作者：特约记者 刘 明
官兵将拆下的起落架推离飞机
飞机起落架是唯一支撑飞机起飞降落或地面滑行的重大部件，在飞机安全起降过程中担负着极其重要的使命。如果把它比作战鹰矫健的大腿，那更换则无异于一场隆重的外科手术。
复查起落架安装情况
2月下旬，笔者在北部战区空军航空兵某团修理厂目睹了这场手术的全过程。先用千斤顶将飞机顶离地面，然后整体拆下起落架及机轮，再拆下机轮安装到需要更换的起落架上，最后再整体安装回飞机上。听起来简单的4个步骤，实施起来却一点儿都不轻松。
检查启封起落架
更换起落架是难度较高的一项定期检修工作。由于机场停机坪正在施工，飞机不能牵入厂房作业，官兵们只能露天开展工作。定检值班员肖大鹏介绍，露天作业侧风大、气温低，为保证质量安全，开工前他们利用1天时间组织了法规学习及技术准备，并进行了专题动员教育，虽然天气、光照会对工作效率有一定影响，但官兵基本功过硬、士气高，信心很足。
安装起落架导线
丁道宁是已担任本职18年的老机械师，对更换起落架每一个工序都无比熟悉。他说起落架体量大，拆装过程中需要多人从多个点位配合完成，特别是安装的时候，需要同时微调飞机顶升高度，协调配合难度很大。因此，他们制作了详细的流程图和可视化操作手册，不断加强基础技能训练，有效提高了工作效率及质量。
安装机轮刹车盘
“用力不要过猛”“注意飞机蒙皮”……在更换主起落架过程中笔者看到，起落架不仅体量大，上面的管路、线路和其他附件也非常多，然而在官兵们齐心协力操作下，这样一个大家伙却是从飞机上轻轻地拆下再轻轻地装了上去。让人不由感叹，这真是一场力量与智慧相结合的完美展现。
安装起落架导线
钻进只能猫着腰操作的起落架舱，头灯照射下的机械员邓涛格外专注。他告诉笔者，主起与前起难度相差不大，前起落架舱只能容纳2个人同时操作，而主起落架大的多也沉的多，都不好施展。他说这样工作一天会腰酸背痛好几天，但这种大项工作“获得感”“成就感”特强，虽然很累，心里却快乐极了。
安装起落架固定支点
午饭时间，与官兵一起“争分夺秒”吃完一顿“战地快餐”后，笔者来到最先回到工作岗位的几名官兵旁边，排长李东翔介绍，顶飞机不能过夜，必须争取当天换完。因为专业分工不同，在拆下起落架前他们需要先拆开导线、拆下接线盒等，装好起落架后则要抓紧时间恢复，所以吃饭就比别人快了一点。
拆除起落架部附件
飞机起落架兼具承力和操纵双重作用，作业过程中，官兵们严格按照操作流程及标准，每一个环节都精益求精。“每一个步骤都要准备好了再干。”特设员王勋芒说，现在天气比较冷，导线导管脆性增大容易损坏，要格外仔细再三检查，绝对不能留下隐患。
检查清洁起落架部件
“甘为战鹰扶天梯，勇攀高峰写忠诚。”看着官兵们团结一心、有条不紊地工作，笔者不禁想起在该厂俱乐部看到的这排烫金大字，心中的崇敬之情随之油然而生。他们的身上没有耀眼的光环，甚至没有说得出、叫得响的感人事迹，但默默中却将责任担当体现地淋漓尽致，令人为之动容！
检查起落架舱内情况
编审｜刘建伟
编辑 | 张森林、刘守金
