参考消息网3月30日报道 外媒称，柏林法医迈克尔•托索科斯在接受《图片报》（Bild am Sonntag）采访时表示，识别A320空难死者的工作可能需要数周，空难3月24日发生在法国南部。
据俄罗斯卫星网3月30日报道，他表示：“95%尸体将在三周内识别，这些人将被正式认定为遇难者。”他补充说，尸体将被放在封闭的棺材内。
与法国执法机关人士共同调查法国南部阿尔卑斯山A320飞机坠毁事件的杜塞尔多夫检察官此前曾表示，3月30日以前不会有案件的新消息。他表示：“在这之前我们没有打算展示新资料。”
廉价航空公司德国之翼（Germanwings）航空公司A320飞机从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫，3月24日白天飞机在法国东南部阿尔卑斯山偏远地区坠毁，造成150人死亡。唯一发现的“黑匣子”录音表明，空难是副驾驶——德国公民安德烈亚斯•卢比茨的蓄意行为所致。调查人员认为，副驾驶将舱门锁上不让出去的机长返回，同时向记载电脑下达下降指令，此后飞机撞到山上。
【延伸阅读】德媒：德国之翼空难不排除技术故障可能性
参考消息网3月30日报道 德媒称，德国之翼客机失事调查仍在进行中。法国调查员不排除技术故障的可能性，目前仍在搜索下落不明的第二个黑匣子。
据德国之声中文网3月29日报道，载有150人的德国之翼A320客机坠毁于法国阿尔卑斯山区已经过六天，许多疑点尚待厘清。法国检察机构根据找到的座舱语音记录判断，27岁的副驾驶可能蓄意让飞机坠毁。录音显示，正驾驶在事发时被反锁在驾驶舱门外，曾经试图破门而入。杜塞尔多夫检察院27日透露，调查人员在该名副驾驶家中找到“出勤当日写下的破碎病假假条”。但有关单位至29日仍不愿透露可能的作案动机及他所患的是何种精神疾病。
以下是目前的最新消息整理：
技术故障：法国调查人员正调查德国之翼客机出现技术故障的可能性。法国调查员米歇尔（Jean-Pierre Michel）在杜塞尔多夫对法国BFMTV电视台表示："目前不能排除技术故障这个假设的可能性。"米歇尔称，调查仍在持续，但是还缺少“技术细节”。专家希望能找到飞行数据记录器的下落，以更清楚地了解事发经过。
罹难者：客机坠毁的地点车辆难以进入，搜救人员仍在搜寻150名罹难者遗体。由于死者遗体残破，医疗人员正辨识寻获的遗体身份。
精神疾病：调查发现，客机副驾驶向德国之翼隐瞒自己的病情。根据德国《周日世界报》报道，调查人员在其家中找到他患有严重心理疾病的证据。该报引述高级别调查人员报道，安德列亚斯·L.曾经接受多名神经科医师和心理医师治疗。警方在搜索安德列亚斯·L.位于杜塞尔多夫的住宅时寻获许多治疗精神疾病药物，但并无迹象显示他有毒瘾和酗酒习惯。
个人档案：德国联邦飞航局发言人卡斯佩尔斯基（Holger Kasperski）称，飞航局检视了客机副驾驶的个人档案。“我们阅览了文件后，将其中的发现口头告知检察院”。他表示目前无法透露其它细节，否则将影响调查。卡斯佩尔斯基也不愿证实个人档案中是否包含定期医疗检查（SIC）记录。
熟悉地形：安德列亚斯·L.的父母在1996年到2003年期间曾定期随蒙塔鲍尔的滑翔俱乐部到法国阿尔卑斯山区的西斯特隆（Sisteron）练习滑翔飞行。俱乐部成员克费尔（Francis Kefer）表示，安德列亚斯·L.对法国阿尔卑斯山区地形相当熟悉。当时还是青少年的安德列亚斯·L.曾与父母一同参与滑翔飞行。西斯特隆距离飞机坠毁地点约40公里。
（2015-03-30 08:34:24）
【延伸阅读】外媒：若A320空难是蓄意行为 家属赔偿将无上限
参考消息网3月29日报道 德国之翼航空公司发言人27日表示，该公司目前已向法国阿尔卑斯空难的遇难者家属做出初步赔偿，“人均5万欧元”。
英国《泰晤士报》网站3月28日报道，德国之翼航空公司坠机飞行员的前女友27日晚间表示，他早就蓄谋一场惊天动地的事件。此前调查发现，28岁的安德烈亚斯·卢比茨的健康状况本应停飞，但他隐瞒了病情。
调查人员27日表示，卢比茨撕碎了要求他在坠机事发当日休息的病假条。
卢比茨隐瞒病史的事实令其前女友的说法更有信服力。他的前女友称，卢比茨早就蓄谋策划一场穷凶极恶的事件，让他的名字家喻户晓。
