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资料图片：歼-20战机。
参考消息网12月30日报道 美国战略之页网站12月28日发表题为《中国像F-22一样对待歼-20》的报道称，尽管中国现在将出口其重18吨的歼-31隐形战斗机（出口型为FC-31），但不会出口成都飞机公司制造的更先进的歼-20飞机。
2011年，歼-20进行了首飞，此后又进行了多次飞行。最初的原型机至少有两款，2013年又出现了一种进行了几处修改的新原型机，据估计其重量最大可达36吨。尽管从正面看，歼-20看上去像美国的F-22战斗机，但其整体外形、重量和发动机功率更接近美国的F-15C战机。
换句话说，它长大约20米，翼展13.3米。歼-20的机翼面积和F-15C大体相同，比F-22小大约25%。更糟糕的是，歼-20的发动机功率与F-15C差不多，而F-22的功率则要高出65%。在补燃器打开的情况下，歼-20的功率高出F-15C，接近F-22的水平。但是，由于补燃器消耗的燃料太多，因此一次使用不能超过几分钟。新的歼-20机型似乎能够超音速巡航，这是F-22、欧洲战斗机和“鹰狮”战斗机等具有的性能。
歼-20飞机从正面直飞过来的时候可以隐形。但是从其他角度飞过，它就会“点亮”雷达屏幕。出于这个原因，歼-20似乎仍是一款验证机，而非一种即将量产的新型战机的原型机。中国暗示，歼-20是一种新的战斗机的基础，会经历许多必要的设计和外形上的变动才可以投入战斗。根据中国最近的战机开发计划，歼-20的开发未来还有很长的路要走。
报道称，尽管歼-20的外形使其具有一定的隐形性能，但更大程度的隐形性能来自飞机机身上的特殊材料。现在尚不知道中国人在创造、窃取隐形材料或发动机的路上已经走了多远。中国很可能使用单架歼-20或者小型歼-20机群来寻找并攻击美国的航空母舰。要做到这一点，它需要F-22战机级别的发动机，而这种发动机仍在开发过程之中。
歼-20若要成为一种高级战斗机，还需要可以与F-35和F-22相媲美的电子设备。迄今为止，中国人在这方面还没有赶上目前的美国战斗机的水平。但是这种差距正在缩小，而且这一速度快于冷战中苏联人在军事技术上力争与西方平起平坐的速度。但苏联人没有做到这一点，而中国人认为他们可以成功。
歼-20的开发工作始于20世纪90年代末，中国人知道他们要拥有一种具有竞争力的隐形战斗轰炸机需要25年以上的时间。歼-20正在中国中部接受检测。双引擎的歼-20的重量似乎与30吨的F-15C大体相当。单引擎的F-35A战斗机为31吨，而双引擎的F-22比38吨略重一点。俄罗斯的T-50重约37吨。
中国还在开发其他支持技术，例如AESA雷达、高效的驾驶舱、隐形和将一切联系起来的软件。无论是开发还是模仿这种技术都不容易。无论怎样，歼-20是中国试图开发具有隐形功能的第五代战机的例证。
歼-31和歼-20进一步证明，中国决心开发自己的高技术军事装备。尽管中国迫切想要发展本国的先进军事技术，但它意识到这需要时间，需要付出比自己所预期的更多的努力。因此，中国人正努力避免俄罗斯人在这方面所犯的错误。这意味着要拥有不同类型的设计和开发必要的支撑产业。所有这些都需要大量时间，并会遭遇很多小的（有时是重大的）失败。
中国人的做法是正确的，而且他们愿意耐心等待，直到自己掌握了真正世界水平的军事技术。
【延伸阅读】盘点歼-20已露面的五款机型 详解中国四代战机进化史
根据多家知名军事论坛的消息，最新一架2013号歼20战机11月29日在成都成功首飞，现场的目击者称2013号歼20第一圈试飞比较高，还没有收起落架，第二三四圈飞行高度较低，收了起落架。
从2011年1月11日歼20战机2001号首次亮相到现在，经过近4年的发展，歼20已先后有5款不同编号的机型在世人面前露面。每一款机型，相比于前序型号，都有不同的变化。新华军网为您详解歼20进化的奥秘。
