参考消息网2月12日报道 日本外交学者网站2月10日发表题为《印度-俄罗斯第五代战斗机状况如何？》的报道称，印度和俄罗斯2007年初同意联合研发一个第五代战斗机项目。自那以后，苏霍伊/印度斯坦航空有限公司第五代战斗机或印度所称的“未来多功能战斗机”项目受到了来自拖延、超支和技术不稳定等问题的困扰。
2014年，这种飞机的一架原型机甚至在一次为技术评估而进行的演示飞行中起火，导致印度与俄罗斯发生了激烈争论。
美国《防务新闻》周刊的一篇文章援引新德里智库陆地战争研究中心的高级研究员莫妮卡·钱索丽亚的话说：“令争议更加激烈的是，俄罗斯拒绝分享有关此次事故的任何细节，甚至拒绝让印度空军一个据称就在事故现场的技术评估团队查看被毁的飞机。”
但在今年1月，印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔称，很多分歧现已被搁置。
俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古证实了这点，他强调希望双方有更经常的“互动”，以避免进一步拖延。
这种飞机将由苏霍伊/印度斯坦航空有限公司生产，这家俄罗斯-印度联合飞机制造公司国际合作部的地区业务负责人安德烈·马尔尚金说：“到目前为止，我们和我们的印度同事已经完成了这种（苏霍伊）PAK-FA出口版本的研发。我们已经对下一个设计阶段的范围和未来生产规模形成了文件并达成了谅解。”
这种飞机的俄罗斯版本是由一名飞行员操作，但印度空军更青睐双座飞机。马尔尚金说：“在现代战争的困难条件下，同时操作飞机和攻击敌人极其困难。目前，印度方面建议印度版的第五代战斗机能供两名飞行员乘坐。”
但《简氏防务周刊》指出，很多问题仍然存在，“印度对第五代战斗机项目中战斗机的AL-41F1发动机以及它的隐身和武器携带能力一直持保留态度。印度也坚持要求俄罗斯恢复印度在这个105亿美元项目中承担的工作量。前不久，俄罗斯在没有与新德里商量的情况下就将其承担的工作量从25%减少到了13%”。
俄罗斯空军将于今年接收这种第五代战斗机的衍生版本苏霍伊T-50 PAK-FA。
美国《国际财经日报》报道称，俄罗斯在未来四年中将有55架T-50飞机投入使用。据其他媒体报道，未来多功能战斗机将较T-50 PAK-FA在作战航空电子设备、隐身、超级巡航和传感器方面有所改进。
如果没有进一步拖延，印度空军到2022年将引入这种未来多功能战斗机。俄罗斯预计将制造250架第五代战斗机，而印度在2012年将初步采购规模由200架减至144架，估计将共花费300亿美元。然而，这一数量可能会因为中国第五代战斗机歼-20和歼-31的研发而上升。
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资料图片：一架俄罗斯T-50战机在莫斯科航展上做低空飞行展示。新华社发（史小刚摄）
【延伸阅读】进展神速：俄罗斯已有5架T-50战机接受国家测试
参考消息网2月4日报道 俄罗斯卫星网2月3日报道称，俄罗斯国家技术公司旗下的“无线电电子技术”康采恩公司总裁顾问弗拉基米尔·米赫耶夫表示，5架T-50第五代战机（未来战术空军战斗复合体）正在国家测试中，第十架样机的电子设备也正在生产中。
"无线电电子技术"康采恩公司为T-50生产多功能无线电电子系统。
米赫耶夫说："一切都按计划进行。据我所知，甚至比计划更好。今天已经有5架样机正在试飞中，第六架也即将完成，而我们已经在生产第十架样机的电子设备。"
未来战术空军战斗复合体是俄罗斯第5代战机，应用复合材料和创新科技，其空气动力学外形和发动机性能使它具有空前的反雷达能力和低光学可见度。
俄空军总司令维克托·邦达列夫此前表示，新一代T-50战机将按照原计划于2016开始服役。
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资料图片：俄制T-50。
（2015-02-04 09:34:56）
【延伸阅读】“猛禽”的劲敌：俄T-50战机多项性能领先F-22
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资料图片：俄T-50隐形战斗机。
参考消息网11月28日报道 美国《国家利益》双月刊网站11月26日发表题为《俄罗斯空军的超级武器：小心PAK-FA隐形战机》的报道称，对洛克希德-马丁公司生产的F-22“猛禽”战斗机和F-35联合攻击战斗机等美国第五代战斗机而言，俄罗斯的苏霍伊T-50隐形战斗机（或称PAK-FA“前线航空兵未来航空武器装备”）可能是它们的一大劲敌。确实，这款俄罗斯新战机在某些方面的性能要超过上述两种美制战机，但PAK-FA并不是完美无缺的。
T-50战机是F-22劲敌
