参考消息网2月5日报道 作为中国提出的“一带一路”战略样板工程，中巴经济走廊合作项目一直受到广泛关注。该项目自2013年提出以来，迄今已将发展规划覆盖海运、能源、陆路交通和农业等多个领域，预计投资额达460亿美元。如果该项目可以达到2030年全部实现的预期目标，无论对于中国维护能源安全及拓展经贸合作，还是对于“全天候战略合作伙伴”巴基斯坦的经济振兴都具有重大利好。
然而，近期巴基斯坦《黎明报》的一则报道，则揭示出中巴经济走廊合作项目可能面临的一些挑战。报道称，巴国内最大的反对党正义运动党（PTI）领袖伊姆兰·汗质疑巴政府在为中巴合租项目选定的高速公路路线“照顾”旁遮普地区，并称在合作项目中存在“不可告人的交易”。虽然在随后报道中，双方都表示此事不涉及中国，但这一牵涉中巴重大合作项目的事件，警示我们应充分意识到海外经济合作项目建设中存在的复杂性。那么，在目前中巴关系和巴国内局势中，存在哪些利好条件，又可能隐藏何种风险呢？且听笔者为您逐一分析。
首先，中巴两国间深厚的政治和安全合作关系，为中巴经济走廊建设提供了坚实基础，并创造了一些有利条件。根据中巴两国政府对双边关系的官方表述，可以看出中巴关系具有战略定位不受各自国内局势变化影响以及合作领域广泛等特点。这一双边关系在中国外交战线可谓绝无仅有。中巴在地区地缘政治上所面临的共同风险，构成了两国进行全面合作的基础。而且与经贸合作为主的中国与其他周边国家关系不同，中巴基于共同的安全目标所建立的合作关系，是中国对外提供安全产品的较罕见的范例。不过，在此前的中巴关系中，经贸关系反而成为两国关系中相对薄弱的领域。中巴经济走廊的倡议，不仅旨在补齐两国合作关系中的“短板”，也可以从两国深厚的安全合作关系中获得长期稳定的政治承诺和安全保障。在中国的海外经贸活动面临诸多安全风险的今天，这一合作基础尤为珍贵。
在两国现有关系框架的基础上，巴基斯坦现政府推动国家工业化和经济现代化的强烈意愿，则是中巴经济走廊倡议得以实现的直接原因。据国内媒体援引巴基斯坦内政部长兼规划、发展和改革部长阿赫桑·伊克巴尔所著文章称，目前执政的巴基斯坦穆斯林联盟（谢里夫派）一直对巴工业化充满信心，在2013年就启动了中巴经济走廊的相关工作。巴基斯坦政府寄望于借力中国的资源和基础设施建设能力，实现交通、能源、外贸和农业等领域的现代化，并在两国实现互联互通的基础上，将巴相关产业与中国现有经济体系对接，实现自身工业和商贸的可持续发展。巴基斯坦现任政府对于经济发展的强烈愿望，与中国提出的中巴经济走廊倡议“一拍即合”，实现了两国发展战略的对接。战略上的一致性，也为中巴经济走廊项目的实现提供了机遇。
而从巴基斯坦方面已经付诸实践的保障和合作行动来看，巴方也表现出了承接这一合作项目的诚意和行动力。据巴基斯坦媒体报道，巴军专门组建了一支规模约为1.5万人的安全部队和一支保护瓜达尔港的海军特遣队，以保护中国在当地的投资项目和建设者。巴政府还在巴控克什米尔地区设立自贸区，且可能向中国民众放宽入境限制，力求从管理体制和政策上保障中国投资项目在当地的运行。同时，考虑到巴基斯坦政府部门可能存在的内部矛盾较重、效率相对较低等问题，对地方事务干预能力较强的巴基斯坦军方也将承担与经济走廊合作项目对接的任务，并已着手消除经济走廊沿线地区的安全威胁。在社会文化层面，据巴媒报道称，在中巴合作项目覆盖的一些地区，当地政府已经着手推动民众学习汉语，接触中国的文化产品。这些在软实力层面的互动都有利于增进相互了解，将为中巴合作创造良好条件。
不过，在上述利好之外，也应对中巴经济走廊项目建设存在的风险和挑战予以充分认识。中巴经济走廊设想中的许多合作项目，都需要巴基斯坦在政治和社会层面的深度参与。而巴国内由来已久的政党、民族、宗教和中央-地方矛盾，都可能在中巴经济合作中起到负面作用。本文开头提及的巴总理与反对派的意见分歧就是一个典型案例。虽然在前述事件中，涉事双方都表示对中国投资项目并无恶意，但该事件牵涉引发的巴国内政局动荡，仍有可能在未来成为阻碍中巴经济合作的因素。中国对巴基斯坦的大幅度经济投入，意味着大量资源“蛋糕”将率先涌入巴国内部分地区，而这一举动或加剧巴国内各地区间的不平衡，导致既有的各种矛盾激化，进而对中巴经济发展与合作产生阻碍。因此，中巴两国在谋求将经济“蛋糕”做大的同时，也要妥善考虑如何在巴国内复杂的矛盾中保持发展的平衡，尽量把“蛋糕”均衡分配。
同时，巴境内和周边地区存在的一些安全风险，也是中国政府和企业应加以重视的。中巴经济走廊投资项目集中分布的俾路支省，当地民族主义与分离主义力量较多，“塔利班”等恐怖组织在当地也相当活跃。尽管近年来巴军方致力于打击各派别武装分子以消除经济走廊沿线存在的安全威胁。但由于巴基斯坦的政治经济现状近期难以改变，当地的反对派、分离主义势力和外来恐怖主义势力仍可能长期存在。在经济合作项目覆盖地区存在的安全威胁，将使项目的建设和运行徒增安全成本，并降低项目建设效率，甚至影响到项目建成后的运营。因此，为中巴经济走廊项目创建一个安全的环境，应是中国现阶段谋划的重点。
此外，虽然大量中国经济资源的涌入将对巴经济建设发挥积极作用，但在外部压力和内部决策管理体制的阻碍下，预期经济绩效的达成也存在一定风险。从外部情况来看，美国和印度均不乐见中巴经济合作顺利、全面展开，美国多方利用外交和经济手段向巴基斯坦施加压力，印度则试图与中巴合作项目竞争。从内部情况来看，巴政府各部门之间权责不明，决策部门同管理执行部门之间也缺乏有效的沟通和监督。而巴军方和文职政府之间也还在广泛的利益分歧。因此，如何协同巴政府各部门之间的行动，并使中巴两国的对外政策协调一致，也是中国在未来应着重研究的课题。（文/马骐騑）
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资料图：巴基斯坦瓜达尔港。
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图为参加反恐作战的巴陆军坦克。
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正从前线基地起飞，执行反恐任务的巴陆航AH-1F攻击直升机。
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图为在一架巴陆航AH-1F攻击直升机上拍摄的，陶式反坦克导弹瞄准具特写。
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图为巴基斯坦陆军高官在军演期间试射步枪。
