参考消息网11月4日报道 台湾“中央社”11月4日报道称，美国军方的F-35战机3日首度成功降落在航空母舰上，官员称此为F-35战机的里程碑。
F-35联合攻击战斗机计划是美国史上最昂贵的武器计划，先前曾遇到技术故障和成本超支等问题，但五角大楼表示，F-35战机成功降落航母是关键进展。
美国海军发表声明说，联合攻击战斗机在试飞中降落在圣地牙哥外海的美国核动力航空母舰“尼米兹”号上，飞行员成功让战机钩住航母上的拦阻索。
F-35战斗机是隐形战机，现在已发展出3种衍生版机型，分别是常规起降型F-35A，短距垂直起降型F-35B和航母舰载型F-35C。
试飞飞行员威尔森说：“今天对F-35C发展来说极具指标性。”
官员说，本次降落测试属于海上试飞计划的一部分，将持续约2周，为2018年“尼米兹”号部署F-35战机热身。
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F-35战机（资料图片）
【延伸阅读】F-35项目耗资超万亿美元 英军订购首批实战版
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英国空军订购的F-35B型战机(资料图片)
参考消息网10月30日报道英国《每日电讯报》网站10月29日报道称，英国国防部达成了订购首批可作战版本F-35战斗轰炸机的协议，包括航空航天系统公司和罗尔斯罗伊斯公司在内的英国防务与工程企业因此受到提振。
国防大臣迈克尔·法伦说，国防部原则上已就购买4架F-35“闪电”II隐形飞机达成协议。
每架飞机约15%的部分在英国制造，航空航天系统公司是F-35项目中唯一的一级合作伙伴。该项目由洛克希德-马丁公司牵头，是有史以来最大的防务项目。
洛克希德-马丁公司预计，这个持续55年、生产约3000架飞机的项目耗资总额将达1.01万亿美元，其中包括研制和支持费用。
英国军方已经收到3架用于研发和评估用途的F-35B短距垂直起降型喷气式飞机。这几架飞机目前正在美国测试。另一架飞机预计将于2016年交付。
新的F-35B飞机预计将从2016年年中开始交付。洛克希德-马丁公司正在加快生产这种引发争议的飞机。成本超支、日程延期和技术问题一直困扰F-35项目。
洛克希德-马丁公司在合同敲定前不愿提供每架飞机成本的详情，但表示随着生产加快，价格正在下降，最新一批喷气式飞机比前几批便宜3.6%。
F-35项目总经理洛兰·马丁说，买得起是该项目的一个“关键性能参数”。她说，为了压低成本，洛克希德-马丁公司正在实施“买得起蓝图”计划。根据该计划，F-35的价格将在这个十年结束前降到现有战斗机的水平。
（2014-10-30 08:05:00）
【延伸阅读】日本订购F-35战机开始投产 机体单价有所下降
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资料图：最新型隐形战斗机F-35。
中新网10月29日电 据日本时事通讯社29日报道，美国大型防卫装备公司洛克希德·马丁发布消息称，已经同美国防部就最新锐的隐形战斗机F-35的下一期生产合约达成共识。
根据该合约，2016年开始美国防部将采购第8期生产的43架F-35，其中4架是2017年3月前提交日本航空自卫队的。
洛克希德·马丁公司透露，第8期生产的机体的平均单价（除发动机）将比以往便宜约3.6%。
据悉，日本政府打算在2015年的财政预算中寻求购买6架F-35隐形战斗机，以加强对西南部岛屿的防卫。日本防卫省打算划拨1249亿日元（约合12.1亿美元）用于这一军购。
日媒指出，自2012年以来，日本已经订购10架F-35战机，但这将是首次在一年内购买6架。日本政府共计划购买42架F-35，以取代航空自卫队现有的F-4战机。
（2014-10-29 10:06:00）
【延伸阅读】美“尼米兹”号航母将搭载F-35C闪电II进行海试
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“尼米兹”号航母。（资料图）
中新网10月28日电 据中国国防科技信息网报道，尼米兹号，离开圣地亚哥—在海上进行计划维护前最后一次训练，航空母舰尼米兹号（CVN 68）正提前计划一个历史性任务：第一架舰载联合打击战斗机（JSF）的着舰与管理。
十一月初，，官方表示位于圣地亚哥的航母将搭载F-35C闪电II进行一系列海试，标志着舰载机首次在海上着舰，官方表示。JSF的舰载版设计并建造了一个尾钩且加强了主体，从而实现阻拦着舰和弹射起飞。
