“先后驾驶直升机参加过3次阅兵，但我从来不知道空中俯瞰天安门是什么样子。”近日，记者采访济南军区某陆航团团长赵理准，问及参加阅兵的感受时，他坦然地说，精力高度集中在如何指挥飞行梯队“米秒不差”飞过天安门上，根本没有心思瞄一眼天安门是什么样，虽然每次都特别想看看。
把视线回放到今年9月3日，在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵仪式上，天安门上空7架某新型运输机呈一字队形“米秒不差”精准飞过指定空域。鲜为人知的是，他们列装该型机仅3天、个人改装飞行不足10小时，就受命参加阅兵训练，驾驶长机的就是赵理准。
从事飞行事业34年，赵理准胸怀使命谋打仗、瞄着打赢抓战备、无私无畏敢担当，飞行近4000小时零差错，指挥上千场次零失误，执行近百次任务零事故。
进取是人生底色
时代呼唤复合型陆航作战指挥人才，赵理准始终以领飞姿态跟踪世界军事变革。2010年，赵理准远赴土耳其战争学院学习。西方发达国家陆航作战运用的先进理念和技术手段，让他在敬佩之余产生强烈的危机感。
回国后，他开始了信息化建设和一体化联合作战陆航战法研究，率先在全军陆航系统开展指挥信息系统实践运用，他编写的《陆航数据链系统作战运用》教材被全军陆航部队采用。
2009年，该团受命转场执行任务，途中将飞越渤海。这是该团建团以来最远的海上飞行距离。
海上航线陌生，气候条件多变，困难可想而知。赵理准带领任务机组详细研究海上气象水文特点，在制定20多项应急处置措施后，10余架战机扑向了茫茫天海间。
航程刚刚过半，天色突然变暗，大雨说来就来。在当时看来，返航是最佳选择。
“飞，往前飞！打起仗来还能选天气？”赵理准当机立断，指挥机群迅速爬升高度，保持好速度。经过近一小时飞行，10余架战机穿云而降。
只有自己飞行技术精湛，带出的队伍才会过硬。赵理准总计飞行3856.19小时，已经是特级飞行员，但他时刻告诫自己，只要从事飞行一天，就不能有一丝一毫懈怠。
“驾驭不了新装备，就会失去制胜未来战场的先机。”赵理准认为，无论哪种机型，只有飞过、打过，上了战场才有底气。该团首次成建制试射某新型导弹时，赵理准反复向上级机关和军工厂请教，将导弹性能、对直升机状态要求、如何打出最佳效能等研究得一清二楚。发射时，他第一个驾机升空，首发命中、发发命中。
坚韧是克难利器
赵理准刚担任团长时，团队组建不到5年。面对新型机大批列装，飞行员、机械师严重缺编的困境，他采取超常措施狠抓人才队伍建设。
针对联合作战需要，赵理准坚持安排新飞行员到其他兵种单位锻炼，协调飞行指挥员和参谋人员到院校和其他军兵种部队代职。他还采取重要任务强强联合、一般性任务强弱搭配的模式，用简单课目锻炼新手、用稍易课目培养骨干、用难点课目检验能力，加快人才生成速度。
年轻飞行员王建彬就是受益者之一。通过各种训练和磨砺，短短几年，他就成长为优秀射手。2014年实弹打靶，面对首次向实装装甲目标射击的挑战，他一击中的。
从建团到现在，飞行指挥员增加近30名，教员、机长、武装直升机射手分别增加70多名，空勤机械人员增加近60名，一大批人才成为战斗力的基石。
“带着课题进场，载着成果返航。”这是赵理准的一贯要求。2014年，参加“砺剑”防空兵跨区机动演练，赵理准深入开展“近距离火力突击战法运用”课题研究，指导部队搜集整理相关作战数据，总结形成直升机低空火力突击的体系战法，大大提高了低空隐蔽突防能力。