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2001号：“黑丝带”开启四代战机时代
2011年1月初，一架编号为2001的新型战机在我国某飞行试验场出现，引起了广大军迷和国内外各大媒体的热切关注。根据中国新型战机的命名传统，这款战斗机被称为“歼-20”，但网友赋予了它一个更贴切的名字：黑丝带。这款新型战机表面成黑色，可以判断出这是隐形材料的涂层，同时机体采用了鸭翼、V型全动双垂尾、DSI进气道等第四代战斗机特有的气动布局设计，因此得名“黑丝带”（黑色的第四代战斗机）。
2011年1月11日，这是一个让中国航空人和军迷们最难忘的日子。在这一天，由我国自行研制的歼-20第四代战斗机一飞冲天，让国人热血沸腾，令世界目瞪口呆。歼-20的诞生，再次让中国航空事业走向了新的高峰，也再次让世界对中国军工刮目相看。两年后的今天，一路走来，歼-20的成长之路我们共同见证，我们期待着，中国第一款第四代战斗机加入中国空军正式服役的那一天。
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2002号：首次携带武器现身
在2012年正值西方4月1日愚人节的当天，有网友拍摄到了正在成都试飞的中国第五代隐形战机歼-20的最新照片，图片中的歼-20战机不再是从2011年1月11日试飞的编号“2001”的那架，而是一架编号“2002”号的飞机。从图片上看，2002号与2001号有许多细节上的不同，如空速管由机首上部移到了机首顶端，而且就图片上显示，2002号机比2001号机的涂装颜色略浅。
后续的试飞中，2002号歼20又发生多次变化： 2013年1月21日，中国首款第四代战斗机歼-20再次进行了试飞工作。参加本次试飞的是编号为2002的歼-20战机，机体表面首次出现了许多神秘“斑点”。
2013年3月，一组歼-20战机2002号原型机挂载某型空空导弹的照片被曝光，这是歼-20战斗机首次携带武器出现在世人面前。
2013年6月20日，中国第四代战斗机歼-20的2002机在某地再次进行了试飞，整个试飞过程基本处于低空状态，在试飞过程中，歼-20还进行了空中放油动作。
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2011号：垂直尾翼增大且切尖 机翼动作筒和腹鳍明显减小 灰迷彩涂装
2013年12月30日，国内著名军事论坛网站出现一张据称为目击者手绘的图片，这张图片被上传者称之为歼20第三架原型机，据称，这架飞机采用了2011的新编号，与之前观察家们预料的2003号飞机不同，新的歼20原型机气动布局做了大量改进，其垂直尾翼被增大了约15%，垂直尾翼被切尖，此外，据称，飞机的机翼动作筒和腹鳍体积明显减小，飞机采用了类似于F-22战斗机的灰色迷彩涂装，这明显不同于2001号歼20的黑白双色涂装和2002号歼20的黑色涂装。
可以看到，歼20 2011号原型机采用了先进的无框衍射平显，这也与之前的验证机有明显不同，另外，新的歼20飞机其主翼和鸭翼都发生了明显变化。
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2012号：已进入批量生产原型机阶段
知名军事论坛图片显示，最新一架编号为2012的歼-20进行了地面滑行测试，这是继2011号歼20离开赴试飞院执行定型试飞任务后，歼-20项目又一重大进展。有网友拍到编号2012歼-20四代机已经成功首飞。编号2012号歼-20起飞画面（超大军事 jinshi095）
从时间上来看，2012号歼-20距2011号歼-20的出现仅相隔数月，从外形上来看，2012号歼-20与2011号歼-20并无不同，说明歼-20已经进入开始批量生产原型机阶段。根据美国空军的资料，F-22战斗机在研制阶段总共制造了11架原型机用于试飞，从制造时间来看，原型机的生产速度也是越来越快。从早前曝光的歼-20雷达系统验证机已经在进行飞行试验的情况来看，装备有完整航电系统的歼-20也将陆续生产并参与试飞，这些原型机和未来部队真正用来作战的歼-20相比将没有太大差别。美国空军透露F-22的整个工程制造发展（EMD）阶段总共进行了2546次共4583小时的试飞，参考这个数据的话，中国也将需要10架左右的歼-20原型机来完成定型试飞的任务，按照战斗机的生产进度来看，中国有望于2015年底完成全部原型机的生产工作。