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在山区推进中的巴陆军车队，可见搭载有重机枪的皮卡车。
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参加巴军反恐行动的配备了俄制12.7毫米Dshk重机枪的美制M113装甲车，可谓“东西合璧”。
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图为部署在前线地区的巴陆军AH-1F攻击直升机机群，地面上还有一架贝尔206直升机。
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图为正在警戒中的巴军MG3机枪手。
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参与反恐行动的两种日产皮卡车。
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在巴基斯坦国旗下警戒的巴军士兵。
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图为正在执行反恐行动的巴陆军米-8直升机。
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图为在一架巴陆航AH-1F攻击直升机上拍摄的，陶式反坦克导弹瞄准具特写。
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在坦克旁警戒的巴陆军士兵。
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巴陆军展示从部落武装中缴获的各种武器。
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正在警戒中的巴军MG3机枪手。
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图为巴陆军米-8直升机吊运受损的AH-1F攻击直升机。
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巴陆军士兵拍摄的，正在吊运中的一架隶属于巴陆军航空兵的受损AH-1F攻击直升机。
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在村庄中警戒的巴陆军士兵。
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巴陆军展示从部落武装中缴获的各种武器。
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针对长期的反恐战争，巴基斯坦也研发了多种诸如拐角射击系统的专用反恐装备。图为中巴军演期间，中国特战队员试用巴基斯坦国产拐角武器系统（图片来源：新华网）。
（2015-08-25 08:32:00）
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实际上，当时印空军装备的英制“猎人”战机的综合作战性能要优于巴军的美制F-86。例如火力方面，“猎人”配有4门30毫米阿登航炮，F-86仅有6挺12.7毫米M3机枪。对于空战机动性至关重要的发动机推重比方面，“猎人”为0.56，F-86仅有0.42。
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但在空战转弯半径速率方面，F-86要优于猎人。但此次战斗中，再次证明了飞行员的作战水平才是决胜的重要因素。图为“猎人”战机地面武器展示。
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在击退第一波印军战机后，阿拉姆很快在右前1点钟方向，发现了5架以密集战斗队形，在距地面仅60米的超低空飞行的印军“猎人”编队。直到F-86逼近到有效射程内，“猎人”编队才发现前者，突然集体向左做大坡度上升转弯，这在世界空军战术教程中都是不可饶恕的错误（通常应分散为多个双机编队，从不同方向夹击敌机），而且未抛副油箱。 图为印度空军4架“猎人”战机密集编队飞行。
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面对这群“活靶子”，阿拉姆少校意识到这是一个天赐良机，很快紧随“猎人编队”向左做急转弯。在敌编队的转弯半径内占据了绝佳的攻击阵位后，他扣下了扳机，接下来的30秒内，F-86在内，“猎人”在外，双方同时转弯，但F-86转弯速率更快，机头6挺12.7毫米M3机枪从后到前依次扫射到4架猎人战机。 图为F-86地面校射航炮资料图，可见其6挺机枪齐射的弹道。
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“它们一架接一架地进入了我的瞄准具之中，我将光环套在‘猎人’的座舱盖周围，子弹几乎是垂直地飞向它们。” 阿拉姆事后回忆说。要想在高速转弯中操纵喷气式战机进行精确射击是非常困难的，因为转弯时产生的5G高过载力使飞行员身体的每一部分都要承受5倍于自身体重的过载。但凭借丰富的作战经验，少校每次对准目标后，都采用不到半秒的短点射方式，先将猎人油箱击穿，漏出燃油后，再补上一轮点射，打着敌机。 图为印军“猎人”战机。
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阿拉姆战机的机头所指之处，如同“死神之箭”一般，“猎人”依次化作一团团火球，向地面坠落。当他机头完成270度转弯时，4架“猎人”全部起火，其中3架中弹坠毁，此时距离战斗开始仅过去了22秒。最后一架“猎人”想做最后一搏，在330米的高度上玩起倒飞。阿拉姆冷静驾机追上去，补上了一记长点射，这架“猎人”随即在距他前方仅180米处凌空爆炸。在巨大的气浪冲击下，阿拉姆的F-86都左右摇晃起来。 图中可见F-86机身一侧的航空机枪布置。