面对新型作战力量运用的新定位，与其他军兵种协同作战也被赵理准高度关注。双侧门伞降是未来特种作战兵力投送的重要方式。但组织实施难度大、风险高，稍有偏差就会造成伞兵伤亡和直升机损毁，我军尚无开展这一课目的先例。2009年，赵理准与特种部队联手攻破了这一难题。
近年来，赵理准带领团队攻克了直升机成建制夜间实弹射击、多弹种多目标连续突击、夜间海上飞行等重难点课题，并探索出某新型激光制导导弹在悬停、平飞等多种状态下的攻击模式，在攻坚破难中有效提升了部队实战能力。
忧患是成长动力
赵理准做事严谨，对战备工作尤其抓得紧抓得实，他随身必带两个包：一个是飞行包，里面装着计算尺、航空地图、飞行手册等物品；一个是战备包，里面装着换洗衣服和生活用品。一有情况，他可以随时拎包登机。有人说赵理准每天只有两种状态：升空战斗和准备升空战斗。
近些年，团里担负国家陆航紧急运输服务队、山东省空中紧急运输服务队等任务，赵理准始终保持着箭在弦上的临战状态，先后带领部队圆满完成扑灭20多起森林火灾以及多项油罐灭火、爆炸事故救援等应急突发任务，为国家挽回经济损失数千万元。
从走马上任那天起，赵理准便在陆航部队率先构建综合战备值班系统，团队直升机和地面装备完好率始终保持在95%以上，始终按最大出动量准备，随时保持领命出征态势。
一次接受上级检验评估，部队在编所有直升机全部同时升空，开创陆航先例。上级首长高度评价道：“完好率100%、出动率100%、升空率100%，完全具备了随时履行使命任务的能力。”
赵理准还结合季节特点和应急任务增多等实际，细化战备方案和紧急出动流程，对突发情况预想、出动机组编成、飞行航线选择等进行修订和完善，并依托数据链系统和网上指挥平台组织模拟演练。
夜间海上气候复杂、空中能见度低，演习行动难度大、危险性高。有人建议课目选在能见度稍高的傍晚进行，因为大纲规定日落后就算夜间条件，不算违例。但每次夜间训练，赵理准都坚持在深夜进行课目演练，并按最大载弹量、最大航程、最大出动量组织实施。
如今，团里夜训已实现从单一机型向多机型结合、由执行夜间简单任务向执行复杂任务、由单机飞行向大机群编队飞行的转变，飞行员夜间飞行技术和部队夜间实战能力进一步提升，九成以上飞行员具备夜间作战的能力。
担当是领导本分
2008年参加汶川抗震救灾时，33名技术专家被困在深山密林中等待救援。由于连日降雨，雾霾重重，加上高山峡谷、高压线多、气流紊乱，好几个批次的救援力量都无奈返航。赵理准主动找到指挥部领导，请求出征，并表示：“我们保证完成任务。”
得到上级批准后，赵理准驾机进入号称“死亡谷”的茶坪乡大峡谷。
飞机在峡谷中穿梭，如同惊涛骇浪中的一叶扁舟。他一边仔细观察空域环境，一边让副驾驶提醒僚机保持好高度、速度和距离。经过40多分钟艰难飞行，赵理准带队成功穿越“死亡谷”，33名技术专家全部脱险。
“团长不仅敢担事，而且千方百计干成事！”这是官兵们对赵理准的一致评价。
今年是赵理准任团长的第9个年头，在全军陆航旅团主官中属于任职长、年龄大的。不少人劝他，做人不能一根筋，要多为自己考虑一下。看看当年的众多老战友，要么调到总部机关走上更高领导岗位，要么早已去地方航空公司拿高薪，你这么执著卖命究竟图啥呢？
“风尘三尽剑，社稷一戎衣。既然选择了军人这一最能报效祖国的职业，党和人民又花巨资培养了我的飞行技能，就应该把打胜仗作为唯一追求。只要部队需要，我就无怨无悔地飞下去！”赵理准坚定地说。
举报成功