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一架F-35C战机3日在美航母甲板上成功降落(路透社)
参考消息网11月18日报道 美媒称，经过10天的海上测试，F-35C“闪电”-Ⅱ战斗机及其前身机型之间的不同变得一目了然。
美国《军队时报》网站11月16日报道称，有机会与下一代攻击战斗机合作的舰员说，F-35C拥有其他飞机所没有的一些特性。这种结构更紧凑的飞机飞行更加平稳、更容易滑行，而且着陆程序没那么复杂。从许多方面来说，它承担了大部分工作，减轻了舰员负担。
在10天的测试飞行结束时，F-35C战机的首席测试飞行员托尼·威尔逊于11月13日接受采访时说：“这完全是一种管理任务。”飞行员和飞行甲板上的工作人员发现，这种飞机更容易在舰上飞行和完成动作，这对于一款经过多次拖延并准备在2018年加入飞行舰队的飞机来说都是优良的性能。
威尔逊说，这种隐形战斗机好操作，而且其控制系统减少了飞行员的工作负担。
舰载飞行中压力最大的任务——着舰因为这种飞机三角形的飞行线路而被简化了。这种方式可以部分实现进场着舰的自动化，并使飞机可在抵达飞行甲板前几秒钟调整路线。
威尔逊说，这套系统使飞行员可以更多地关注飞行的其他方面，“这将使舰上降落成为一项例行任务”。
被指派参加空中测试的着舰信号官克里斯·卡拉波斯托莱斯说，与以前的机型相比，F-35C的进场着舰更加优美。
航空勤务上士马特·贝尔克说，F-35C的机身不像“大黄蜂”F/A-18舰载战斗机和“超级大黄蜂”那样长。在停放了几十架飞机的飞行甲板和机库中，每英寸的空间都至关重要，而F-35C更紧凑的身形使飞机在狭窄的空间内移动变得更加容易。
但是，贝尔克也说，他无法给出F-35C在甲板上的动作完成得有多好的全面情况，因为只有两架F-35C战机和其他几架飞机在甲板上参加了测试。他说，如果舰上有整个空军联队，情况可能有所不同。
【延伸阅读】美军F-35C上舰具划时代意义 设计缺陷已基本克服
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当地时间11月3日，美国海军的下一代舰载战斗机F-35C完成首次航母着舰测试，成功降落在圣迭戈外海的“尼米兹”号（CVN-68）航空母舰上。（资料图）
2014年11月3日，美国海军F-35C舰载机首次完成航母着舰试验，此次试验在“尼米兹”号航母上进行，是F-35C初始海上研发试验的一部分，将持续两周。F-35C舰载机性能如何？2018年能否实现上舰部署？相关话题，中央台记者采访了国防大学王宝付。
F-35C相较于现役的F-18性能更加优越
F-35C拥有超高音速巡航超高机动性和引申性能，以及由此带来的更好的生存性，王宝付认为，F-35C是新一代航母舰载机的典型代表，具有划时代的意义。
F-35C到今天这个历程非常复杂，特别是在后期阶段出了很多问题，包括技术方面、价格方面的问题，整个海外的订货、美国的订货等都有一些问题，F-35C在F-35系列研制中最初就是为美国海军设计建造的，主要是放到美国的航母上。F-35C和现在美国正在航母上装备的主力作战舰只F-18相比，它的优越性更加明显，因为它是新一代的作战飞机，隐身性、载弹量、作战半径都有大幅度的提高，所以应该说意义非同寻常。
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当地时间11月3日，美国海军的下一代舰载战斗机F-35C完成首次航母着舰测试。（资料图）
F-35C成功着舰表明设计缺陷已基本攻克
F-35C舰载机从2011年以来实验过8次都没有成功，王宝付分析，F-35C主要考虑垂直起降的设计需要，将发动机前移，相应尾钩的安装位置也比较靠前，导致尾钩勾不住拦阻锁，但这次着舰实验的成功，表明F-35C的这一设计缺陷已经攻克。
前几次的实验之所以失败，根据有关资料和它的实验数据，主要是F-35C本身有垂直起降的功能。但它目前采取的还是传统的着舰之后通过拦阻锁把它勾住的传统着舰方式，它为什么采取这样一种着舰方式呢，对于F-35C本身设计来说，垂直起降完全可以，但是垂直起降对于飞机的载弹量、作战能力会有下降和降低，而采取传统着舰方式，对飞机本身充分发挥作战性能、技术战术指标是非常重要的，但F-35C作为一款原先设计为垂直起降的舰载机存在设计上的一个重大缺陷，就是它的尾钩和拦阻锁之间的关系没有统一。但从这次着舰成功来看，这个问题基本解决。接下来还要进行若干次的着舰训练，包括试飞训练，还要持续两个礼拜。要达到一定的实验次数要求后，才可以说技术问题基本解决。
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美俄中三国四款四代战机对比图。（资料图）
美国海军航母舰载机更新换代之路还很漫长
王宝付认为，F-35C一旦实现上舰部署将对美国海军作战能力带来质的提高，但直到2018年F-35C也未必能够实现上舰部署，即使上了舰，也是少量部署。美国海军舰载机更新换代道路还很漫长。
