参考消息网2月23日报道 美国《国家利益》双月刊网站2月7日发表了题为《美空军的F-15战斗机没有败绩》的文章。
据波音公司和美国空军发布的正式消息说，F-15“鹰”式战斗机在战斗中有着104:0的胜负比。但事实上，敌对方空军有10多次情况下声称曾经击落过这种双发战斗机。
所有的说法都有一个共同点，那就是提出这些说法的人从来没有提供任何证据证明他们所取得的胜利。
最早一次击落F-15战斗机的说法基本上不为外界所知。从1978年开始，伊拉克方面的消息人士就声称，伊拉克空军的米格-23MS战斗机曾经在伊拉克西部击落以色列的一架F-15战斗机。前伊拉克空军军官多年中一再重复这一说法，但从来没有提供过证据。
另一次据称F-15被击落是在1981年春天，这一次更广为人知。几十年里一直流传着这个故事的几个不同版本，几乎所有版本都是俄罗斯媒体报道的。
最经常被引用的一个版本是，1981年2月13日，以色列的F-15战斗机伏击了叙利亚的2架米格-25P截击机，并将其中一架击落。据这个版本的说法，作为报复，叙利亚在1981年6月29日也发动了一次伏击。叙利亚的米格-25P利用两枚R-40（北约代号：AA-6“毒辣”）远程空空导弹从40公里外发射，击落了一架F-15战机。
这个故事存在一个问题。无论是叙利亚还是俄罗斯方面从来都没有提供过任何证据，例如雷达录像带或者飞机残骸。另外一个问题是，叙利亚空军从来没有真正接收过任何米格-25P。叙利亚购买了几批“狐蝠”米格—25歼击机，其中包括两架米格-25PDS拦截机，但从来没有米格-25P战机。
尽管米格-25PDS通常被说成是“狐蝠”米格—25截击机更低级的出口型号，但是事实上这种飞机比早期的截击机装备更好。除了米格-25P强大的“龙卷风”2A雷达，这种战机还有一套红外搜索和跟踪系统、雷达预警接收器等等。
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资料图片：艺术家绘制的以色列空军F-15战机在贝卡谷地空战中击落叙利亚米格-21场景。（图片来源于网络）
此外，以色列人1981年2月击落的“狐蝠”是一架在黎巴嫩上空独自飞行的米格-25R，这是一种侦察机。这一点尤其重要，因为相比俄罗斯的说法，叙利亚人声称一架单独飞行的米格-25PDS出于报复击落了F-15战斗机。
据叙利亚方面的说法，这架米格-25PDS在一次侦察性行动中模拟米格-25R，朝着贝鲁特的方向飞得非常高非常快。当8架以色列的F-15战斗机升空拦截时，叙利亚飞行员朝着领头的以色列飞机发射了两枚R-40导弹，一枚从大约59公里处发射，另一半在不到49公里的地方发射，都远在AIM-7F“麻雀”中距空空导弹的射程（70公里——本网注）之外，这是1981年以色列武库中射程最远的空对空导弹。 据叙利亚人说，被击中的F-15坠落入海。以色列飞行员应该弹出了舱外。回忆起这次遭遇，以色列人说，他们的F-15战机用“麻雀”导弹击落了米格-25。
在1982年6月9日傍晚的一次广为人知的事件中，一名叙利亚的米格-21战机的飞行员用一枚R-60（北约代号：AA-8“蚜虫”）近距格斗导弹击中了一架F-15D。尽管受损严重，这架美国制造的战斗机的飞行员还是成功将其飞回以色列紧急降落，而且后来这架战机也被修复了。
还有几种这个时期的说法值得考虑。1982年7月3日，8架叙利亚米格-21战机在贝鲁特上空与以色列的4架F-15和“幻影”IIICJ或者是“幼狮”战斗机对战。尽管承认己方损失了4架战斗机，但叙利亚人声称也击落了一架“鹰”式战斗机。
以色列没有一家知名出版物提到这次空战，尽管地面的几十个人见证了这次遭遇战，而且黎巴嫩媒体对此进行了广泛报道。
最后，几家俄罗斯出版物还提到了不少于3次针对以色列F-15战斗机的说法，都在1983年。据说，叙利亚的米格-23ML在10月4日击落了2架F-15战机，在12月4日又击落一架。俄罗斯的消息人士没有提供支持这种说法的证据，甚至参加战斗的叙利亚飞行员的名字都没有。（编译/刘晓燕）
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资料图片：图为挂载AA-6远程空空导弹的苏联空军米格-25战机。（图片来源于网络）
【延伸阅读】F-15E空战记录：用制导炸弹砸落武直
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提起美军F-15E“攻击鹰”战斗轰炸机，人们肯定是耳熟能详，但很少有人知道该型机迄今为止唯一的空对空战果是用激光制导炸弹砸中的，本组图就此解读。图为艺术家绘制的F-15E模型封绘。
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F-15E“攻击鹰”战斗轰炸机，由原麦道公司（现已并入波音）于20世纪80年代基于F-15重型战机改进而来，1988年投入服役，最大平飞速度2.5马赫，最大作战半径1270千米，最大载弹量10.4吨，是美空军现役主战机型之一。图为F-15E彩色剖面结构图 。
