近日，权威西方军事媒体报道：中国正大力向泰国推销运9运输机！
泰国空军方面，也表示出了浓厚的兴趣！
其实，这已经不是新闻，因为前年中国、泰国双方都传出了企业与军方在初步接洽关于中国最新型中型运输机——运9的消息。
根据权威西方军事媒体简氏防务周刊报道，泰国今年多次与中国签订大型军售合同，包括九亿美元购买三艘S26T潜艇，批量进口并已装备服役VT4主战坦克等等。报道称，两年来中航工业一直在积极向泰国展示最新的运9运输机的能力，试图取代泰国空军已经老旧的12架美国洛克希德·马丁公司C130H“大力神”运输机。
运9内部
运9运输机表面上看，与运8运输机似乎没有太大区别，但经过中国自主、乌克兰协助的重新设计，这一飞机无论是气动性能、承载能力、搭载方案灵活性、安全可靠程度，都远远超越了运8。例如一件十几吨的大型货物，虽然低于运8理论上的运载能力，但可能因为无法协调重心与货舱空间的矛盾，导致无法运载。而运9经过重新设计后，在这一方面能够有更大的灵活度，使得执行各种复杂任务的能力远优于运8。对于外国客户来说，这也是极大的卖点，毕竟能与C-130家族相比的运输机实在不多。
中国曾经派遣运9运输机，参与在泰国进行的多国抢险救灾演习。这是泰国空军第一次近距离接触这一中国最新运输机。
中国空军运9直接飞抵泰国机场（上图），卸下大量训练物资与人员，与马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国的军机与人员共同开展了演习。中国自主研制的最新型运输机，让东南亚国家空军人员留下深刻印象，打破美国垄断的自主设计，以及扎实可靠的实用能力，令这些国家的官兵们表示大开眼界。
中国军人在参与泰国人道救援演习时进行装卸作业
实际上，由于运8研制时中国国力有限，又遭遇苏联、美国的各种技术封锁，成为了一个有诸多不足之处的飞机。其原型苏联安12运输机本来就有翼载荷过大等缺陷，在运8上进一步恶化，直到运9的出现才弥补了相关的缺憾。
运9作为一种中型中程多用途运输机，特别适合泰国空军的需求。它载重可以达到20吨级，备有机翼整体油箱，载油量提高近一半，达到了20吨，航程由3100公里增加到5000公里。运9使用中国自主设计的涡桨6C发动机，搭配世界先进螺旋桨，采用换代的先进航电系统，改进了座舱驾驶操作环境。货舱从过去的15.7米，增加到16.2米，容积显著增大。该机可以携带106名全副武装士兵，或者132名伞兵。
该机还是多种中国特种飞机的平台，包括了已经成功出售到巴基斯坦的ZDK-03预警机。
中航消息称，中国军用航空产品的市面价格只有西方同类产品的三分之一，但质量上并没有多少区别，可谓性价比特别高。此外中国不像美国， 会对相关军售施加各种复杂的政治条件，这也是泰国重点考虑的一个因素。
2016年，泰国时任空军司令已经明确表态，确实需要一种新型涡轮螺旋桨运输机，取代现在泰国已经老旧了的12架美国C-130H运输机。这些C-130在1980年开始服役，虽然状态尚可，但已经到了要考虑全面替代的时候。现任泰国空军司令也表示支持这一构想。（作者署名：空军世界）
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