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欧赖瑞把跟“专机”的合照上传到网上。（图片来源网络）
参考消息网1月14日报道 台媒称，克里斯？欧赖瑞（Chris O'Leary）12日下午搭乘达美航空（Delta Air Lines），要从克利夫兰返回纽约，登机后发现，机舱内空无一人，像在搭私人专机，立刻兴奋地拍下照片，上传到网上与朋友分享。
台湾东森新闻网1月14日援引《cleveland.com》报道称，由于当天气候十分不稳定，班机延误了3.5个小时才起飞，原本预定要搭乘该班机的乘客都更改了航班。欧赖瑞表示，但他错过了更改航班的消息，所以独自搭上飞机，听取机组人员报告安全守则，还跟机长握手。
与空无一人的机舱合照后，欧赖瑞把照片传到网上并写下，“除了我以外其他人都更改了航班，所以飞机上现在只剩我一个人”，引发朋友的热烈讨论，但就在起飞前，他失望地在网上留言，“快感消失了，正当大家热情回复时，有另外的乘客上了飞机。”
事后达美航空也证实，当天客机上的确只有两名乘客。飞机上有时乘客数量很少仍会起飞，是因为下段飞行的起点为飞行的目的地城市。
【延伸阅读】重庆再现飞机安全门被开事件 乘客开门原因不明
请你别把飞机安全门当家门
开门费可能要十万
开了门直通公安局
前晚江北机场一乘客擅自打开安全门被警方带走
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微博流传的西部航空航班安全门被打开的样子
近期国内多地出现乘客随意打开飞机安全门事件。前天晚上，江北机场发生类似事件。
12日晚8时30分，新浪微博用户@空姐网发出一条微博“2015年第一放。西部航空中招，可怜我乘务员”。微博配图中，一架飞机的安全门被打开，机舱里明亮的灯光从安全门出口折射出来，飞机应急滑梯全部滑了下来。
昨天上午，重庆晚报记者联系到西部航空相关负责人。对方介绍，事情发生在当天下午6时30分左右，从拉萨飞重庆的空客319型PM6272航班抵达江北机场，落地滑行完毕后，机组尚未开启舱门。这时，一位中年男子突然打开机上的应急出口门(安全门)，“哗……”的一声响，冷风全部倒灌进客舱里。安全门被打开后，飞机左大翼的滑梯释放，从而出现图片中的一幕。工作人员随后拨打110，这名乘客被公安机关带走，将被依法处理并追究经济责任。
这位负责人称，目前还不清楚这位乘客打开安全门的目的何在，但飞机每次起飞前，空乘人员都会耐心地给乘客讲解安全须知，“在没有特殊情况时，一定不要去触碰有红色警示标识的应急设施。”
我国民用航空法规定，盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全，足以使民用航空器发生坠落、毁坏危险，造成严重后果的，可依照刑法相关规定追究刑责。 重庆晚报记者 王渝凤 陶昆
你想给航空公司
多少任性红包
近期有些任性的旅客，喜欢一生气就擅自打开飞机应急出口。春节快到了，附上各种机型应急设施的价格，以便您选择给航空公司包多少钱的红包：737主滑梯8万；320主滑梯9万2，翼上7万；330主滑梯19万，应急出口15万；777的20~25万；380的30万左右。
安全门的秘密多
开一次赔十万
重庆晚报记者向航空公司核实，上述“任性红包”段子中涉及的各种机型滑梯价格，只是修复的基本价格。
一位民航界资深人士对重庆晚报记者解释，首先，修复滑梯需要一笔不菲的费用；其次，因为修复需要一定时间，航空公司的后续航程需要另外调派飞机执飞，由此造成的飞机租金(以空客320为例，每天租金6万多元)、人工成本(维修飞机、机务人员工资)、停场成本(停在机场的费用)、后续旅客因延误造成的赔偿等，应在10万元以上。
小孩也能打开
厦门航空新闻处相关负责人表示，飞机启动后，舱门和安全门的电子锁会自动锁住，哪怕用力刻意开也绝对开不了，除非机长在驾驶室解除电子锁。
还有业内人士指出，飞机飞到高空后，由于内外压差的影响，加上飞机安全门又重，因此在高空中安全门是打不开的。由于安全门设计的初衷就是便于乘客逃生，飞机降落后由于内外压差消失，打开安全门就要容易一些，哪怕只用小孩子的力气，都可能打开安全门。
可能危及飞行
据都市快报报道，2010年6月26日下午5时30分，一架从杭州飞南宁的航班突然出现仪表盘红灯报警，显示机舱内外气压不正常，机长赶紧调头将飞机开回杭州机场。经查，坐在安全门边上的乘客童某在起飞前曾动过应急门，导致安全门出现一条缝隙。
飞机通常在9000米高空巡航。这时机舱内部气压比外部高得多，由于起飞前童某扳动了安全门，造成安全门与舱壁之间有了缝。到了高空后，由于内外气压变化，这个缝隙会越来越大，有可能发生人被吸出飞机的事故。
乱开门的理由怪
上厕所
2012年3月30日，一架由三亚飞往重庆的航班在滑行时，一名40多岁的女乘客由于想上洗手间，便从座位走向飞机尾部的安全门出口处，把安全门当成厕所门打开，导致飞机应急滑梯释放。