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2013号：取消机头空速管 或安装火控雷达
据网友消息，疑似2013号歼20战机在成都成功试飞。现场网友称试飞的2013号歼20第一圈比较高，还没有收起落架，第二三四圈很低，收了起落架。鸣谢：超大军事 zdlkfj
根据多家知名军事论坛的消息，最新一架2013号歼20战机11月29日在成都成功首飞，现场的目击者称2013号歼20第一圈试飞比较高，还没有收起落架，第二三四圈飞行高度较低，收了起落架。
据悉，2013号歼-20在当日进行了两次地面滑行测试后就进行了首飞，说明歼-20隐形战斗机的生产制造已经非常成熟，由此推测歼-20将进入原型机快速批量生产阶段。
与此前歼-20的各架验证机和原型机不同，有报道称2013号歼-20一个明显的特征是取消了机头空速管，军事评论员李小健认为，如果关于机头空速管的报道属实，那么说明歼-20早期试验阶段相关测试的大量数据收集工作已经结束，可以由机头侧面的分布式压力传感器代替，这也从侧面表明歼-20原型机的各种参数和状态已经趋于稳定，进一步接近服役的标准。
该机外观上最大区别是取消了机头空速管，这意味着2013号原型机很可能安装了全状态的航电设备特别是火控雷达，距离服役又近了一步。
此前，曾有媒体报道了中国使用一架图-204客机安装了歼-20的雷达设备等进行综合航电系统试飞，利用图-204雷达电子试验机可以有效减少歼-20的试飞架次和试飞周期。
在备受关注的动力系统方面，2013号歼20战机依然沿用了此前各架验证机和原型机使用的AL-31F发动机。此前有媒体推测，如果俄制苏-35战斗机能够被中国引进，那么未来国产歼-20有可能使用苏-35的117S矢量发动机进行后续阶段的试飞工作。
对于这种看法，李小健认为中国目前并没有必要追求一款“高大上”的隐形战斗机，如果更换动力系统进行试飞会导致歼-20的研发周期被拉的过长，由于中国空中力量目前尚无任何隐形战斗机的使用经验，因此对于国产第一款隐形战斗机来说，时间显然比性能更为重要。
不过李小健同时认为，如果苏-35的117S矢量发动机能够引进或者国产新型大推力发动机能够满足需求，它们可以用在歼-20后续的改进型号上。
2013号歼20战机首飞后，将共有5架歼-20（2001、2002、2011、2012、2013）可以被用来执行试飞任务，其中机体和外形经过优化的2011号和2012号分别于今年的3月2日和7月26日进行了首飞，据战斗机的试飞过程来看，未来将共有约8-10架歼-20原型机进行定型试飞工作。
（2014-12-02 10:29:49）
【延伸阅读】美军同时展示双航母与F-22机队
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当地时间9月23日，美国海军代号“勇敢之盾”联合军演进入武力展示阶段。参加军演的文森号与华盛顿号两支航母战斗群与驻关岛的B-52H战略轰炸机、F-22A猛禽战机、F-15C鹰式战机、MV-22鱼鹰战机，组成海空大编队，规模庞大。
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美国《星条旗报》9月22日报道，中国侦察船从美国“勇敢之盾”演习一开始就在美国的专属经济区进行抵近侦察;美军“勇敢之盾”发言人表示，“中方遵守国际惯例，这些做法我们是可以接受的”。就此，环球记者问及国防部：是否可以证实，美方所说中国派军舰抵近侦察美军演习的说法？
