20张巴铁缘何迟迟不购买FC-31战机
近日，多年以来一直悬而未决的巴基斯坦武装直升机换代计划尘埃落定。令人有些大跌眼镜的是，来自中国的直-10“霹雳火”和美国的AH-1Z“蝰蛇”虽然都是夺魁热门，但都未能得到巴基斯坦陆军的大订单，反倒是性能平平的土耳其制T-129武装直升机脱颖而出。据悉，巴基斯坦陆军第一批将采购40架T-129。
至于直-10的优势就在于中航技能将它和巴基斯坦陆军的作战单元整合，不至于像米-35那样只能存在于特种部队，“水土不服”。其次，该机倘若又如“枭龙”一样，能赢得伊斯兰世界国家的青睐和订单，那么巴方毫无疑问还能继续从中赚到不少实际利益。
图为巴基斯坦陆军现行装备的AH-1Z“蝰蛇”。该机性能丝毫不亚于AH-64“阿帕奇”系列。
但凡事都有两面，AH-1Z和直-10也不能例外。首先，作为美国海军陆战队御用下一代武装直升机的AH-1Z性能先进，但其价格相当昂贵，可以说买3架“蝰蛇”的钱即可购入一架“阿帕奇”，这有点不太符合巴基斯坦陆军量先于质的目的，因此巴基斯坦陆军仅仅只采购了12架该机，就此再无下文。
其次，直-10虽然较AH-1Z价格较低，但由于高标准传感器的大量部署，其成本较T-129还是偏高，且在高原性能上极端劣于T-129，而这最终成了“霹雳火”无缘巴基斯坦的重要因素。
图为中国空军空降兵装备的直-10K武装直升机。和陆军航空兵的版本稍有不同。
众所周知的是，直-10作为中国第一款专用武装直升机，实际上存在着两个子型号：使用加拿大普-惠PT-6C涡轴发动机（最大功率1200千瓦）的完全体，以及现行使用涡轴-9（最大功率957千瓦，待考）的缩水正式版。
较小的功率即意味“缩水正式版”的直-10高原性能较差，甚至达不到高原部署的及格线。相比之下，AH-1Z“蝰蛇”装配2台1340千瓦的T700涡轴发动机，动力较直-10要多出整整三分之一，而AH-1Z的重量仅比直-10要重一吨，高原性能起码是“够用”的。
图为在土耳其境内高原飞行的T-129。可见其武器搭载量并不大。
至于最终胜出的T-129，则在重量上都要比AH-1Z和直-10更轻，具体体现在其最大起飞重量（5吨）还够不上直-10的空重（5.1吨）和AH-1Z的空重（5.5吨）。当然，其武器挂载量也无法和直-10与AH-1Z相比。
但要论它重量和功率的比值，T-129就会是完全的赢家。它安装的发动机大名CTS800，名字看上去不显眼，但这乃是RAH-66A“科曼奇”使用过的T800系列的“民用款”。平时功率在1100千瓦左右的它，在战时可能可以达到1165千瓦以上的功率。
图为T129挂载的UMTA-S中型反坦克导弹。其效能远不如红箭-10。
对比之下，直-10的那点小优势就不足一提了。因为巴基斯坦所需要的，并非是能够发射光纤制导反坦克导弹的直升机，也不是空战能力独步天下的直升机，而是一个能稳定爬上高原的作战平台——还要够便宜。在这个标准之下，稳定成熟的AH-1Z和新锐的直-10都不能胜任，因此被淘汰也是理所当然的事情。（作者署名：利刃/TO）
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