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近日，一则关于“我国将研发‘高速飞行列车’时速可达4000公里”的新闻刷爆了朋友圈。这到底是怎么一回事儿呢？
在8月30日召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司宣布，将研发“高速飞行列车”项目。
北京距离武汉约1152公里的路程，从北京到武汉目前需要5个多小时的高铁，如果“高速飞行列车”研制成功，那么，乘坐这种交通工具从北京到武汉可能只需30分钟。
“高速飞行列车”想象图据介绍，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。换句话说，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空（其实是接近真空）后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。
相比传统高铁，高速飞行列车有很多优点，最为突出的优点是速度快。目前，民航客机的运营速度约为时速1000公里，而高铁平均最高时速在300公里左右。“高速飞行列车”相比现有民航客机，速度提升5倍，最大速度可达到时速4000公里，相比于现有高铁速度最高时速至少可提升10倍，这相当于音速的3.5倍。需要指出的是，这个时速4000公里只是保守估计，这类列车的理论极限速度实际上接近第一宇宙速度，要达到时速2万公里是可能实现的。
同时，高速飞行列车是十分高效、节能的，在一定速度下，只有当前运输能耗的1%，材料节省达90%。不仅如此，这种交通工具也很准时、安全。现代化的自动调度系统消除了相撞的可能性，不受任何气候条件影响，不会因不良天气而中断运行，不会像飞机一样经常会因为天气原因而延误。
海底真空隧道中运行高速列车的想象图有人把这种“轨道管道交通”称为“时光机”。中国在此项研究中已经走在世界前列，早在2004年12月29日，一场有八名“两院”（中国科学院、中国工程院）院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会就曾在四川成都低调召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是──真空管道高速交通。
而在2007年，“真空管道磁悬浮列车”项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。2016年1月，西南交大“第二代高速真空管道高温超导侧浮系统”，也就是中国版的“管道超级高铁”完成第一阶段调试。
据了解，当前世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。航天科工集团“高速飞行列车”项目技术总负责人毛凯介绍称，美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。中国多年来的航天积累为高速飞行列车的研发奠定了基础。
中国“复兴号”高铁不过，我们也需要看到，如何控制这种轨道交通的成本是一个科研人员必须要考虑的问题，这将是该项目是否能顺利工程化关键。目前，如地铁这样的轨道交通工具每公里的造价就已经十分高昂，因为这其中涉及到地下隧道的挖掘、建设等问题，而建设真空管路的造价会更高。除了上述问题，如何降低管路低气压的长期维护成本也是个棘手的问题。（作者署名：迷彩派）
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