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最近F-35还被候任总统特朗普一顿批评，要求其研制方洛克希德·马丁要么降价，要么“滚出”，他要让波音再搞个便宜的“超·超级大黄蜂”来给美军——估计美国海空军都能哭出来了，这下岂不是要全面变成“先进亚音速”空军？还好洛马识大体，立马表示可以降价……
要么降价要么换超级大黄蜂？可是超级大黄蜂刚停飞啊……铁定是波音这个国贼下了贿赂陷害忠良，大统领要明察啊说到F-35，我们就不能不提到本周另一条重大国内军事新闻，就是沈飞FC-31二号机终于首飞。虽然这种飞机并未得到解放军空军和海军的青睐，但作为世界在研五代机里唯一靠谱的——和俄罗斯T-50比的话，至少FC-31看起来更像四代机（国际标准5代），这对于海外用户来说很重要——怎么可能会像有些人想象的那样找不到感兴趣的海外用户呢？
珠海航展的时候，笔者就注意到，不仅有许多高鼻深目、皮肤黝黑的中东朋友驻足观看中航展厅里FC-31的模型，并询问中航工业代表详细情况；更有长着典型斯拉夫面孔的官员大着舌头和中航工业相关领导在FC-31模型边比比划划。
当然，航展时间内不只是FC-31。各路展台上都有各种外貌肤色的伙计们在围观，当场签字的也有
这一点，美国航空界权威杂志《航空周刊》早在FC-31一号原型机首次参加珠海航展的时候就曾说过，所有买不到F-35的国家，都肯定会首先考虑FC-31，这是个很简单的逻辑嘛。
至于钱的问题，说实话，看看当年F-35研制的时候有多少国家急吼吼找美国“搭便车”，就知道FC-31的海外合作，如果操作得当，完全可以拉起一个新的“FC-31同盟”，就和当年“F-35同盟”一样。有很多看似穷哈哈的国家，其实在国防上还是能挤出钱来的——毕竟生死存亡的问题。
所以，关键问题在于沈飞能给用户多少FC-31研制进展顺利、将来不会像F-35那样坑人的信心。二号原型机出现的意义也就在于此——各位可以想想，假如成飞1988年能制造出一架“超-7”原型机，那今天的国际战斗机市场会不会就是“超-7”的天下了？
有人因为FC-31用了两台RD-93水平的发动机就认为该机是“拉皮米格-29”，就好像有人说FC-1是“半架米格-29”一样——关于这个问题，其实很简单，看看运-20和伊尔-76的差距，同样是四台D-30KP2发动机，载荷航程性能楞提高一大截，这是怎么做到的？飞机的总体布局、气动外形、武器装备、电子系统、飞控系统……什么都换了，光纠缠着发动机，就因为不是全新的发动机，就说这飞机不行——这只能说是某些键盘军事家的脑袋有问题。同理，纠缠发动机是不是国产就更无聊了。
FC-31某种意义上说，确实就是一种与F-35类似的中型（当然现在F-35已经是重型了……）第四代战斗机（国际标准5代），只不过它因为不像F-35那样，强求超远的航程、超大的载弹量、三军通用……最后变成了一个臃肿的四不像。
虽然研发比较晚，但是以F35现在磕磕巴巴的进度和各种质疑，更务实一些的FC-31说不定就能后来居上。
歼-20在此次红剑演习后，向参演的兄弟部队展示了一把隐身性能，其实也就是一次“震撼教育”，让大家看看究竟雷达在多远距离上能发现歼-20。虽然没有像网络段子里传的那样，什么歼-20来了个8：0，10：0，100：0的战绩什么的，但是大家都是飞行员，大家都是玩过三代机实战对练的，谁都知道这样的隐身性能意味着什么。所以网络段子里说的大家的想法，倒真是差不多：还要什么三代机啊，我也要歼-20！
其实FC-31只要能实现沈飞的设计目标，就不愁找不到用户。
更快，更隐身，更强，对于见过了“世面”的中国空军而言，“胃口”自然也要涨起来了
如果俄罗斯方面不食言，本文出来的时候，首批苏-35应该已经抵达中国了。这种战斗机在中国空军眼里看来是啥呢？俄罗斯报纸又在吹苏-35让中国空军比邻国领先一代……
怎么说呢，本周有消息传出解放军的歼-7II战斗机终于可能全部退役，我军空军航空兵战斗序列里最落后的飞机终于从歼-7II系列变成了歼-7G。另一方面，《解放军报》刊登了海军航空兵最后一个团歼-8战斗机在对练中如何被歼-11BH“血虐”的情况。对于中国人民解放军航空兵部队来说，换装压力并没有减轻，还有好几百架二代机等着换呢。还能让作战部队继续用歼-7、歼-8来保卫21世纪20年代的祖国天空吗？
倒是，“南霸天”手里换下来的那批歼-11战斗机会去向哪里？有消息提到，这些歼-11可能会小幅度改进，改变用途，交给其他部队继续服役——毕竟是三代机，总比现在开的强，还要啥自行车啊？（作者署名：席亚洲）
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