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1991年的“沙漠风暴”行动是F-15E的首次实战，当时有2个中队的F-15E配备了最新的“蓝盾”（LANTIRN）瞄准吊舱，使F-15E具备了在夜间也能精确定位并打击伊拉克军队装甲目标的能力。图为1990年“沙漠盾牌”行动期间，部署在沙伊边境的F-15E机群。
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为保存实力，当时伊军将大量坦克隐藏在沙丘掩体中，但由于夜间沙子降温的速度比金属装甲快，配备“蓝盾”吊舱的F-15E战机可轻松发现这些坦克，并用GBU-12激光制导炸弹将其摧毁。据美军战后统计，命中率达到了80%以上。一个F-15E双机编队曾创下在30分钟内投放16枚GBU-12炸弹，摧毁16辆伊军坦克的记录。图为F-15E利用“蓝盾”导航吊舱投射在HUD平显上的夜间地面影像。
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F-15E的这次空空战果发生在1991年2月14日，当时2架F-15E正在伊拉克西北部执行“猎杀飞毛腿导弹”任务。途中，他们接到预警机通信称，美军一支特战队遭到伊军米-24武直围攻，急需救援。图为米-24武装直升机资料图。
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在利用“蓝盾”吊舱瞄准并锁定一架米-24后，F-15E长机从6千米外投放了一枚908千克GBU-10激光制导炸弹，最初锁定时，这架武直是停放在地面上的。图为1991年海湾战争期间，被伊拉克军队遗弃的米-24武直。
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图为“铺路II”（另译：“宝石路”II）系列激光制导炸弹，GBU-10是其中尺寸最大的型号。
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结果就在F-15E投弹后，机载雷达发现这架米-24开始以每小时185千米的速度开始起飞，但F-15E的后座火控官仍能使用激光束连续照射该机。最后炸弹在米-24升至240米高度时，准确命中目标。美军飞行员通过瞄准吊舱亲眼目睹这架武直瞬间化为一个巨大的火球，向地面坠落，地面特战队得以安全撤离。
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值得一提的是，这架唯一取得过空战记录的89-0487号，还于2012年成为了第一架达到1万小时飞行时间的F-15E，颇具传奇色彩，本图摄于2012年1月。
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本图可见“1万飞行小时”的纪念标志。
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这个绿星战果就是那架倒霉的“雌鹿”。
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F-15E地面武器展示资料图。
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F-15E编队飞行，其中一架在脱离编队同时释放热焰弹。
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F-15E空对空拍摄特写图。
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图为F-15E挂载GBU-10激光制导炸弹（红圈）资料图。
（2017-03-20 08:34:51）
【延伸阅读】同室操戈！沙特F-15首战猎物竟是F-4
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提起沙特皇家空军F-15战机的空战记录，通常可能会先想到1991年海湾战争期间，击落过多架伊拉克空军战机，但实际沙特F-15的首个战果是在1984年取得的，而且击落的还是伊朗空军的F-4战机，本图集将简介这场美系战机“同室操戈”的故事。图为艺术家绘制的1984年，沙特空军F-15C战机击落伊朗F-4E战机的油画。
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先来了解下这场空战中的两种战机。1983年，为了对抗威胁日益增长的伊朗空军，沙特空军通过“和平之日”项目从美国购买了62架当时最先进的麦道F-15C D重型制空战机，虽然在F-15C在单机远程对空拦截能力方面要弱于伊朗的F-14A，但沙特已于1982年购买了5架E-3A预警机，用于弥补这一劣势。众所周知，F-15“鹰”是第三代重型制空战机的优秀代表之一，于1976年投入美空军服役。图为沙特空军F-15C战机三视图。
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图为F-15C重型制空战机剖面图。