“这是第一次所有人都将看到它，”尼米兹的指挥官约翰·C·林上尉说。“F-35C，舰载版本，将是舰载机于航母上着陆。
“我们致力于确保它们很顺利的进行并展示出它们想要展示的东西。我们全都在这里帮助它们取得成功，” 10月22日，当飞行甲板人员在为另一轮飞行操作操作飞机时，林在舰桥上说。下午的天气条件很好，而前一天由于天气恶劣没有进行。
“这是开发测试，所以他们打算进行一些突破。所以每次都要尽力提供完美的风向， “林说。“无论它们需要什么，我都会去做。”
JSF正在开发的另一个版本F-35B，已经在海上试行，但是用于海军陆战队。它被设计为从两栖攻击舰或陆地上短距离起飞和垂直降落。F-35A是用于空军的陆地版。
为了进行测试，尼米兹将彻底清洁甲板。正使用它的飞行甲板作团体的单独的训练的飞机中队飞将于月底飞离，为了测试人员、评估人员、观察人员执行发展测试中的重要任务在飞行甲板和机库上留出足够的空间。
海军官方说，可能有两架F-35C将用于海上试验，虽然官方没有公布细节。
林，一个老练的海军飞行员，对尼米兹很好奇，想看看飞机如何起飞操作。他向海军要一架F-35的飞行视频，“所以我们会认识到什么是正常的样子，什么是不正常的样子。我需要一个JSF的飞行员在它们着舰时站在这里，”他在舰桥上指着船长的位置补充道。
这是对尼米兹来说是一个很好的时机，其在去年进行海上部署，而且很快会在太平洋西北地区准备17个月的维修期，以第一个看到最新的飞机加入到舰队。“我们是最老的活跃航母，“林说，“但是最新的武器系统。”（中国船舶信息中心 王骁冰）
（2014-10-28 11:12:00）
【延伸阅读】波音拟将日本F-15改成超级战机 F-35也难敌
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日本航空自卫队F-15J战机（资料图片）
参考消息网10月27日报道 日本《军事研究》10月号刊登航空评论家石川润一的文章，摘译如下：
即使部署F-35A战斗机，日本航空自卫队（以下简称空自）最强的截击机在质和量上仍旧是F-15。但前提是对F-15进行最现代化的改造。首先是要实现AESA雷达的现代化，其次要加强载弹能力。
空自F-15装新雷达增战力
日本防卫大臣7月访问美国时，视察了自卫队订购的F-35A战斗机生产线，提出要追加采购，预计日本最终采购数量可能超过目前计划的42架，达到50架左右。
空自目前有12个飞行队，其中7个飞行队装备的是F-15战斗机，3个队装备的是F-2战斗机，2个队装备的是F-4战斗机。50架左右F-35战斗机足够装备2个飞行队，假使其替代设备老化的两个F-4飞行队，未来航空主力仍旧是7个F-15飞行队。为了确保防空体制完整，日本亟须对F-15战斗机进行现代化改造。
空自现有约200架F-15J/DJ战斗机，其中F-15J（单座）155架，F-15DJ（双座）45架。日本自上世纪80年代中期起，对F-15进行了多阶段改进计划（MSIP），早期型叫“Pre-MSIP”，后期型叫“J-MSIP”。日本F-15J中，Pre-MSIP型有88架，J-MSIP型有68架。F-15DJ中，Pre-MSIP型有10架，J-MSIP型有35架。
J-MSIP型飞机改良的地方有，更新了中央计算机，搭载了AWG-20PACS（可编程武器控制系统）。但最大的不同则是装备了MIL-STD-1553B数据总线，如果没有这个，就不能够运用像AIM-120C/D/AMRAAM那样的主动雷达制导的空对空导弹。
一些Pre-MSIP型飞机在定期维修（IRAN）时更换为MIL-STD-1553B数据总线，因此目前满足J-MSIP规格的飞机已有105架左右。
自1997年开始，空自开始尝试对F-15战斗机进行现代化改造。改造的一大亮点是换装火控雷达，由APG-63（V）0升级为软硬件焕然一新的APG-63（V）1。另外，中央计算机也得到更新，发电能力得到强化。经改造后，飞机可以使用04式空对空导弹（AAM-5）。空自换装新雷达后、可运用新型空对空导弹的现代化改造型飞机也被非正式地称作F-15MJ，目前后者被集中部署在负责监视钓鱼岛周边情况的那霸基地。
驻日美国空军嘉手纳基地的两个F-15C/D飞行队已经将雷达从APG-63（V）1升级为有源电子扫描的APG-63（V）3，性能得到更大提升。美国空军还计划将所有的F-15C/D飞机换装APG-63（V）3雷达。因此，日本在追购50架左右F-35的同时，将飞行时间较少的Pre-MSIP型改造为F-15MJ或更为现代化的类型也是现实选择。