美国空军前情报部门主管戴夫·德普图拉中将在接受《国家利益》双周刊记者采访时说：“我看过的关于PAK-FA的分析材料指出，它的设计非常尖端，至少堪比美国的第五代战机——有些人甚至说它更胜一筹。与F-35相比，PAK-FA的灵活性更强，因为它采用了推力矢量技术，还拥有全动尾翼和很棒的空气动力学设计。”
的确，与优化攻击性能的多功能战机F-35相比，PAK-FA似乎更像是F-22，即在谋取制空权方面进行了优化。与F-22“猛禽”战斗机类似，PAK-FA的设计理念是飞得既高又快，目的是使机载远程空对空导弹获得最大的发射能量——这将大大增加机载导弹的射程。
一名对美制第五代战机知之甚多的高级军官在接受本刊记者采访时说：“在性能方面，PAK-FA肯定是指望跟‘猛禽’相媲美的。”
与F-22类似，这款俄罗斯军机估计能够以超音速（速度很可能超过1.5马赫）巡航较长时间。它的最高速度应该超过2马赫——假定其隐形涂层能够应对这种速度带来的压力。
然而，与美制第五代战机F-22不同的是，PAK-FA对隐形性能没那么关注，而是把更多的注意力放在了机动性上。在运动性能方面，它可能与“猛禽”不相上下，但大大超过F-35。而且，这种性能优势还有扩大的可能性。
动力强大雷达先进
PAK-FA目前使用的发动机是苏-30“侧卫”战斗机引擎的改进版（AL-41F1），它能够产生3.3万磅的推力。与其前身AL-31相比，这款发动机运转时的温度要高得多，其性能不像先前人们希望的那样可靠。但是，PAK-FA只是暂时使用AL-41F1发动机。未来生产的PAK-FA预计将使用一款名为“产品30”的新发动机，它应该在2020年开始服役。
PAK-FA还装备了一套功能强大的航空电子设备，它是苏霍伊公司对“侧卫”系列战斗机的航空电子设备进行改造的产物。德普图拉说：“有证据表明，PAK-FA上的航空电子设备源自苏-35S，另外增配了新型X波段多用途有源相控阵雷达。”
还有证据显示，PAK-FA还配备了L波段的雷达阵列，能够侦测出战斗机大小的隐形飞行器。虽然L波段雷达并不能让PAK-FA瞄准隐形飞行器，但它得以使飞行员把注意力放在机上的其他传感器上。
除了有雷达和电子设备提供支持外，PAK-FA还拥有红外线搜索与跟踪的功能。
数据融合水准较差
尽管俄罗斯人在传感器功能方面取得了巨大的进步，美国军机在传感器和数据融合方面仍然占据上风——这对现代战争来说是至关重要的。德普图拉说：“真正的问题在于，俄罗斯人能否达到F-22和F-35A在数据融合与网络能力方面的水准——就目前来说，我把宝押在美国及其盟友这边。”
一位美国的业内高级官员同意德普图拉的判断。他说：“有人可能断言PAK-FA是第五代战机，但按照美国的标准判断，它更像是一款四代半战机。”
实际上，与美国同级别战斗机相比，PAK-FA缺少能与它们相媲美的真正意义上的传感器融合与综合数据链系统，这可能最终成为该款战机的命门。美国战略家正在接近采取下述措施：对任何装备有武器的美国飞行器、船只和车辆来说，所有飞行器或水面船只都能为它们充当传感器。美国海军也已经在将所谓“海军一体化火控-防空”（NIFC-CA）的理念付诸实施，其目标也是这个。美国空军也在做类似的事情。
（2014-11-28 08:14:00）
【延伸阅读】俄规划打造全新航母 舰载版T-50和无人机将上舰
参考消息网10月27日报道 俄新社10月25日报道称，俄联邦海军负责装备工作的副总司令维克托·布尔苏克在莫斯科回声电台广播节目中说，俄海军将在2030年后接收新的航空母舰。
布尔苏克表示，俄海军总司令部现在不反对拥有多艘航母。计划建造的航母为全新的大排水量战舰，第一艘新航母的入役时间将不早于本世纪30年代。其建造工作已规划完毕，将如期实施。
他表示，新航母的主要武器包括战机、无人机及可在空中、水面、水下及太空运作的自动化无人系统。
布尔苏克透露，俄海军计划让俄第五代战机T-50的舰载版本登上新航母。他说，俄罗斯的造舰计划要求发展各种飞机，包括苏霍伊及米格舰载战机，还计划发展T-50的舰载版本。
他同时表示，俄海军计划在2020年后接收首艘定位于大洋作战的新型驱逐舰。他说，驱逐舰是俄计划在中期未来为洋区作战而建造的主要舰种。俄刚开始研究新驱逐舰的外观，希望它在2020年后入役。北方设计局负责型号设计，国防部与其已签署型号研究合同。新驱逐舰的动力装置方案正在确定中。
目前，俄海军仅有一艘“库兹涅佐夫海军元帅”号航母，它是世界唯一能在极地起降舰载战机的航母。此外，根据计划，俄空军将于2016年开始批量装备第五代战机T-50。
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俄“库兹涅佐夫”号航母（资料图片）
（2014-10-27 08:19:00）
