21张从杨伟总师谈歼20未来发展说起
中国军队力争到2020年基本实现机械化、信息化的建设，如今已经取得重大进展。其中的机械化，其实很大程度上，关联的技术就是发动机。
如果发动机质量不高，机械化就难以实现。而目前中国陆海空主战平台的发动机，在科技人员的不懈努力下，正在逐渐补齐短板。例如中国99式坦克的发动机发展，就是一个缩影。
99式代表的中国三代坦克，其发动机的研发要追溯到1978年，而正式启动研究是在1984年。
1978年4月，以山西柴油机厂为主、发动机研究所参加，提出以12150L柴油机为基础，并汲取537千瓦涡轮增压柴油机的研制经验，研制X150涡轮增压中冷柴油机。后来在1980年发动机研究所的张保中总师，又提出新的150HB涡轮增压中冷柴油机。
▲坦克动力包能极大提升
坦克战地修理的速度
现在很多研制人员称三代坦克发动机是血统纯正的国货新品，这的确是事实。但这并不代表当时中国就没有求助外国的想法。在80年代初，中国曾准备提出指标来向外国寻求设计合作和技术引进。
▲99A型的动力包更换
外方拿到指标后认为技术难度高，光是设计费就要88万英镑，而当时中国坦克发动机1年设计经费才80多万人民币，不到人家开价的十分之一，价格相差太悬殊，因此中国也是被逼研制。
这就带来了问题，两种国产涡轮增压发动机，是要X150还是要150HB。这时候山西柴油机厂厂长倪兆铮就发挥了重要作用。他认为应该以设计所的150HB方案为主，厂家和设计所联合起来，充分发挥各自的优势，这样才能实现1+1>2的效果。
但是等倪兆铮在厂子里面宣布这一决定，遭到了强烈的抵制，甚至很多人说倪兆铮“卖厂求荣”。因为倪兆铮扔了山西柴油机厂的亲儿子X150柴油机，反而要联合研制设计所的150HB发动机。
倪兆铮的这一举动，被认为是“卖厂求荣”。但150HB发动机的张保中总师却认为倪兆铮功不可没。张保中认为倪兆铮是真正为国家民族着想，如果当时用了原来的X150方案，可能三代坦克的发动机面世要大大推迟，很有可能要耽误三代坦克的整体进度。
但是150HB发动机的难度很大，例如马力要提高一倍，而且是新的并列连杆方案，对制造工艺要求高。最后99式坦克参加国庆50周年阅兵，很多人其实也很紧张。
参与发动机研制的行政指挥吴培基就透露当时阅兵给99式坦克提出了5个要求：首先是不能掉鞋底，即履带上的橡胶不能掉；第二是不能扭秧歌，即突然转向；第三是不能熄火；第四是不能冒黑烟；第五是行进和静止状态都不能漏油。
这下吴培基汗就下来了，说是99式坦克参加阅兵，实际是150HB发动机参加阅兵，因为3个要求都和发动机直接相关。作为指挥的吴培基，由于心情紧张得了高血压和植物神经紊乱，没事就出汗。不过这病等到阅兵之后，也好的差不多了。（作者署名：军武次位面）
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