23张中国反潜机的实力如何赶超美军
近期，中国第一型国产战略运输机运20完成了伤病员运输试飞任务，再结合已经公开的运20已经完成的其他试验任务，国产运20运输机的全面成熟已经基本可以确定，而在并不遥远的未来，在满足国内需求的同时，以运20优异的综合性能，抢占世界大型运输机市场还是非常有前景的。
首先在产能方面，虽然以我国战略空军发展的需求来看，国内所需的运20数量是不会低于100架的，若再加上民用的需求，超过两百架的国内需求也是可以想象的。因此，运20在进入量产之后，其全部产能用于满足国内需求也要很多年才能完成相关订单，出口还是很遥远的。但是，笔者认为，从公开的信息来看，随着运20相关的改进逐渐开始，在达到完全设计状态之后，运20的产能很可能会有所扩大，而在这样的背景下，产能增加，满足出口条件也是有可能的。
其次在综合效费比优势和性能优势方面，现今世界最先进的200吨级战略运输机C17后期型已经停产，现今唯一能够和国产运20竞争市场的只有俄罗斯产的伊尔76后期型。而且，虽然国产运20现今的一些性能还达不到C17后期型的水准，比如最大载重和最大起飞重量，以及野战起降性能和货仓宽度，但是和俄罗斯伊尔76后期型相比，运20的整体改进潜力和总体效费比、以及综合性能还是有很大优势的。因此，在世界相关市场领域出现空白之时，中国运20的出现恰逢其时。
笔者认为，运20的出口问题在2020年之前很可能不会提上日程，但是，在并不遥远的未来，运20某个型号也还是有很大出口可能的。
现今的运20最紧迫的任务就是完成相关技术验证，为我国大型飞机的发展积累相关经验，并在此基础上迅速开始改进型的研制工作。在接下来，运20的改进也很可能会集中在两个方向，一个是机体长度的增加，从相关的公开模型来看，为了更好的增加机内容积并占领民用运输市场，运20在并不遥远的未来很可能会加长机体，而这种改进也是美国C17和俄罗斯伊尔76改进过程中的必经之路；第二个方向则是换装发动机，若以运20现今使用的俄罗斯产发动机性能为基础，任何的改进发展都是妄想。因此，运20若想成为一款可以和美国C17后期型战略运输机相媲美的成功典范，换装国产大涵道比涡扇发动机是前提。
运20运输机只是中国航空企业发展大型飞机的一次尝试，而从相关的进展来看，这次尝试很显然也是成功的。而经过运20工程的历练，中国的大型飞机产业发展也将会更加快速。（作者署名：利刃/CX）
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