参考消息网1月18日报道 据美国《防务新闻》周刊网站1月16日报道称，据消息人士透露，法国订购的4架C-130J“超级大力神”运输机，这是该国扩大空军机队规模计划的起点。
不愿透露姓名的消息人士16日透露，法国制订了“最终扩大C-130J机队规模”的计划。预计法国将会从2025年开始订购更多的这种运输机。
法国国防部长弗洛朗丝·帕利15日在首都巴黎以南奥尔良空军基地举行正式仪式，欢迎4架洛克希德-马丁公司的C-130J运输机中的第一架。这架飞机是去年12月22日抵达的。
洛克希德-马丁公司负责空中机动和海上任务业务发展的副总裁托尼·弗里斯说，第二架C-130J预计将在5月或6月交付。
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图为C-130J“超级大力神”运输机
这位消息人士称，KC-130J版本的最后两架“超级大力神”运输机专用于法国特种部队，他们渴望能够为其直升机进行空中加油。这两架飞机将于明年交付。
法国在2015年曾计划用雷神公司的“狮鹫”导弹武装法国的头两架C-130运输机，美国特种部队运行的C-130飞机上就装有这种导弹。
与此同时，法国空军拥有一个由14架老旧C-130H“大力神”运输机组成的机队，并且正对这些飞机进行现代化改造，以符合国际民用航空组织制定的标准。
法国空军认为，C-130是“中型运输机”，介于四引擎的空客A400M军用运输机和双引擎“卡萨”轻型运输机之间。C-130也将取代双引擎的C-160运输机，后者将于2023年退役。
法国订购的这批C-130J的服役寿命将为40年。
【延伸阅读】美国波音百年史：曾用运输机射洲际导弹
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本图集为您简析波音公司的经典武器装备。
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首先是二战中的两种“功勋机”： B-17和B-29轰炸机,两者帮助确立了波音公司在二战后美国大型军机市场的地位。
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B-47“同温层喷气”(Stratojet)不仅是美国空军历史上、而且也是世界上第一种实用的中程喷气式战略轰炸机，同时还是史上第一种大规模量产的采用后掠翼布局的喷气式轰炸机。该型机也是出自波音公司之手。图为B-47B利用助推火箭进行短距起飞演练，摄于1954年4月。
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本图展示了美空军20世纪50年代的三大战略轰炸主力，由远至近依次是B-36、B-52B和B-47E，其中除B-36外，另外两员都是波音公司的产品。
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2016年4月20日，美军方证实，美空军已开始在伊拉克动用B-52H战略轰炸机使用精确制导弹药轰炸极端组织。作为波音公司最优秀的代表作之一，自1955年服役以来，B-52系列轰炸机已在全球征战了半个多世纪。至今其仍是美国空军的战略核威慑主力之一。据外媒报道,B-52将服役至2040年,届时或将获得服役最长军机的称号。
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目前美空军战略轰炸的“三驾马车”中有两员均为波音旗下产品（B-2出自诺格公司），这不禁让人联想起前面20世纪50年代的那张展示图了，可见波音在大型军机方面非同一般的“龙头老大”地位。图为B-52H与B-1B轰炸机编队飞行。
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B-1系列轰炸机由原罗克韦尔公司研发,后者于1996年底将航空部出售给波音公司,B-1B也名正言顺地归入波音旗下。值得一提的是,该机是美军三大主力轰炸机中载弹量最大的,并且由于采用了变后掠翼布局,B-1B甚至能飞出一般轰炸机难以完成的“桶滚机动” 。
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图为美国波音公司（罗克韦尔后被波音公司收购））制作的B-1B数图，其中从2001年至2015年以来，B-1B机群的总出击架子数超过了1.2万架次。据美军统计，在2014年8月至2015年1月，针对”伊斯兰国“极端组织的空袭行动中，B-1B的投弹量占到了美军战机投弹总量的80%。
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按原设计，B-1B在机身上实际还有6个外挂点，载弹量达23吨。图为B-1B挂载ACM巡航导弹外挂架进行飞行测试。但后来由于美苏《削减性战略武器条约》的相关规定，B-1B取消了外挂能力，另一大原因是因为挂武器会大幅影响飞行性能。
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由于预算紧张，未来美国空军战斗机的缺口将达到数百架，为了保持对中、俄空军的领先优势，美空军计划将F-22和F-35隐身战斗机与升级改造后的B-1B和B-52战略轰炸机一同协同作战，这些升级后的轰炸机将被称为“武库机”。B-1A的地面武器挂载展示图，红框标出的即为AIM-54远程空空导弹。
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图为艺术家绘制的B-1R“武库机”设想图，可见轰炸机的机腹下呈集束方式挂载的AIM-120空空导弹。从想象图看，B-1R仅使用集束式外挂架就能挂载30多枚AIM-120D，如果再加上3个大型内置弹舱，总载弹量或能达到100枚以上。未来若与F-22协同作战，将大幅提升美军机群的空对空火力密度。