CWB方案隐身性差被放弃
用F-15MJ来应对现在的威胁并非万无一失，如果预算允许，还应通过进一步现代化，来实现对抗未来威胁的能力。
在航空自卫队选定下一代战机初级阶段，波音公司曾提出以双座F-15“打击鹰”为基础的F-15FX方案。波音公司在2008年10月横滨国际航空展上，展示了搭载APG-63（V）3雷达的双座机模型。这种机型以F-15E为基础，在主翼外舷Sta1/9支点处增设了新的外挂架，可用于搭载两枚AMRAAM导弹。日本认为自己已获得许可生产F-15J/DJ，从F-15FX那里可汲取的技术不多，且后者难以对抗F-35，所以没选择这一方案。
2009年，波音公司针对韩国等客户，推出了通过减少雷达散射截面（RCS）来对抗F-35的F-15SE改造方案。通过改造机身侧面的CFT（保形油箱），安装可容纳AMRAAM和JDAM导弹等的CWB（保形弹仓），让垂直尾翼呈V字形张开，减少RCS。
如果外部不搭载任何外挂架和武器，的确可以起到减小RCS的效果，在开战第一天的奇袭攻击中，可以采取这种准隐身形态出击。等到返航后，只消3小时就可安上外部搭载用CFT和外挂架，从而变身为重武装的战机。韩国曾于2013年内定采购F-15SE，但最终还是选择了F-35。
关于CWB，除F-15SE外，波音公司还向新加坡提出了F-15SG、向沙特提出了F-15SA、向韩国提出了F-15K等方案，以及向空自也提出了名为“F-15SI超级截击机”的现代化改造建议。
根据波音的方案，在摘掉保形弹仓的非隐身状态下，机身下方侧面可搭载4枚导弹，主翼下方4处外挂架左右各搭载一枚导弹，即共计可搭载12枚AMRAAM导弹。不过，如果是搭载AAM-4（99式空对空导弹），则最多只能够搭载8枚。雷达自然是有源电子扫描阵列（AESA），选项包括APG-63（V）3、APG-82（V）1甚至APG-81。
F-15拥有巨大的进气口，机体会产生较大的RCS，所以，通过CWB获得的隐身性能无法与F-35相比。空自对F-15所要求的是F-35A所不具备的高性能截击机功能，因此对CWB的兴趣不大。
波音向日推销“超级截击机”
关于空自F-15现代化改造的问题，波音公司两位F-15负责人日前表示，为了确保航空优势，应推进美国空军和空自的通用化，加强网络联合。也就是说，日本要想补充F-35缺失的截击功能，最需要利用好现有的200架F-15。这与只能拥有180架F-22的美国空军情况类似。
波音公司在路线图中，向包括空自在内的F-15客户提出了各种选择项，但随着概算要求日期临近，空自已经开始与美国空军一起协商具体且现实的F-15改造方案。
这其中较为重视的因素有数据链、传感器融合、生存能力（AESA）、电子器械及红外搜索跟踪系统（IRST）。
关于F-15J/DJ的数据链，自量产现代化改造型号起，就开始搭载MIDS-LVT（功能信息分发系统低容量终端），因为是通过TADIL（战术数字信息链路）-J，即LINK 16连接，所以与美军的合作不存在问题。
不过，Pre-MSIP型飞机没有数据链终端，航空自卫队正研究使用与F-2一样的JDCS（F）（自卫队数据通信系统），通过JADGE（自动警戒管制系统），实现其与MIDS-LVT的数据交换。
关于AESA雷达，从成本方面看，可以通过换装前端天线和软件，将APG-63（V）1改造为APG-63（V）3。
改造方案还计划加装IRST，通过融合数据链发送的战术数据，帮助确认情况。
现行的F-15除了有中央计算机外，还搭载了PSDP、平视显示器用信号处理器等多个计算机。不过，美国霍尼韦尔制造的ADCPII军用计算机能够将这些计算机统一起来。
关于生存能力，可以通过提高电子战能力，搭载更多的导弹来实现。电子战能力方面，改造方案将考虑使用EPAWSS（“鹰”无源/有源告警与生存力系统）。
EPAWSS的核心是应用DRFM（数字射频存储器）技术的干扰系统，雷达预警接收器也得到改良，LAU-128/A导弹发射装置后端安装了ALE-58BOL分配器。
空自的F-15J无法接收（TEWS）雷达告警，因此独自搭载了将J/ALQ-8机上干扰装置、J/APR-4和雷达预警接收器组合起来的J/TEWS。因此，在“F-15J/DJ改”中，还需要考虑电子战器械通用的问题。
另外，在提高进攻生存能力对策方面，波音公司去年曾提出“超级截击机”概念，即恢复Sta1/9这个现在未使用的承力点，在新设的外挂架的左右各搭载一枚AMRAAM导弹，共计可以追加搭载4枚导弹。在主翼內舷的Sta2/8左右和Sta3/4/6/7位置各搭载一枚导弹，共计可搭载12枚导弹，其中一部分还可以分配给AIM-9响尾蛇等用于空中格斗的空对空导弹。