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伊朗空军方面，由于在20世纪60至70年代的巴列维王朝时期，伊朗与美国的关系十分紧密，在获得F-14A战机之前，伊朗空军已从美购买了225架F-4“鬼怪II”系列重型战机，其中F-4E是其中较新的型号，也是后来两伊战争期间，伊朗空军的主力战机之一。F-4与F-15同为美国麦道公司旗下产品，是第二代战斗机的经典代表之一，于1960年12月投入服役，实际是F-15的“老前辈”。图为美军F-4E战机三视图。
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图为F-4战机剖面图。
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1984年6月5日，一架伊朗空军P-3F巡逻机在沙特拉万岛以南出现，紧接着2架伊朗F-4E战机从布什尔基地起飞，准备根据P-3F传回的情报，攻击一艘即将通过该区域的希腊油轮。当时正值海湾“袭船战”高峰时期，由于沙特和科威特均选择支持伊拉克，伊朗空军为报复，专门空袭停靠在这两国的油轮。图为两伊战争期间，伊朗空军F-4低空飞越一艘外国油轮。
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但出乎意料的是，他们的一举一动实际都在沙特空军E-3A远程预警机的监视下。E-3A很快呼叫2架沙特空军的F-15战机（一架F-15C单座型和一架F-15D双座型，其中D型的后座为一名美军教官）前往拦截。图为E-3A预警机资料图。
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根据史料记载，当伊朗F-4E编队接近至沙特海军基地以北77千米处时，与沙特F-15编队迎头对飞。但F-15在综合性能上要领先F-4至少15年，再加上E-3A的情报支援，沙特飞行员在美教官的指导下，在伊朗F-4E的武器射程外，就率先发射了多枚AIM-7”麻雀“中距空空导弹，成功命中其中一架F-4E，该机凌空爆炸；另一架被弹片击伤，后来成功迫降至附近的一座伊朗空军基地。图为沙特空军F-15C战机发射AIM-7导弹资料图。
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图为伊朗空军F-4战机编队飞行资料图。
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图为“沙漠盾牌”行动期间的沙特空军F-15C战机。
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图为伊朗空军F-4E 战机发射空地导弹。
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图为沙特空军的美制F-15C重型战机与英制“闪电”截击机编队飞行。
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图为两伊战争期间，正在进行空中加油的伊朗空军F-4E资料图。
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图为艺术家绘制的伊朗空军F-15C战机，隶属于第13战术战斗机中队，为1991年涂装。
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图为艺术家绘制的伊朗空军F-4E战机，隶属于第34战术战斗机中队，为1982年涂装。
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图为沙特空军装备的E-3A远程预警机。
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伊朗空军F-4E编队飞行资料图，可见醒目的鲨鱼嘴涂装。
（2017-02-13 08:28:00）
【延伸阅读】美曾研魔改版F-15：比俄苏-37领先8年
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此前我们介绍了F-16的魔改版试验机，实际F-15也有类似性质的鸭翼魔改版，这就是本图集的主角，F-15 ACTIVE（“综合飞行器先进控制技术计划”的英文缩写，又称NF-15B）试验机。图为F-15 ACTIVE的俯拍资料图。
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F-15 ACTIVE的研发背景可追溯到1984年，麦道公司为美空军研制的F-15S/MTD（短距起降及高机动先进技术验证机的缩写）试验机。该机是基于一架F-15B双座型大幅改进而来。图为美军于1984年启动F-15 S /MTD项目时公开的该机资料图。
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该机气动外形的最大改进是在两侧进气道壁板处加装了由F-18平尾改进而来的全动水平鸭翼，带有20度上反角，可同向或差动产生俯仰力矩。 图为地面拍摄的F-15 ACTIVE正面鸭翼特写。
