23张英国为何在大国之路上越走越窄
几年前，中国曾做出罕见动作，免费赠送几架武直10给巴基斯坦陆军试用，以期获得其30架新一代武装直升机的订单。然而由于动力不足、防护薄弱以及政治方面的原因，最终还是被土耳其攒出的T129武装直升机击败，不得不遗憾退出巴基斯坦。此事几年来一直如鲠在喉，让人非常不痛快。
直10和巴基斯坦眼镜蛇武装直升机编队飞行
而就在最近，《航空知识》杂志刊登了一幅直10武装直升机的高清大图，图片显示这架编号为直10ME的武装直升机，与以往的直10有了比较大的变化。首先，从外形上看，最显眼的是发动机进气部分完全改变了，取消了原先的圆弧状保型进气道，换成了圆筒漏斗状的进气道，并带有沙尘过滤装置。这个全新的部件在特定气候环境中的进气效率能够提升5%以上，并且可以让发动机更好地适应高原荒漠的炎热沙尘天气。
航空知识杂志刊登的直10ME大图
直10ME换装了新型发动机进气结构
高原荒漠地区的沙尘天气，一直是各种高科技装备的大敌，美军支奴干运输直升机在阿富汗的军事行动中，就曾遭遇沙尘暴天气的困扰，最终不得不花大价钱给所有的直升机撞上了防尘罩。而中国VT4主战坦克在巴基斯坦的测试过程中，也曾遇到类似的困境，导致大量的沙尘进入坦克和发动机内部，严重影响了用户的体验。
沙尘暴天气对各种高科技装备的影响十分巨大
当然，发动机进气道的变化和防尘罩的加装，仅仅只是细枝末节，对于刚刚亮相的直10ME来说，真正的变化则是换装了涡轴16新型发动机，其功率将达到1500千万级别，比现役直10发动机功率高出25%以上，而且也已经超过了直10早期原型机所采用的加拿大普惠PT-6C型发动机。
涡轴16发动机的功率超过加拿大PT-6C
直10在向俄罗斯卡莫夫设计局寻求设计方案之初，就计划安装加拿大普惠PT-6C型发动机，然而在首架原型机已经成功试飞之后，却遭到美国的阻扰，万不得已只能换装国产涡轴9发动机，由于涡轴9功率要远远小于PT-6C，因此直10不得不进行大量的减重，不但工作量几乎等于重新设计，严重拖延了进度，而且致使其高原性能、武装和防护的富裕空间不足，正因为如此，也导致了当年直10惜败巴基斯坦。
现如今，直10ME换装了新一代涡轴16发动机，功率比PT-6C还要大，算是终于弥补了当年的遗憾。服役这么年后，直10武装直升机终于挣断了栓在自己脖子上的镣铐，尽情发挥自己的真实水平了，小编猜想，很快就会有更多更好的直10改进型号出现。
事隔多年，直10的性能终于可以达到原始设计的标准了
除了动力系统之外，直10ME的第二处明显改进，则是武器系统，尤其是机炮的改进。直10ME换装了全新样式的机头炮塔，并改用了机体外部供弹链路，通俗地讲，就是弹链在机体外面。这样设计，一方面可以给本来就很紧张的机头航电设备舱腾出更多空间，方便升级；另一方面也便于供弹系统的维护保养，便于排除故障。
直10ME采用了机体外部供弹链路
另外，对于大家比较关心的机炮口径问题，小编判断直10ME装的依然是23毫米机炮，但是炮口加装了更为粗壮明显的制退器，表明膛压和初速都有明显的提升。这样以来，直10ME的新航炮威力更大、射程更远，打击弱防护的点面目标的能力更强。而随着新一代大功率发动机的全面换装，未来的直10完全可以安装30毫米机炮，进一步提升作战威力。
未来直10完全可以换装30毫米机炮
除了发动机和航炮之外，直10ME的身上还有很多的变化，但是小编就不一一介绍了，因为该机很有可能会参加今年的珠海航展，到时候我们再详细解读。不过，最后一点必须要说的是，直10当年在巴基斯坦败走麦城，但并不意味与这块市场彻底绝缘。随着美国和土耳其关系的紧张，土耳其T129的许多关键部件被美国禁运，出口巴基斯坦困难重重，而巴基斯坦采购美国新一代AH1S超级眼镜蛇武装直升机的计划也再次搁浅，这样以来，摆在直10ME的机会仍然有很多，从哪里跌倒就从哪里爬起来，绝不轻易认输，如果直10ME能够再次杀回巴基斯坦，对于中国装备出口来说，无疑是一次完美的广告。（作者署名：铁翼苍穹）
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