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与其他军火公司相比，波音公司最大的优势，就是能直接在自家的民用客机基础上进行大幅改进，从而派生出多种特殊用途的大型军用机。接下来介绍的几种军机大多都和图中的波音707和747这两位元老有关。
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E-3系列是基于波音707改进而来的大型预警机,其自1977年服役以来, 至今仍是美国空军的主力预警机,参加过多场局部战争,并有出色表现,被喻为空军战力倍增器。
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KC-135系列加油机同样基于707改进而来,其服役时间之长,仅次于B-52,是美空军的功勋机种之一,从越战到最近的空袭IS行动,都能看到该型机的身影。
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用“多朝元老”来形容KC-135十分贴切，左图为KC-135为B-52D轰炸机加油，右图为KC-135为B-2隐身轰炸机加油。
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和前两位“冷战老将”一样，RC-135“铆接”（Rivet Joint）系列电子侦察机也是基于波音707改进而来的，但从编号可看出，该型机与KC-135的关系更为密切一些。其外形最大标志是在机身两侧有“鼓包”（电子侦察天线舱）。RC-135系列从1961年开始投入服役，至今仍活跃在世界各个热点地区，进行电子情报搜集任务。
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美国总统专机“空军一号”一直以来也都选用波音公司的产品，图为VC-25（空军一号的美军编号）飞越拉什莫尔山。
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图为KC-135为E-4B“守夜者”核战指挥机进行空中加油，两种机型分别由波音707和波音747这两种经典民航机平台改进而来。
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从P-8A“海神”反潜巡逻机开始是一个例外，该型机是基于波音-737-800ERX客机改进而来。P-8A近年来也成为了新闻上的热点机型，频繁出现在中国沿海地区。最出名的一次莫过于2014年8月，在中国海南岛附近海域遭到了中国海航歼-11战机的“专业拦截”。
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C-17战略运输机由原麦道公司研制,是美空军现役的主力运输机之一。2014年该型机成为了中国珠海航展史上第一架参展的美军现役战机而受到各方广泛关注。
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关于C-17的运载能力，可以通过这两张图来直观表现，左图为运载德制Pzh-2000自行榴弹炮，右图为第82空降师士兵搭乘C-17空投训练。
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F/A-18E/F是波音基于原麦道F-18系列改进研发的多用途舰载战机,是美海军航空兵的现役主力机型。
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2016年4月27日，据美国《华盛顿邮报》网站发表评论文章称,美空军近期出动4架A-10C攻击机在中国黄岩岛附近空域执行飞行任务，再次引起了世人对这种经典攻击机的关注。A-10原由美国费尔柴尔德公司研发，后来该型机的相关改进项目被波音公司买断，也算并入了波音旗下。
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F-15系列战机也是原麦道公司的经典作品之一，波音在接手后，进一步发扬光大，后来还发展出了F-15SE隐身改进型，继续延长该系列战机的寿命。由于F-22装备数量有限，F-15在近期内仍将与F-22搭配作战。
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图为2016年2月的新加坡航展上，隶属于新加坡空军的AH-64D攻击直升机与F-15SG战斗轰炸机同台献艺表演，能看到同一旗下的战机和直升机联合飞行，的确十分难得。
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AH-64系列武直也是麦道公司的遗产之一，波音依旧起到了锦上添花的效果，最新的AH-64E型甚至增加了可遥控多架无人机的能力，又进一步提升了阿帕奇的综合战力。
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CH-47系列运输直升机是波音的经典机型之一，从最初投入越战至今，仍是作为美国陆航的运输主力，活跃在阿富汗反恐战场最前线。
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KC-46是波音为美空军打造的新一代加油机，基于波音767-200客机改造而来。其主要用于替代年事已高的KC-135系列加油机，刚于今年1月完成了首次空中加油试验。预计将于2018年正式服役，美空军预计将采购179架KC-46。