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其动力系统的最大改进是在F-100涡扇发动机后部加装了由碳纤维复合材料制成的矩形二元推力矢量喷口，最大偏转角可达20度，喷口内还设有反向叶片可使推力反向，可实现飞行中的紧急减速（1990年首次3月测试空中反推力，实现由1.6马赫减速至0.7马赫，在格斗空战中具有重要意义）和短距起降（可在夜间自主降落）能力。图为F-15 S/MTD飞越圣路易斯，注意尾部的矩形二元推力矢量喷口。
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为进一步提升战机的操纵性能，F-15 S/MTD的航电设备也大幅升级，飞控系统改用数字式电传操控系统，座舱则用多功能显示器（MFD）取代了传统仪表，更便于飞行员短时间内获得更多关键信息。图为F-15 S/MTD的座舱，与F-15A相比，增加了2个MFD，“玻璃化”程度明显提高不少。
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F-15 S/MTD全机长19.7米，翼展13米，机高5.64米，最大起飞重量31.9吨，最大平飞速度2.1马赫，最大航程4405千米。经试飞证明，F-15 S/MTD的综合性能较F-15普通型有大幅提升，例如机动性提升7%，在增加4.5吨载荷（弹药）的情况下，起飞滑跑距离可缩短27% ，航程增加13%，俯仰速率增加10%。图为F-15 S/MTD剖面图。
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F-15 S/MTD的试飞一直持续至1991年8月。在停飞22个月后，该机改装为F-15 ACTIVE（NF-15B）于1993年6月再次开展试飞。该型机在结构上并无太大变化，主要换装了功能更强大的飞控计算机和大功率发动机，但将二元矩形推力矢量喷口改为三维圆形推力矢量喷口，可实现360度范围内的推力转向控制。图为F-15 ACTIVE垂直爬升资料图。
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图为1995年9月F-15 ACTIVE在地面换装新三维推力矢量喷口的资料图。
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而俄罗斯直到1996年才完成了配备同类发动机（AL-37FU）的苏-37高机动试验机的试飞工作。在该领域，美国实际走在了前列。图为唯一一架苏-37高机动试验机，711号，该机后于2002年12月因遭遇故障坠毁。
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图为1996年3月，F-15 ACTIVE与NASA的F-18伴飞机编队飞行。
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图为NASA的2架F-15B试验机编队飞行，其中加装鸭翼的是F-15 ACTIVE试验机。
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尽管F-15 ACTIVE在2009年1月完成了所有试飞任务后就宣告退役。但作为一种外形上充满科幻风格的战机，F-15 S/MTD（ACTIVE）在各种娱乐作品中仍有较高的曝光率，例如在2011年推出的空战游戏《皇牌空战 突击地平线》，仍能见到F-15S/MTD的身影，除了高度还原的建模外，其独特的高机动空战性能也在游戏中得到了充分展示。
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最早在1993年的《机动警察剧场版：和平保卫战》里就出现过类似F-15 ACTIVE的原创战机，可见上反角鸭翼的细节也有还原。
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图为2007年2月，F-15 ACTIVE在进行ECANS设备试飞，可见座舱后部的一个圆形天线。
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图为F-15 ACTIVE试飞资料图。
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图为《皇牌空战 突击地平线》中的F-15 S/MTD，还原了NASA测试机的经典涂装，机翼下挂有AGM-88反辐射导弹。
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图为《皇牌空战 突击地平线》中的F-15 S/MTD。
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图为F-15 ACTIVE着陆时瞬间拍摄的资料图。
（2016-12-07 08:07:00）
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