增设Sta1/9会增加重量和空气阻力，美国空军未采用这一方案，波音公司现在又提出将Sta2/8两段化的方案，即在外挂架侧面安装兼用于发射AMRAAM和响尾蛇导弹的LAU-128/A导弹发射装置，在外挂架下方的炸弹架安装接合器，如果左右各安装LAU-128/A的话，可以实现一个外挂架搭载4枚空对空导弹，可以搭载与增设Sta1/9相同数量导弹。如果连同Sta1/9一块使用，通过数据链共享目标数据，就可以与隐身飞机配合，作为导弹发射母机来使用。
不过，如果将Sta2/8两段化，原本搭载在那里的600加仑增槽就无法使用，这将导致飞机无法维持长时间留空。因此，这就需要没有武器舱功能的单纯结构的CFT（保形油箱）出场。CFT下方左右可各搭载两枚AMRAAM导弹，共可搭载4枚，导弹搭载数量并不会减少。
总之，空自需要对包括Pre-MSIP型在内的飞机进行现代化改造，而且改造不能半途而废，一定要进行包括换装雷达在内的整体改造。（编译/张诚）
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日本航空自卫队的F-15J战机
（2014-10-27 14:04:00）
【延伸阅读】对F-35没信心 三菱参与改进“流星”导弹寻利器
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资料图：欧洲MBDA公司的“流星”空空导弹与美制F-35战机模型共同展出
根据日本政府新通过的“防卫装备转移三原则”，日本军工企业纷纷寻找对外合作和武器出口的机会。据悉，日本三菱电机公司最近正积极与英国BAE系统公司开展机载导弹技术的合作，双方合作的基础就是英国主导、欧洲多国参与研制的“流星”（METEOR）超视距空空导弹，该导弹已确定部署在欧洲台风战斗机上。有消息称，日本设想将日英两国未来合作改进的“流星”导弹搭载到美制F-35战斗机上，大幅提高航空自卫队的空战能力。需要指出的是，日英联合发展空空导弹，也是日本根据“新三原则”批准的首个对外军工合作项目。
据日本《航空情报》介绍，“流星”导弹采用中央弹翼、可调尾翼搭配双冲压进气道的构型，弹长3.6米、弹径180毫米、弹重185千克，是一款主动雷达制导的中远程空空导弹，具备极佳的全天候、俯射仰射、多目标攻击与抗电子干扰等性能，能有效拦截现役各式战机、无人机、巡航导弹甚至弹道导弹。“流星”导弹最为人称道的是自带固体冲压发动机，它能使导弹迅速加速至4倍音速以上，拦截100千米外的目标，最大射程预估可达185千米，有效拦截高度范围则可从海平面延伸至2.5万米的高空。与采用固体火箭发动机的现役空空导弹不同，“流星”导弹所用冲压发动机能够工作3分钟左右。由于存速效应较好，“流星”导弹能在较长时间内维持4倍音速的高速飞行，即使遇到高速机动飞行的目标也能紧咬不放。
不过，“流星”导弹也有缺点，那就是固体冲压发动机尾烟排放过大，不但会过早暴露导弹行踪，且影响双向数据链的传输。此外，固态冲压发动机的价格非常昂贵，几乎是传统火箭发动机的数倍，这也让“流星”导弹的单价远高于一般导弹。因此，外界推测日本公司的介入应集中在提供更高灵敏度的主动雷达导引头和品质更高的冲压发动机上，这是因为日本自行研制的“过天顶”冲压载具拥有更大功率，且适装性也强过“流星”的原装冲压发动机。
有日本军事专家提到，“流星”导弹所用的冲压发动机原系德国为A3M导弹所研发的产品，需要在弹体上布置双冲压进气道，使弹体宽度增加，导致F-35战机的内置弹舱无法携带这种导弹，如选择外挂导弹则会影响战机的隐身性能，因此不排除日英以“流星”为技术蓝本，研发适合F-35内置弹舱的新型空空导弹，以便打开国际市场。
日本《航空爱好者》杂志指出，日本挖空心思为F-35寻找称心的“撒手锏”，其实也变相反映出东京对该型战机的先进性缺乏信心。日本军事专家小野正春指出，与美国空军采用F-22和F-35“高低搭配”不同，低档的F-35进入日本后，会在相当一段时间里成为航空自卫队的主力战机。更重要的是，在美国空军中，F-35主要用于对地攻击，而对日本来说，航空自卫队的首要任务是拦截入侵领空的飞行器，其次才是对地攻击，也就是说自卫队的主力战机必须偏向制空作战，这与F-35的设计思路不符。（安然）
（2014-10-24 09:06:00）
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