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作为美国“三位一体”战略核打击体系的重要一环，450枚“民兵III”洲际导弹构成了美国陆基（井射）战略核打击的核心。值得一提的是，民兵III是美国第三代战略核导弹（三级固体燃料火箭推进），同时也是历史上第一种能携带分导式多弹头（MIRV）的洲际导弹。而这种战略重锤也是出自波音公司旗下。右下图为已取消的导弹列车设想图。
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冷战时期，出于提升“民兵”导弹打击突然性和反应速度的需要，美空军曾于1974年10月，使用C-5运输机进行了首次运输机空投“民兵”导弹空射试验，最终取得成功，验证了使用运输机空投发射洲际导弹的可行性。
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图为1974年，C-5运输机空投发射“民兵”洲际导弹全过程动图。
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值得一提的是，作为美军精确制导武器代名词的JDAM（联合直接攻击弹药）系列制导炸弹也是波音公司的产品，截至2013年8月，波音已交付了25万套JDAM组件。
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X-51A“驭波者”高超音速试验飞行器也出自波音“鬼怪工厂”。其最大飞行速度超过5.1马赫，最大射程超过740千米。2013年5月1日，X-51A完成了首次成功试飞（实际为第4次试飞，前3次均告失败），最后成功达到了5.1马赫的高超音速速度，并持续飞行了210秒。美空军称，这开创了人类高超音速武器发展的新时代。
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目前世界上第一种投入服役的军用空天飞机——X-37B（轨道测试飞行器，简称OTV）也出自波音“鬼怪”工厂。第3架X-37B（OTV-3）创下了现役空天飞机的最长在轨运行记录，达到了675天 。X-37B的潜在军事用途包括在轨侦察、反卫星、轨道轰炸、捕获敌方卫星等。图为X-37B空天飞机在轨运行想象图。
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左图展示了X-37B的内部结构和整体尺寸，可见其尺寸远小于航天飞机。右图为2010年4月，在美国佛罗里达州卡拉维拉尔角发射中心拍摄的正在总装（准备发射）的X-37B空天飞机资料图。
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说起波音，大多数人恐怕很难将它和国际空间站（ISS）联系起来，但实际上波音也是ISS最主要的产品供货商之一。
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实际上，在洛马研发F-22的过程中，波音也做出了不少贡献，例如图中这架绰号“鲶鱼”（Catfish）的F-22航电试验平台就是在波音757上改装的（网友AdrenaPolski 独家供图。
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图中的FA-XX六代机方案图出自波音鬼怪工厂之手，未来波音将凭借该方案与洛马一同角逐美空海军的下一代主力战机，届时鹿死谁手，我们仍需拭目以待。
（2016-07-15 08:09:00）
【延伸阅读】以色列空军列装C-130J运输机
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4月9日，C-130J“超级大力神”运输机飞抵以色列南部城市贝尔谢巴附近的内瓦提姆空军基地。当日，以色列空军在内瓦提姆空军基地举行仪式，欢迎C-130J“超级大力神”运输机正式加入以空军。此次降落在该基地的C-130J运输机编号为611，由美国起飞，经历了12个小时的飞行。这也是以色列向洛克希德－马丁公司订购的三架C-130J中的第一架。这款机型在列装以色列空军时被命名为“大力士”，其运输系统被改装，以便安装以色列自主研发的其它设备。新华社记者李睿摄
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4月9日，在以色列南部城市贝尔谢巴附近的内瓦提姆空军基地，一名以军飞行员在C-130J“超级大力神”运输机的驾驶舱操控设备。新华社记者李睿摄
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4月9日，在以色列南部城市贝尔谢巴附近的内瓦提姆空军基地，两名军人走进C-130J“超级大力神”运输机的机舱。新华社记者李睿摄
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4月9日，在以色列南部城市贝尔谢巴附近的内瓦提姆空军基地，以军总参谋长甘茨（前）参观完C-130J“超级大力神”运输机后走下舷梯。新华社记者李睿摄
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4月9日，在以色列南部城市贝尔谢巴附近，C-130J“超级大力神”运输机（上中）飞抵内瓦提姆空军基地。新华社记者李睿摄
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4月9日，C-130J“超级大力神”运输机飞抵以色列南部城市贝尔谢巴附近的内瓦提姆空军基地。新华社记者李睿摄
（2014-04-11 10:57:25）
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