在说这个事之前，我们首先来回顾一下印度空军的“万国造”。
印度空军现役机种的来源十分广泛。当前，印度空军主力作战飞机的来源包括：
苏联俄罗斯，向印度出口的米格-21米格-21、米格-23、米格-25、米格-27、米格-29、米格-35、苏-30战斗机、多款武装直升机和运输直升机、伊尔-76运输机等机型至今仍在现役。未来还可能继续进口苏-35或是俄制第五代隐身战斗机。
法国，印度空军现役的法制飞机包括幻影-2000战斗机和“美洲虎”攻击机。
英国，印度空军及海军装备有“美洲虎”（英法联合研制）、“堪培拉”和“海鹞”、多种直升机。
美国，向印度空军提供了P-8I反潜巡逻机、C-17运输机和特许用作军用的波音客机，未来有可能装备F-16战斗机。
以色列则则向印度空军提供了预警机和对空导弹。
大家都说收集齐全五常的飞机可以召唤神龙，现在来看印度是差不多了。
印度空军学院（海德拉巴市校区）
主要装备来自这么多国家，首先面临的问题是超级复杂的后勤维护系统。它的最显著体现，就是印度空军技术训练学校。这个成立于1987年的、主要培养印度空军空地勤人员的学校，一共有8个分校！
这些分校并不是按军区或战区划分来就近分包培训人员的，而是分别负责培训8个主要机型的飞行员、空军地面参谋人员和保养维修人员。比如其中一个分校就专门教授如何驾驶和维护保养“美洲虎”轻型攻击机，有来自英国和法国的飞行员工程人员在学校中手把手培训印度飞行员和地勤人员；另一个分校则主要培训如何驾驶和维护保养米格-23/27战斗机/战斗攻击机，教员有一部分来自俄罗斯。……基本上每个分校负责一个类型或者一个国家的飞机。
另外啊，这分校是必须要开的，如果你把这些全整合成一个超级分校，那么俄罗斯教官和英国美国教官可能就在学校里打起架来。
印度空军使用上述机型的部队，其飞行专业军官、机械维修与保养军官和技术士兵等，都要陆续进入上述技术训练学校，对口学习相关的专业知识。
不过问题来了，如果地勤人员需要调动怎么办呢，原先在这个部队，要被抽调到另一个部队，而原先的部队飞的是法国飞机，抽调的部队飞的是俄罗斯飞机，是不是得先去学校里进修两年（大概有1年是学俄语）？
除了技术训练学校，印度空军下辖的学校还包括印度空军地勤训练学校，这个学校档次略低一些，大概可以类比为印度空军的“蓝翔”，不负责培训飞行员，主要是培训各类地勤专业人员。
和印度空军技术训练学校一样，印度空军地勤训练学校也有8个分校！
分别命名为印度空军第一地勤训练学校到第八地勤训练学校。比如位于桑布拉的第一地勤训练学校，主要任务是培训财务人员、文书、装备助理、出纳、伙食助理、文化教员、地面教练员、印空警察、机动车辆司机等。淡巴伦的第二地勤训练学校技术含量略高，主要任务是培训部分技术专业士兵，如军械工、木工、机身装配木工、铜匠与白铁工，一、二级照相员及各种装配工等。地勤训练学校除了考虑到不同国家机型有不同的维护技巧，还有印度本身种姓制度的考虑，在印度空军，不同种姓的人员有时候只能担任某些特定的职位或工作，不能跨界。
在普通士兵和低级军官的招募方面，印度空军也尽量提高挑选标准。印度空军要求新兵入伍除审查合格、身体健康外，还必须具有高中或等同于高中的文化水平，这在印度当前的国民教育现状下，其实是一个非常高的要求。相比之下，印度陆军招募的普通兵员要求只是识字。初级军校招生则要求考生必须经过印度的12年制国民教育，也就是获得高中毕业的正式文凭（而不能用等同水平代替）。这除了进一步确保飞行学员有较好的文化素质之外，也是对飞行学员所在社会阶层进行一次不公开的筛选。
光一个维护和人员训练体系就搞得如此复杂，这也是印度空军的无奈。毕竟，采购哪个国家的哪型装备，是军方高层甚至政府高层权衡各种因素，做出的决策，军人无法改变国家决策，只能既来之则安之，想办法解决这些麻烦。许多读者平时关注国际军情，也都注意到印度空军极高的事故率，印度空军在读者脑海中的第一印象是“摔飞机”。其实，这已经是印度空军的军人做了大量卓著成效的工作的结果了，如果没有这些高强度的工作，没有高水平的后勤调配人员，印度空军的事故率只怕要更高。（作者署名：现代舰船蓝云）
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