【延伸阅读】俄媒称俄制五代机有四大优势:T-50轻松发现F-22
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资料图片：俄制T-50。
参考消息网12月23日报道 俄罗斯军事观察网12月21日发表题为《T-50对比F-22》的文章，作者为弗拉基米尔·图奇科夫，全文编译如下：
苏霍伊实验设计局研制的第4架T-50原型机（未来前线航空系统PAK FA）在2012年12月12日完成首飞。它是拥有第五代战斗机所有性能的机型。这款蒙着神秘面纱的飞机预计将从2016年开始列装。
造价更低
谈到我们的第五代战斗机，就绕不开与美国F-22“猛禽”战斗机的比较。T-50研究项目耗资20亿美元。这不是个小数目，但与F-22高达670亿美元的研究费用相比不值一提。由于价格高得令人难以置信，这种最好的飞机在2011年停产。F-22总共生产了185架，而订货却超过600架。性价比让订货方灰心丧气。
俄罗斯在研制第五代战斗机的竞赛中起步较晚。F-22在1997年就已首飞，T-50是在2010年。这种落后是不可避免的——分歧和骚动在90年代笼罩了我国航空工业。
T-50并非苏霍伊实验设计局独立研制。好几家设计局、研究所和工厂参与了该项目。此外，还有来自印度的承包方。它们负责研制机载计算机、导航系统、飞行仪表和自卫系统。同时，印度还为项目出资25%。从2017年起，印度空军打算购买250架T-50战机，总价值250亿美元。
动力更强
T-50几乎完全由国产飞机中从未使用过的新型部件和设备组成。设计中的最大亮点是能够在不开加力状态下实现超音速飞行的发动机——由“土星”科研生产联合企业研制的AL-41F1双路式涡轮喷气发动机。显然，它拥有推力矢量技术。但与其他装备在苏霍伊飞机上的发动机不同，AL-41F1还拥有等离子点火系统和全数字控制系统。这一方面大大提高了功率，另一方面优化了燃料消耗。因此，T-50的续航能力是美国人达不到的。
苏霍伊实验设计局还在研究另一种发动机——Tip-30（也是“土星”科研生产联合企业研制的）的前景，它可能用在第二批量产T-50中。目前，这种发动机还在测试中，但已经清楚的是，它的性能比AL-41F1优越15%-25%。
F-22使用的F119-PW-100发动机在不开加力状态下，推力比AL-41F1略胜一筹。但我国发动机的巨大优势在于最大可变角20度的全角度推力矢量技术。F-22的发动机只能垂直变向。
俄美战斗机的隐形能力难以正确比较。各种评估认为，F-22的有效散射面积在0.0001平方米到0.3平方米之间。T-50没有相关数据。不过，对俄战斗机有一定程度了解的专家对此给出了相当肯定的答案，尽管无法说出具体数字。
至于红外隐形能力，T-50与F-22打成平手，尽管俄战斗机的发动机功率强得多。
智能外壳
现代化飞机最重要的特点不仅是隐形能力，还有发现和摧毁目标的能力。在这方面，俄罗斯的机载雷达研发者拥有后发优势，因为出现了新的无线电电子部件。设计师也尽可能吸收了F-22使用雷达的经验。
T-50使用的N035“雪豹”无源相控阵雷达比F-22使用的AN/APG-77雷达功率更强。“雪豹”可以发现300公里内有效散射面积为1平方米的目标，而美国雷达只有225公里。在T-50更换N036“松鼠”有源相控阵雷达后，这个数据还将显著提高。目前，性能参数处于保密中。
T-50安装了6台有源相控阵雷达——机头、机尾各一台，机翼两台，飞机侧壁两台。有未经证实的消息称，飞机外壳上装有雷达传感器，从而出现了“智能外壳”的说法。
据澳大利亚一家民间国防网站推测，T-50的机载雷达能在30公里内发现F-22，在55公里内发现F-35。
除了无线电扫描外，T-50还拥有强大的OLS-50M光定位系统。这家澳大利亚网站指出，俄罗斯无疑是该领域的领导者。由此看来，“隐形”的F-22和F-35对俄战斗机来说并不难以发现。
航程更远
最后是武器系统。乍一看两者旗鼓相当。T-50和F-22各有一门机炮，有效负载分别为10000千克和10300千克，都装备空对地和空对空导弹。在14种专为T-50研制的武器中，有能够在自动巡航时发现并摧毁目标的特殊导弹。
俄战斗机对美战斗机的主要优势首先是动力装置和飞行性能。T-50比F-22拥有更大的燃料储备——11100千克对8200千克。F-22要携带两个副油箱才能装载11800千克航空燃油，但这大大降低了它的飞行性能和隐形能力。
尽管F-22的升限号称有2万米，但由于飞机制氧系统不佳，飞行员在高空感到呼吸困难。因此，美国空军规定，该飞机和平时期不得飞到7500米以上的高度。
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资料图片：美制F-22。
（2014-12-23 10:42:56）