F-35C上舰主要是对美国航母作战力量，尤其是远程作战能力、空中打击能力有比较大的提升。F-35毕竟是新一代作战飞机，它的许多设计的理念、战术技术指标，都和过去的作战飞机，美国现在的舰载机F-18E、F-18F的这种类型的战斗机有比较大的区别。但2018年上舰部署这是美国现在初步计划的时间，这个时间会不会还有调整还有变化这个还需要观察，因为美国F-35整个研制的过程周期比较长，比原来的计划已经拉长，下一步还会不会有新的问题还要继续观察，但是即便2018年上舰部署，这个过程并不是从2018年开始F-35就大量的上舰，它还做不到，到2015年的时候，还是F-18和F-35混合交替的部署阶段，所以这个过程还比较长。
F-35的上舰的部署整个技术的实验都较成功以后，它一个很大的好处就是对美国下一步推动F-35向外销售、生产的规模，量产以后的订货的规模都会有很大帮助，因为F-35现在很多国家原来要求订货的数量大幅度下降，数量的下降，直接导致单机价格提高，F-35C的价格尤其更要高一点。如果美国自己已经部署，那么其他国家，特别是美国的盟国恐怕要增加一些订购的数量，这样对整个F-35对外销售包括后续的研制生产应该说都会是一个利好的消息。所以美国也是利用这次着舰成功在为F-35做宣传、做广告。（记者周宇婷）
（2014-11-06 11:32:00）
【延伸阅读】美“尼米兹”号航母将搭载F-35C闪电II进行海试
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“尼米兹”号航母。（资料图）
中新网10月28日电 据中国国防科技信息网报道，尼米兹号，离开圣地亚哥—在海上进行计划维护前最后一次训练，航空母舰尼米兹号（CVN 68）正提前计划一个历史性任务：第一架舰载联合打击战斗机（JSF）的着舰与管理。
十一月初，，官方表示位于圣地亚哥的航母将搭载F-35C闪电II进行一系列海试，标志着舰载机首次在海上着舰，官方表示。JSF的舰载版设计并建造了一个尾钩且加强了主体，从而实现阻拦着舰和弹射起飞。
“这是第一次所有人都将看到它，”尼米兹的指挥官约翰·C·林上尉说。“F-35C，舰载版本，将是舰载机于航母上着陆。
“我们致力于确保它们很顺利的进行并展示出它们想要展示的东西。我们全都在这里帮助它们取得成功，” 10月22日，当飞行甲板人员在为另一轮飞行操作操作飞机时，林在舰桥上说。下午的天气条件很好，而前一天由于天气恶劣没有进行。
“这是开发测试，所以他们打算进行一些突破。所以每次都要尽力提供完美的风向， “林说。“无论它们需要什么，我都会去做。”
JSF正在开发的另一个版本F-35B，已经在海上试行，但是用于海军陆战队。它被设计为从两栖攻击舰或陆地上短距离起飞和垂直降落。F-35A是用于空军的陆地版。
为了进行测试，尼米兹将彻底清洁甲板。正使用它的飞行甲板作团体的单独的训练的飞机中队飞将于月底飞离，为了测试人员、评估人员、观察人员执行发展测试中的重要任务在飞行甲板和机库上留出足够的空间。
海军官方说，可能有两架F-35C将用于海上试验，虽然官方没有公布细节。
林，一个老练的海军飞行员，对尼米兹很好奇，想看看飞机如何起飞操作。他向海军要一架F-35的飞行视频，“所以我们会认识到什么是正常的样子，什么是不正常的样子。我需要一个JSF的飞行员在它们着舰时站在这里，”他在舰桥上指着船长的位置补充道。
这是对尼米兹来说是一个很好的时机，其在去年进行海上部署，而且很快会在太平洋西北地区准备17个月的维修期，以第一个看到最新的飞机加入到舰队。“我们是最老的活跃航母，“林说，“但是最新的武器系统。”（中国船舶信息中心 王骁冰）
（2014-10-28 11:12:00）
【延伸阅读】美海军将增购“超级大黄蜂”战机 或削减F-35C
中新网11月4日电 据中国国防科技信息网报道，美国海军正考虑在2015财年额外订购F/A-18E/F “超级大黄蜂”战机。
按目前计划，该机将于2014年9月30日到期的财年停止采购。美国海军航空系统司令部表示，2015年财年将增加36架F/A-18E/F“超级大黄蜂”和E/A-18G“咆哮者”，“打算按协商后的固定价格采购”，订单包括辅助设备以及技术数据。
之前，美国海军曾表示计划采购84台F414发动机，用于装备“超级大黄蜂”、“咆哮者”。
不过，美国海军采购F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机，意味着在短期内将削减F-35C战机的采购。而美国海军拒绝对2015财年采购“超级大黄蜂”系列战机予以评论。
在2013年10月23日美国参议院军事委员会会议上，美国海军副司令迈尔斯告诉参议员，2014年预算削减将影响到海军F-35C于2018年按期形成“初始作战能力”。部分美国官员对“超级大黄蜂”停产表示关注，并建议海军在2015年订购更多的飞机。 此外，国外客户也希望保持“超级大黄蜂”的生产，据估计，巴西可能最多采购36架。
美国海军目前有260架F-35C的飞机订单，按计划将于2018年8月和2019年2月之间形成初始作战能力。F-35战机的成本可能高达1.25亿美元，而按波音公司网站发布数据，“超级大黄蜂”成本在5000万美元以内。（历博）
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（2013-11-04 15:50:00）
