又逢年终岁尾，在2017年，中国军工取得了巨大成就，这一切让关注国防建设的网友们都为之感动。在各类武器装备中，大家最为关心的莫过于航空发动机了，而这其中，要数中大型涡扇发动机最引人关注了。
那么，今年的各类报道中又透露了关于中国军用大中型涡扇发动机怎样的消息呢？回首望，目前公开报道中至少透露了其中四款的进展。
第一款，涡扇-10发动机。今年10月，互联网首次曝光了歼-20换装矢量发动机进行地面测试的画面，不久后又曝光了歼-20换装发动机首飞的画面。而这款发动机被外界普遍认为是涡扇-10“太行”发动机的某改进型，有媒体称之为涡扇-10B。
互联网上首次曝光的歼-20进行地面测试照片
歼-20换装发动机首飞的画面
而就在12月25日，互联网又曝光了歼-10换装矢量发动机进行测试的画面。而这款发动机似乎就是歼-20换装的涡扇-10改型，只不过其内部刷涂了耐腐蚀耐高温可吸收雷达波的等离子热喷涂涂层。这给关于“‘太行’到底行不行” 的争论画上了句号。
歼-10换装矢量发动机进行测试的画面（图：军事a马妍）
第二款，涡扇-15发动机。相比于“太行”发动机，涡扇-15 的进展可能就不那么顺利了。作为未来中国空中力量的核心，前面提到的歼-20换装涡扇-10改进型发动机，除了不想在发动机方面受制于俄罗斯方面的掣肘外，还暴露出了一个隐忧，那就是为歼-20配套研制的涡扇-15发动机的进展，可能比外界想象中的还要不顺利。
涡扇-15在珠海航展山唯一一次公开展出，但很快被撤展了，所以并不能算得上是公开亮相
公开资料显示，美国F119发动机工程研制于1991年开始，2005年12月，配装F-22飞机具备初始作战能力。参照F119发动机的研制、试飞进度来看，涡扇-15发动机可能要到2025年左右，才能装备歼-20战斗机并初步形成战斗力。
第三款，涡扇-19发动机。从黎阳动力11月13日发布的《黎阳涡轮院召开型号研制推进会并现场授旗》的报道中来看，FC-31“鹘鹰”的配套发动机涡扇-19“黄山”首台原型机组装即将下线。而在2016年，互联网上就曾传出这款发动机进入两机专项成为国家重点型号的消息。如果涡扇-19 原型机组装下线非常顺利，那么其将很快转入初始飞行前规定试验阶段。而关于涡扇-19则装有矢量喷管可以为FC-31“鹘鹰”提供更为强悍的飞行性能，但是这离安装在FC-31“鹘鹰”上并形成初始战斗力，恐怕仍要有很长的路要走。
官方资料中首次公开了涡扇-18和涡扇-19发动机的存在
国内航空展上曾不止一次出现过一个未标明型号的中等推力发动机，而它有可能就是刚被纳入正式序列的涡扇-19
第四款，涡扇-20发动机。与此前3款发动机不同，它是一款大涵道比涡扇发动机，是为国产大型运输机运-20作为配套动力研制的。今年7月，相关学术论文显示，涡扇-20已经完成了国内首次大涵道比涡扇发动机风扇叶片动应力测量试飞。这意味着涡扇-20发动机已经进入关键的“设计定型阶段”，接近设计定型。如果在这一阶段，得出否可以设计定型、开始小批领先使用的结论，那么就可以转入“生产定型阶段”。而在2016年运-20总设计师唐长红在接受媒体采访时就表示，“大概在明年或者后年就能看到装着国产发动机的运-20了。”又逢年末，这或许说明大家见到安装国产发动机的运-20时间已经越来越近了。
在测试机上的涡扇-20很容易辨别，它比其他发动机大一圈
涡扇-20已经在伊尔-76平台上测试多年，可以说快到了修成正果的时候了
整体来看，中国的航空发动机与世界先进航发虽然有不小的差距，但中国军工人仍在一步步地向前推进，相信只要有恒心和持之以恒的投入，中国航空发动机就一定会取得令人满意的成就。（作者署名：迷彩派）
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