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国防部新闻事务局9月23日独家回应称，中方享有符合国际法的航行和飞越自由。中国军队舰艇在有关海域的活动符合国际法和国际实践。中方尊重各相关沿海国依国际法享有的权利，也希望有关国家尊重中方舰船依法享有的权利。
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从9月15日起，美国海军在西太平洋海域举行代号为“勇敢之盾-2014”(Valiant Shield 2014)的军事演习，旨在增强美国空军、海军、海军陆战队的联合作战能力。此次军演15日拉开帷幕，动用了19艘舰船、200多架军用机，动员约1.8万名士兵，为美军单独实施的最大规模演习。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
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美国海军代号“勇敢之盾”联合军演。
（2014-09-24 11:21:00）
【延伸阅读】中国航母若采用弹射起飞 歼-20上舰优势超过歼-31
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歼-31近日亮相中国航展现场。图片来源：航空网
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资料图：国产歼-20隐形战机
人民网北京11月4日电 （闫嘉琪）10月28日，第十届中国航展的“大明星”—歼-31“鹘鹰”战斗机飞抵珠海，准备参加11日在珠海举行的中国航展。歼-31将是中国首款正式公开的第四代战机，也是中国第一款在珠海航展亮相的具有隐身能力的战斗机。军事专家杜文龙在接受央视采访时表示，歼-31具备作为航母舰载机的条件，是否上舰，决定于航母发展需求。军事专家曹卫东认为，如果将来中国航母采用弹射起飞方式，歼-20作为航母舰载机会更有优势。
对于歼-31是否能够上航母，目前存在一些争论，有专家认为歼-31在对机翼、起落架等方面进行改进后，适合登上中国航母，也有专家认为，歼-31根本不是立足航母舰载机设计的，所以恐怕很难成为舰载机。
杜文龙认为，歼-31具备上航母的能力，关键的问题在于是否有相关需求。目前，现在高端的空中作战平台的设计遵循一机多用的原则，一款新型飞机不可能只干一件事，而是往往瞄准多个军种的需要，面向国内和国外两个市场，没有这个眼光，战机平台的潜力和发展空间会非常有限。从歼-31的基本尺寸以及其重要部位的设计来看，已经为上舰做好了准备。因为航母上空间最珍贵、最奢侈，如果用大型战机与航母进行匹配，在航母的存放空间、甲板面积一定的条件下，携带战机的数量较少，这样在海上作战行动中，无论是进攻，还是防御，战机的出动架次就会受到一定的影响。从歼-31的外部尺寸来看，该机具备作为航母舰载机的条件。另外，双发动机的配置，也符合在高海况条件、或恶劣海况时的作战需要，因此，歼-31有可能成为我国未来中型航母匹配的航空作战平台。歼-31今后系列化的发展，将根据舰载航空兵作战能力的需求来确定。
在我国的新一代战机中，除了歼-31选项外，还有歼-20。歼-20起飞重量比歼-31要大，相比之下，歼-31和歼-20谁更适合登上中国的航母呢？曹卫东表示，这要看航母平台，如果航母是弹射起飞，用歼-20这种重型飞机会更好，因为其载弹量大，续航能力强；如果航母采用滑跃起飞，由于甲板跑道短，歼-20这种重型飞机起飞会比较困难，歼-31更适合。将来随着中国综合国力的发展和作战需要，中国航母若采用弹射起飞方式，那么用歼-20作为航母舰载机会更有优势。（人民网-军事频道）
（2014-11-04 09:06:00）
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