双座歼20战机想象图，图片鸣谢artofmaya提供。
近日，中国网络媒体就歼20双座战斗机已经开始研发的消息让媒体高度关注，如果消息属实，那么中国将再次创下世界记录，成为当世界上第一研制双座五代机的国家，歼-20双座型号也将成为世界第一种双座五代战斗机。今世界绝大多数的战斗机都为单座，而作为国之重器的歼20，已有的图片和音像也都显示歼20为单座隐形战机，那么，是否歼20就丧失了发展双座型号的意义了呢？军事专家告诉记者，单座战斗机改成双座战斗机有许多需要考虑的细节问题，显然不是加一把“椅子”那么简单，实际上，设计相对是非常复杂的，特别是双座隐身战斗机目前还没有先例，中国如果要发展歼-20双座版本的战斗机，需要解决一系列实际问题，例如后座飞行员和气动结构之间的矛盾，我们知道，现代作战飞机虽然普遍装备有雷达系统，但正常飞行安全仍然需要目视环境支持。
美军曾设想制造的双座FB-22A多任务战斗机。
根据拥有现代仪表系统的高速喷气飞机的设计标准，飞行员在座舱里的眼位基本处于平显的中央位置，前向下视角度主要受座高和机头外形的限制，后座飞行员则受前座座椅靠背的限制，如果采用双座正好能达到“充分利用”，但也牺牲了前飞行员的向后视界。此外，歼-20增加一名飞行员付出的结构增重代价，可以根据现有的数据估算出来：弹射座椅的重量基本上在100至140千克左右，飞行员的体重也有定数，加上降落伞、野外生存器材后的总重量基本上在250千克上下，这个重量对于起飞重量在35吨的歼-20来说，并不是很起眼，如果再加大加宽机身，获得更高的载油量，飞机的最大起飞重量达到40吨左右，对于采用双座构型来说，推比下降总体上来说可以接受，这主要是执行什么任务有关。当然，这些都是比较小的细节问题，大的问题是制造什么样的双座战斗机，并且到底执行什么任务？
我们得先从双座战机与单座战机的区别开始探讨。这里得着重强调一点，飞行器相较于地面载具或水面舰艇，更加强调对空间的利用，多出的一个飞行员及其所需要的航电和安全设备等，都会对战机产生一定的负荷，从一定程度上说，反而削减了战机的机动性和航程，这对于空优战机等专职夺取制空权的战机来说，无异于画蛇添足，因此双座战机多为战斗轰炸机或攻击机等专职地面清扫的战机。反观歼-20，作为中国空军的“敲门砖”，职责便是隐身突防，夺取制空权，而双座会大幅增加隐身飞机被雷达和光学勘探的可能性，双座设计似乎毫无在歼-20上有应用的可行性。不过，美国人的一些新突破给了我们一些答案，近年来，美国海军一方面加快部署E/F-18G“咆哮者”电子战飞机，一边还要积极开发F-35C为基础的下一代电子战飞机。
E/F-18G“咆哮者”电子战飞机的出现，一度让美国军界将其称为开辟了双座战斗机执行电子攻击任务的新时代，甚至有人认为，这是军用航空一种革命性变化的预兆，即以战斗机大小的现代化双座战斗机来承担战略任务，从而意味着大型轰炸机平台和大型情报飞机时代的结束，当然，对于大国来说，大型电子战飞机不可能因为双座电子战机就能取代，但在隐身空战的环境下，同样具备隐身能力的双座电子战飞机就显得非常重要了，此外，我们可以进一步分析，隐身战机的另一职责便是暗袭敌人的防空枢纽及高价值目标，这里可以参考上世纪90年代的“沙漠风暴”行动中，F-117A隐身攻击机对伊拉克进行的轰炸，可当时的美军面对的是有武器代差的伊拉克军队，在未来的战争中，如果敌人拥有与战机科技水平相当的防空实力，显然隐形战机就不可能舒舒服服的投下导弹然后扬长而去，这个时候对隐形战机发展双座战机就十分有必要了。
苏-57计划未来也要发展双座型号。
双座战机较单座战机的优势就在于，双座设计更适合执行地面打击任务，且提高武器摧毁目标的效率，且可以同时兼顾对地面防空火力的躲避及对地任务，这其实也从侧面增强隐形战机刺穿敌军防空网的能力。歼-20作为一款重型战机，完全具有改装多用途型的潜力，而改装为电子战或多用途型，就不可避免的要在双座与单座之间权衡。实际上，美军的F-22问世多年来，虽然一直有传言出双座的多用途型号，但因为美军对战争策略的制定不同，美军需要强大的战机来为他夺取绝对的制空权，因此F-22的对地能力就显得有些尴尬，而歼-20拥有较F-22更大的弹药携带量，且歼-20的气动设计也向机动有所妥协，采用了鸭翼设计，这更体现出歼-20强大的改装潜力空间，双座的歼-20极有可能作为夺取一定制空权后，有力摧毁敌军高价值目标并为其他歼-20和FC-31战斗机提供电子战服务，为后续的进一步扩大，担当“铺路石”的角色。（作者署名：军情视野）
举报成功