很好奇
2013年12月16日下午2时30分，南宁飞重庆的G52652次航班降落停靠廊桥后，机上坐在第13排的一名姓丁的男子发现安全门上有一个红色把手，心生“这个东西会不会跟家里的门一样哦”的想法，偷偷把扳手朝下方拉了一下，导致安全门裂开1厘米左右的缝。后该男子被拘留5日。
想透气
2014年12月14日，厦航MF8453航班在杭州准备起飞时，左侧机翼处52号位上一名年近50岁的男子，突然将安全门打开。事后该男子向乘务员解释此举“只是想在起飞前透透气”，结果却给机组和同机乘客带来一场虚惊。
（2015-01-14 11:33:51）
【延伸阅读】国际民航组织将推行飞机每15分钟报告飞行位置制度
中国经济网纽约联合国总部1月14日讯（记者 刘宇）去年3月发生在印度洋水域的马来西亚航空公司370航班神秘失踪导致机上两百多名乘客和机组人员踏上了一条不归之途。为了汲取这一空难事故在失事时间和地点追踪方面存在巨大漏洞的教训，国际民航组织一直在研究改进方案。该组织日前宣布将着力推动航空业实施民航飞机至少每隔15分钟向飞行控制中心通报飞行位置的新规定。
2014年3月8日，马来西亚航空公司370号班机在从马来西亚吉隆坡飞往中国北京首都国际机场的途中神秘失踪，机上载有239人，当中大部份乘客为中国公民。截至2015年1月，仍然没有发现任何残骸或任何有关该客机的确切讯息，而该班客机从技术角度而言至今仍处于下落不明状态。
370号班机失踪事件导致全球整个民用航空业就如何确保空中管制机构掌握一架飞机飞行的最终确切航线和位置进行了热烈的讨论和研究。国际民航组织操作安全部门负责人约翰-依尔森（John Illson）表示，马来西亚航空公司370号航班失踪事件是该组织新出台建议的主要催化剂。
依尔森表示，这一提议旨在确保在雷达等空中监测系统无法覆盖的海洋上空飞行的飞机至少应该以每15分钟的间隔向基地指挥中心禀报他们的飞行位置。如果提议得到采纳，目前飞机向指挥中心定时发送有关飞行位置信息的频率将会大大得到提高。
国际民航组织是联合国属下专门责管理和发展国际民航事务的机构，其职责包括：发展航空导航的规则和技术；预测和规划国际航空运输的发展以保证航空安全和有序发展。国际民航组织是国际范围内制定各种航空标准以及程序的机构，以保证各地民航运作的一致性。该组织还负责制定航空事故调查规范，这些规范被所有国际民航组织的成员国的民航管理机构所遵守。
依尔森表示，国际民航组织针对马拉西亚航空公司370号航班得出的经验教训而提出的改进建议包括近期和长期的行动方案。相隔15分钟必须发送飞行位置信息是近期可以加以实施的步骤。
依尔森说，“从长期角度来看，我们在考虑针对飞机上的设备和系统的其它部分做出改变，但目前国际民航组织所提建议并不要求在设备上进行改变，因此可以快速实施。国际民航组织所采取的是循序渐进的方法。我们知道目前在航空雷达无法覆盖区域飞行的飞机已经在按照一定的程序定时向空中交通控制中心发送有关飞行位置的信息。国际民航组织新的提议要求在现有的基础上增加报告的次数和频率。以马来西亚航班遇难事故为例，如果我们能够获得更多的有关飞行位置的数据和信息，一旦发生意外，我们就可以对可能发生的情形进行模拟并做出更加快速和有效的反应。”
马来西亚航空公司370航班飞机失踪后，国际航空运输协会组成了一个工作组就“失联”问题进行研究，并保证在国际民航组织制定新的追踪标准的同时，主动地改善跟踪程序。去年12月，工作组提出了在12个月内开始实施飞机至少每隔15分钟汇报“踪迹”的建议，但国际航空运输协会认为建议所确立的最后期限有些不太实际。依尔森表示，国际民航组织希望该组织会员国最终能够就新的标准达成共识。
依尔森表示，“需要履行的程序是：在蒙特利尔的国际民航组织秘书处负责制定提议，然后在一月份正式将其提交给空中航行委员会。在二月的第一个星期，即将在蒙特利尔举行的高级别航空安全会议将对此进行深入的讨论。如果进展顺利，在此之后会员国将就此进行磋商。最后航空委员会将对此进行最终评审，并考虑将其提交给国际民航组织理事会进行批准。如果我们得到指示推进这一工作，所有程序将会在经过压缩的时间段内得以履行。提议有可能会在今年生效，具体实施日期或是说成为强制性规定的日期还需要得到讨论，因为会员国需要时间来确定制定规则的时间框架。”
依尔森表示，许多航空公司已在采用卫星来对他们的飞机进行追踪。而大多数进行长途飞行的飞机事实上已具备可以传输飞机位置的系统。因此，新的规定对于许多航空公司在成本上影响不大。他说，“这一建议涉及的是航空公司和航空控制系统内的一个技术性问题。当然任何的改变都会产生开销，至于这一改变会对一张机票或是一名乘客而言倒底产生多大影响还有待研究。我们认为乘客方面增加的成本将会微乎其微，因为所涉及的系统已经存在，相关设备和技术已装置在飞机之内，所需要的只是将设备和技术的使用加以扩展。因此对于广大的航空旅行者而言，所出现的变化是他们又增加了一层安全保障。”
（2015-01-14 16:32:11）
