▲飞跃沙漠
慢车滑出，开大车加速，滑跑起飞……1月13日上午10时，一架喷涂着“UN”标识和五星红旗的白色直升机从苏丹达尔富尔法希尔机场腾空而起，飞赴位于50余公里外的马拉山区的任务点——萨托尼。机舱内，操纵直升机的除了“80”后机长、一级飞行员柴华外，还有首次前往萨托尼的“90”后副驾驶张浩杰、负责空中领航任务的飞行员张屹立。这是中国首支维和直升机分队按照实战实训要求，利用任务大力加强骨干苗子飞行训练的又一次实践。
▲任务机长现地带教
马拉山脉是达尔富尔任务区反政府武装的控制区域，大部份空域均为禁飞区，名为萨托尼的任务点恰巧位于禁飞区边缘一处三面环山、遍布难民营包围中的山谷内。几年前，一架联合国直升机曾在此遭到不明身份武装分子轻武器攻击，加上该地山势复杂，起降困难，萨托尼早已成为各国飞行员最不想去的任务点。
10时20分许，UNO796直升机飞临马拉山脉上空。“减速，加强观察，从280°方向山脊缺口上方通过”，机长柴华冷静地下达指令。担负空中领航任务的张屹立及时提醒道“绕过前方山峰后，距离着陆点还有5公里，可以沿山势缓慢下降高度”。副驾驶张浩杰谨慎地操纵着直升机顺利绕过眼前山峰后漫山遍野的难民草房棚户立刻扑面而来，机长及时提醒“第一次来不要着急下，保持高度通场观察一遍，根据地形建立合适下滑线进入，张屹立注意牢记动作要领并加强观察”。着陆点上空，正在直升机盘旋时张屹立报告：“着陆场西侧山坡发现不明武装分子，携带有轻武器，建议立刻通报任务点航空作战部门并执行2号方案……”。张浩杰则紧盯机舱内显示屏、仪表设备上的各种数据，冷静果断地调整着飞行姿态操纵直升机快速沿东侧山势走下降高度，与此同时，负责任务点安全防卫的埃塞俄比亚步兵分队迅速向着陆场派出了数辆装甲车。两分钟后，UNO796准确避开所有难民营，精确降落在20米见方的简易停机坪上。
“安全降落，勿念！”走出机舱后，完成自己执行维和任务飞行第52次安全着陆的张浩杰马上给自己怀孕7个月的爱人发送了一条简短信息。维和出征前，结婚还不满3个月的妻子刚刚辗转从南航广州总部调到北京分公司，并暂时离开了心爱的空姐工作岗位，二人短暂重逢过后，就迎来了分别一年的考验。过去两个月来，对任务区飞行已经拥有一定经验，新年伊始，他马上又投入了分队实战实训中。分队队长陈文龙介绍说“复杂陌生空域条件下的实战任务，对飞行员的意志、技术要求很高，对分队的作战指挥体系也是重要考验。新年度开飞以来，分队针对可能出现的特情，科学设计训练内容，合理制订处置方案，同时根据特定战术情况展开特殊情况处置模拟训练，‘标准作业程序’进一步优化，战斗力水平进一步提高。”
走实战实训之路，练善战胜战之功。直升机分队针对任务区飞行满额装载、场次密集、频繁起降等特点，深入研究如何发挥“蛙跳”战法最大效能，将“开车、滑行、起飞、着陆”各步骤时间精确到秒。飞行任务中，他们着重训练年轻飞行员航线计算、空中操作、情况处置等基本功，不断提高无地面导航多任务点机动、临近国境线远距离飞行、紧贴禁飞区山谷起降等实战本领，分队机动能力、投送能力，处突能力得到了进一步锤炼。查看分队作战室内监控电脑上各架直升机历次任务中留下的飞行记录，可以清楚地看到一道道飞行轨迹都与预定航线几乎完全重合。新年度开飞以来，分队已累计安全飞行64小时28分、64架次，运输人员621名、物资近20吨。近十种实战条件下物资、人员单独及混合装载输送运用自如，高海拔、高气温、高沙尘、高频度和极限载重条件下的飞行实施方法不断巩固。
中国首支维和直升机分队以陆军第81集团军某陆航旅为主组建，配备4架米-171中型多用途直升机，下设1个飞行连、1个机务连、1个保障连，兵力规模140人，主要担负空中巡逻、战场侦察、人员输送、伤员转运、物资运输等任务。
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来源 | 中国陆军（ID：army81cn）
作者 | 记者罗 铮、通讯员余 磊
刊期 | 20180160期
本期编审：钱晓虎
值班编辑：韩 成 李 华
责任编辑：赵林孟 付潇翔 祁 政