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第5架“猎人”侥幸逃过了阿拉姆的枪口，但不久后就因发动机故障坠毁，印军飞行员跳伞逃生，最后做了俘虏，此次战斗以印军战机全军覆没告终。当天巴军共击落入侵印机11架，其中空战中击落9架。这个数字占印度空军全天出动量的58%。巴方无一损失。9月7日后来成为了巴空军的建军节。图为阿拉姆少校与座机合影，可见机身侧面的9个击落战果和2个击伤战果。
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图为今天矗立在巴空军某空军基地外的一架F-86纪念碑，据称可能是阿拉姆少校的座机。
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图为巴空军战机飞行员与F-86合影。
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图为艺术家绘制的1965年9月，巴空军F-86战机空袭印军前线机场，摧毁多架英制“堪培拉”轰炸机的油画。
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图为第二次印巴战争期间，巴空军地勤人员正在为F-86战机装填弹药。
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图为第二次印巴战争期间，印空军地勤人员为“猎人”战机装填30毫米航炮弹药。
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图为巴空军F-86击落印度空军米格-21绘图。
（2016-07-01 08:34:00）
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真是“风水轮流转，世界变化快”呀！或许大家还记得，2015年7月21日，埃及空军接收的首批3架法制“阵风”战斗机飞越首都地标性建筑物“开罗塔”。当时此举被幸灾乐祸的外媒说成是西方战机打败中国“枭龙”的标志。但事实果真如此吗？
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虽然“阵风”在性能（特别是航空电子设备和可操作性）上优于JF-17，但前者售价高达1.2亿美元，一架“阵风”的钱足可以买15架“枭龙”。
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而且，由于大量采用成熟技术，“枭龙”的配套武器支出和维护成本都比较低，真正是一款“买得放心，用着舒心”的高性价比战机。
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眼下，财政吃紧的埃及购买“阵风”战机和“西北风”两栖舰，还要靠沙特、阿联酋等“金主”来买单。如果真要用“阵风”替换老式战机作为本国空军主力装备的话，以目前埃及现役二代机（幻影-5约80架、米格-21和歼-7约540架）的庞大基数，即便将替换数量打个对折甚至减为1比3，也至少需要花费250亿至370亿美元。
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由此，也就不难理解为何埃及只打算先引进20至24架“阵风”，并且还要从俄罗斯购买46架单价约4000万美元的米格-29了。
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所以说，在积极谋求主战装备来源多样化的第三世界军购大户埃及，“枭龙”还有机会
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再说巴铁的军用航空工业，诸位可能想不到，他们卖的最好并非“枭龙”，而是一款名为“穆沙克”（包括升级版“超级穆沙克”）的轻型飞机。
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MFI-17“穆沙克”和MFI-395“超级穆沙克”是巴铁引进瑞典萨博公司技术生产的一款涡桨式初级教练机。
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其不仅承担了所有巴空军新飞行员的训练任务，还成功打入中东、欧洲和非洲市场，总销量超过140架。
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按照单价约300万美元计算，其销售额已超过4亿美元。如果再加上培训和零部件，则销售额将达6.5亿美元以上。
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而“枭龙”要达到同样的成绩，至少要卖出50至80架才行。而以多数发展中国家的财力来讲，“超级穆沙克”的比较优势还是挺明显的。
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图为“超级穆沙克”仪表盘上的多用途液晶显示屏。
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“超级穆沙克”性能优良，双翼可选择挂载2×7.62毫米机枪吊舱、2×75毫米非制导火箭吊舱（7发）和4×68毫米非制导火箭吊舱（7发），还可加装6枚线导反坦克导弹，堪称一款高性价比的初级军用教练机和轻型侦察-攻击机。
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据悉，伊朗、沙特分别购买了25和20架“穆沙克”。
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在南非进行飞行表演的“超级穆沙克”。
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近日，伊拉克也与巴基斯坦签订了一项购买20架“超级穆沙克”教练机的协议。
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巴铁卖给土耳其52架“超级穆沙克”教练机的协议，目前差不多也已敲定。
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巴铁的小飞机卖得这么火，大家是不是没想到呢？
（2015-12-10 09:11:21）
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