除了我国装备外，其他国家现役预警机装备数量达到275架，其中固定翼预警机244架，预警直升机31架，美洲装备121架、欧洲装备84架、亚洲装备59架、非洲装备5架、大洋洲装备6架。
在2000年以前，由于美国一国独大，所以卖得最多的预警机主要是E-3“望楼”和E-2“鹰眼”系列。到了21世纪，销量领先的要数瑞典的“爱立眼”平衡木雷达，搭载在包括EMB-145、萨博-340、萨博-2000等不同平台上，除了装备本国外，还出口墨西哥、巴西、希腊、巴基斯坦和泰国等5国，共计16架。
图片：泰国空军采购的萨博-340平衡木式预警机。
排名第二的是以波音737客机为平台的E-737“T型阵”预警机，一共出口澳大利亚、土耳其和韩国等3个国家，共出口14架。
图片：韩国空军F-15K战斗机为E-737预警机护航。
排名第三的就是中国的ZDK-03预警机，出售给巴基斯坦4架，被称为“海雕”预警机。
图片：中国出口巴基斯坦的ZDK-03预警机成军仪式。
除此之外，以色列和西班牙也联合研制了EC-295预警机，正在积极地拓展市场，据报道越南对此有所考虑。
图片：考察EC295预警机的越南军事代表团。
目前，除了美军外，各国上世纪装备部队的大量E-2C“鹰眼”预警机已经逐渐退出现役，还有许多新兴国家也有较为旺盛的预警机需求，预估更新换代和新增需求将在100架以上，因此这一市场还是非常可观的。
中国有出口巴基斯坦ZDK-03预警机的良好开端，而且中国空军自身装备有多种型号不同制式的空中预警机，为中国预警机雷达技术出口积累了丰富的经验。而此次出口的ZDK-06预警机是空警-200的外贸型，采用JY-06有源相控阵雷达，具有空中和海面目标监视能力。
图片：ZDK-06预警机所用JY-06雷达介绍。
在其展板说明中，专门写到，采用平衡木方式架设，降低了对载机改装的要求，降低了对任务支持系统的资源要求。由于平衡木的配置非常灵活，大飞机、小飞机都能装，通用性比较强，因此很受中小国家空军喜爱，这也是瑞典“爱立眼”雷达销量旺盛的一个原因。因为其并不限制具体的载机，可以在多种机型上改装，快速形成战斗力，成本也比较低廉。
中国JY-06雷达同属平衡木雷达，因此这句话的潜在意思就是如果出口国自己有飞机，或者是希望购买西方的载机，那么也没有问题，只要你飞机到位，中国就能够帮助你安装平衡木雷达。这样可以避免一些国家对中国载机的不放心而导致竞争失败。
这样的灵活军贸手段，将使中国的预警机雷达技术进一步得到世界的认可。（作者署名：虹摄库尔斯克）
图片：可以单独出口，装在多种机型上的JY-06预警雷达。
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