卢比茨的前女友听说坠机事件的消息后，想起卢比茨去年时曾对她说：“总有一天我要做件改天换地的大事，让所有人都知道我、记住我。”
据德国《世界报》网站3月27日报道，没有遗书，也没有线索暗示安德烈亚斯·卢比茨令飞机坠毁有政治的或宗教的原因。但调查人员发现了多张病假条，其中一张是开给坠机这天的。目前明确的是，这名28岁的副驾驶在24日绝对不应该飞行。
德国之翼航空公司4U9525航班24日在法国阿尔卑斯山区坠毁，开启了国际航空悲剧的又一篇章。去年12月份亚航公司8501的失事虽然同样可悲，但并未持续吸引公众的关注。而随着曝出德国之翼4U9525航班是因副驾驶、28岁的德国公民安德烈亚斯·卢比茨蓄意坠毁的消息，国际抗议一触即发，法国官员已经启动全面的刑事调查。最终，由谁埋单及原因等问题将根据国际法加以解决。
报道说，假设卢比茨独自行动、与任何犯罪团伙和恐怖主义组织无关，那么这起悲剧在刑事方面没有什么争议。1960年代和1970年代签署的一系列条约授权出事地点所在国法国政府对这一坠机事件进行裁决，然而，由于犯罪者已经离世，这些实质性的法律条款和法国法律允许的相关刑事制裁都起不到什么作用。
在这种情况下，讨论如果其他人提前知道卢比茨杀人动机的假设大大超前了，尤其是假设德国之翼航空公司和其母公司德国汉莎航空明知或应当知道卢比茨确实威胁到航空安全的情况。
而至于民事责任，德国汉莎航空公司很可能要全部负责。德国是1999年签订的《蒙特利尔公约》（《统一国际航空运输某些规则的公约》）的缔约国之一，坠机乘客也都来自该条约的缔约国。这意味着就责任标准的问题并不存在争议，虽然随后各方可能就赔偿金额的问题有激烈的讨价还价。
另据德国之声电台网站3月28日报道，德国时间27日晚间，汉莎航空公司证实将向受害者亲属提供最高5万欧元的紧急财政援助。根据国际航空运输业的《蒙特利尔公约》规定，航空公司在最终确定赔偿金额之前，必须于空难事故发生后的15天内向遇难者家属支付至少2万欧元的紧急财政援助预付款。
目前还并不清楚此次空难遇难者家属总共将获得多少赔偿金。德国航空法专家乌尔万斯基向德新社表示，如果最后确定此次空难是副驾驶故意所为，遇难者家属所获得的索赔金额就没有最高上限。但如果是技术故障导致空难发生，《蒙特利尔公约》规定航空公司所应支付的索赔上限为每人15万欧元。
据法新社3月27日报道，德国之翼航空公司发言人27日表示，该公司目前已向法国阿尔卑斯空难的遇难者家属做出初步赔偿，“人均5万欧元”。
德国之翼航空公司发言人对法新社表示，这笔赔偿无需受难者家属返还，而且不属于航空公司的最终赔偿，这确认了此前《每日镜报》的报道。
《每日镜报》援引航空法律专家霍尔格·霍珀迪策尔姆称，德国之翼的母公司汉莎航空公司对每个遇难者的赔偿金在几万欧元到几十万欧元之间。
（2015-03-29 11:56:00）
【延伸阅读】A320空难坠机现场检测遇难者DNA
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2015年3月27日，法国塞讷阿尔卑斯（Seyne-les-Alpes），坠机现场附近设立移动实验室，检测遇难者DNA。
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2015年3月27日，法国塞讷阿尔卑斯（Seyne-les-Alpes），坠机现场附近设立移动实验室，检测遇难者DNA。
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2015年3月27日，法国塞讷阿尔卑斯（Seyne-les-Alpes），坠机现场附近设立移动实验室，检测遇难者DNA。
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2015年3月27日，法国塞讷阿尔卑斯（Seyne-les-Alpes），坠机现场附近设立移动实验室，检测遇难者DNA。
（2015-03-28 12:37:16）
【延伸阅读】西报盘点A320空难5个未解之谜：飞行员失去意识?
