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俗话说，瘦死的骆驼比马大，但有时候老本吃光了就不好玩了。俄罗斯军民用造船业正在经历这种山穷水尽的窘迫，而欧洲的制裁又让他们雪上加霜，如今他们在远东地区新建的大型造船厂，就严重依赖中国造船企业的技术“扶贫”。
据俄媒报道，俄罗斯正在远东地区建设得全俄最大现代化造船厂——“红星造船厂”（Zvezda）的下水船坞，已由中国的青岛北海船舶重工有限责任公司（BSIC）开工建造下水船坞，这是继龙门吊等重要设备后，这家俄最大的现代化造船厂又一次从中国引进配套。
根据媒体披露的消息，早在2016年12月14日，由北海船舶重工为红星造船厂建造的40000吨举力浮船坞已正式开工。这一浮船坞由上海船舶设计研究院（SDARI）设计总长280米，型宽62米，主要大型船舶、钻井平台从岸上滚装上坞后，转移到就近深水区，通过下沉起浮出坞，以及船舶海工产品在总厂与分厂间短途沿海岸航线转移运输。
（40000吨举力浮船坞效果图）浮船坞是重要的造船配套设施。经常关注中国海军新舰下水的网友一定会留意到，广州的黄埔造船厂老厂区，所处的珠江水域深度不够，不论是054A这样的护卫舰，还是818型海警船这样的公务船和其他民船，船从室内船台推出后，要通过黄船028这样的浮坞实现下水，再由拖船转移至舾装码头。
（黄船028浮坞，是黄埔造船厂老厂区军民品下水必备）在此之前，红星造船厂已经向中国企业订购了龙门吊、起重机等重要设备。根据红星造船厂和中国南通中远重工签订的协议，2016年到2017年间，后者向红星造船厂提供1座1200吨级龙门吊、以及4座320吨级与4座100吨级起重机。
（南通中远重工为红星厂提供的龙门吊）此外，红星造船厂还与中国的苏州大方特种车辆有限公司签署了供应5辆重型自行运输车的合同，其中包括2辆650吨级、2辆320吨级、1辆150吨级，用于运输船体分段。
俄罗斯军民用造船工业的重心，过去200多年来都在欧洲部分，而位于俄罗斯远东滨海边疆区大卡缅市的“红星”造船厂原本主要是面向俄罗斯海军的大型修船保障企业，拥有60多年的历史，主要为俄罗斯太平洋舰队舰船的维护、修理和现代化改装业务，并负责拆解退役的核潜艇。
（原红星厂主要是修船企业）在原本的大型修船企业基础上新建的红星造船厂（Zvezda），目前主要建造大型油船和液化气船，扩大俄罗斯在远东地区的贸易能力，同时也很建造石油钻井平台等海洋工程设备。而且，这个船厂不仅是俄远东地区的最大船厂，其龙门吊等配套，也有可能在未来建造俄罗斯的新一代航母。
毕竟，中国曾经向英国的航母建造工程贡献过类似的龙门吊。目前正在为英国海军建造2艘伊丽莎白二世级航母的苏格兰罗赛斯船厂的龙门吊，就是由中国的振华港机提供，其最大起重能力1000吨，高68米，宽120米，能够充分保障伊丽莎白级航母各种分段和部件的吊装工作。
从英国到俄罗斯，蓬勃发展的中国军民用造船业，不仅为海军提供了一锅锅饺子，如今还愈发让西方造船传统强国刮目相看，足够令我们骄傲。 （作者署名：非著名键盘侠乌龙 公众号：wulongfangwu1 ）
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