参考消息网3月26日报道 德国之翼公司的母公司汉莎航空公司首席执行官卡斯滕·施珀尔用“无法解释”来形容刚刚发生在法国东南部阿尔卑斯山区的那场空难。
西班牙《先锋报》3月25日报道称，截至目前仍有很多有关这场空难的疑问尚无合理解释，其中最主要的几个未解之谜包括：
1、飞机快速坠落，飞行员为什么没有及时反应？
在尚未找到第二个黑匣子记录飞机信息的关键部件之前，断定到底是什么原因导致飞机从在短短8分钟之内就坠落了8500米还为时尚早。但飞行员之所以没能及时作出反应，最大的可能就是失去意识。
专家指出，一般情况下，如果驾驶舱失压，飞行员可以使用紧急氧气瓶吸氧，然后设法使飞机安全迫降。谜团在于，为何两名经验丰富的驾驶员未能采取上述常规措施；或者如果采取了上述措施，为何没能成功将飞机拉升到正常高度。
导致飞行员失去意识的原因可能有二：驾驶舱失火或者发生爆炸性减压。如果机舱发生火灾，机组人员理论上有足够时间作出反应。如果发生的是爆炸性减压，也有大约4至5秒的处理时间。
2、为什么飞机在巡航阶段发生事故？
巡航阶段一般被视为飞机飞行过程中最安全、最平稳的阶段，但此次事故恰恰就在这时发生了。专家指出，在巡航阶段飞机一般采取的是自动驾驶方式，很少需要驾驶员的参与，而这就大大增强了飞行的安全性。此外，虽然失事客机的机龄已达24年，但是其自动驾驶系统并不是最落后的。
3、飞机状态如何？
虽然失事客机早在1991年就开始服役，但专家指出，这架飞机的保养和维修工作一直严格按照标准进行。因此可以说，飞机的状态与一架刚刚出厂的飞机没有区别。
此外，在欧洲上空飞行的中短途飞机中，空客A320的性能甚至优于其主要竞争对手波音737。由于A320的安全性能一直较高，因而广受旅客青睐。
4、飞行电脑死机了吗？
假如飞机电脑死机了，有些传感器就会终止工作，电脑数据也会出现错误。这时候驾驶员必须关闭电脑系统，尝试恢复对飞机的控制。然而，德国之翼方面表示，这架飞机刚刚装配上新的电脑系统，发生死机的可能性极低。
5、为什么没有乘客完整名单？
发生空难之后，飞机所属航空公司有责任对外公布乘客名单。虽然航空公司可以根据登记名单上乘客的姓氏初步判断其国籍，但由于某些乘客拥有双重国籍，或者无法联系上罹难乘客的家属，因此确定名单这项任务也需要花费一定时间。（编译/刘丽菲）
（2015-03-26 17:01:27）
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