参考消息网3月12日报道 据美国《国家利益》双月刊网站3月3日报道称， JAS－39“鹰狮”战斗机是瑞典国防工业最赚钱的出口产品。“鹰狮”在取代前华约成员国老旧的战斗机上取得了巨大成功，而且对非洲、美国和亚洲也有出口。但是，为什么“鹰狮”在出口市场上如此成功？它是如何与其他国家北约产品和前苏联的飞机一争高下的？
“鹰狮”在欧洲主要出口订单是在东欧各国取得的。这或许是因为这些国家加入了北约，而接下来需要以能够负担得起的价格拥有“与北约相匹配的”飞机。其他欧洲国家要么拥有自己的现代化飞机，比如“台风”战斗机，要么在华约解体前购买了美国设计的F-16战斗机，因而并不真正需要一种新战斗机。
在一些东欧国家中存在的一种共同思路就是替换米格-29战斗机。尽管据美国空军和德国的《空军》月刊评估，米格-29是一款适合近距离格斗的飞机，但他们认为它欠缺独立拦截和超视距作战能力。实际上，每个前华约国家都曾把这种飞机用作前线战斗机，而俄罗斯则为自己保留了更先进的苏-27S战斗机。因此，米格-29迅速在波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克和保加利亚等国空军中变得过时，必须要找到替代品。
点击图片进入下一页
图为JAS-39鹰狮战斗机
匈牙利空军在2003年决定采购“鹰狮”战斗机，捷克则在2005年采取了同样行动。斯洛伐克最终决定要在2018年替换他们的米格战斗机，目前尚未决定要采购“鹰狮”战斗机还是F-16战斗机。F-16据说更加昂贵。保加利亚也处于类似的境地，目前正在考虑欧洲战斗机公司的飞机和F/A-18战斗机。波兰决定购买F-16战机，或许是因为他们与美国的密切关系。对于一些欧洲小国来说，购买“鹰狮”更加合理。因为这些国家的巡逻区域较小，双引擎设计就不像在芬兰或者加拿大那样有必要。
相对于米格战斗机，“鹰狮”拥有相对现代化的雷达和导航系统，而且可以使用获得出口批准的美国导弹。或许“鹰狮”被采用的最主要因素是该战机极其低的飞行成本。《简氏防务周刊》评定“鹰狮”每小时飞行成本大约为4700美元。接下来最便宜的是F-16，每小时飞行成本为7000美元。考虑到米格-29的每小时飞行成本大约为4500美元，为了不让维持预算相对于过去的战斗机增长太多，“鹰狮”是一种合理的选择。
同时，“鹰狮”另外一个获得大量订单的原因是取代部分国家装备的冷战时期的美国战机。巴西和泰国都购买了“鹰狮”替换他们的F-5战斗机。尽管泰国也拥有F-16A/B，但是他们也使用F-5，并购买“鹰狮”取代F-5。同样，巴西也购买“鹰狮”取代F-5。 不管怎样，趋势都很明显，当一个国家打算购买一种更便宜、短程但高效的巡逻战斗机取代过时的冷战时期的战斗机时，“鹰狮”战斗机都是首选。
“鹰狮”并非没有自己的问题。尽管“鹰狮”NG战斗机使用的是有源电子扫描阵列雷达，但更老的“鹰狮”C/D型战斗机使用的标准的脉冲多普勒雷达性能仅达到目前现役战机的中游水平。此外，这款战斗机的推力重量比不高。单个RM-12发动机有加力燃烧室的情况下推力可以达到1.8万磅，如果没有则为1.2万磅。载满装备的“鹰狮”将没有那么灵活，而且相对于推重比更高的美国和苏联战斗机还会出现性能问题。（编译/刘晓燕）
【延伸阅读】出手如电！瑞典速射炮3秒打出5发炮弹
点击图片进入下一页
2016年2月1日，驻瑞典博登的瑞典陆军第九炮兵团正式装备了四门博福斯FH-77BW-L52型”弓箭手“52倍径155毫米轮式自行榴弹炮，这意味着这种问世多年的自行火炮终于正式投入服役。
点击图片进入下一页
图为首批列装的4辆”弓箭手“自行榴弹炮。
点击图片进入下一页
图为首批列装的”弓箭手“自行火炮进行雪地打靶展示。
点击图片进入下一页
2004年2月，瑞典军方拨款2500万美元（约2亿瑞典克朗）支持代号“弓箭手”项目。“弓箭手”系统是一种融合了网络战概念和高新技术的新型火炮系统。系统组成包括相同底盘的“弓箭手”火炮、弹药补给车和维修保养车等。
点击图片进入下一页
在车载火控系统控制下，它可让5发炮弹在3秒时间内几乎同时命中目标（“多发弹着”能力），使该系统对目标毁伤率大为提高。其20发待发炮弹2.5分钟便能打光，堪称当今火炮家族中的“快炮手”。
点击图片进入下一页
该炮的炮弹装在一个大弹舱（21发）中，实现全自动选弹-装填-发射过程。“弓箭手”实现了全炮高度自动化，炮班由10人精减到4人。从装填、击发到复进、退弹，炮手可在乘员舱内完成所有遥控动作。
点击图片进入下一页
它具有快速反应能力。火炮展开只用45秒，退出战斗状态用30秒。
点击图片进入下一页
图为已转入开火状态的”弓箭手“自行火炮。
点击图片进入下一页
“弓箭手”火炮系统注意高机动性和全地形通过。它选用沃尔沃A-30D6×6全轮驱动铰接式自卸车底盘和悬挂装置，使车辆能在恶劣地形或严冬路面上行驶。采用全悬挂前轴和全地形转向架，提供了舒适、安全的全地形通过能力。
点击图片进入下一页
它选用沃尔沃涡轮增压柴油机，最大功率250千瓦，公路最大行驶速度每小时70公里，最大行程达1000公里。 “弓箭手”的全封闭乘员舱和主要部件达到了北约3级防护的要求，可抵御轻武器、炮弹破片的攻击。图为驾驶舱顶置遥控武器站。
点击图片进入下一页
乘员舱备有“三防”装置和灭火抑爆系统。底盘能抗衡6公斤压发式反装甲地雷的冲击波。
点击图片进入下一页
“弓箭手”系统配置一门FH-77BW式155毫米榴弹炮，身管长8.06米，配大型双档炮口制退器，用25公升容积药室，便于配发重榴弹。
点击图片进入下一页
它配有博福斯新型模块化发射药，其中有高级点火药芯和激光点火系统，技术居世界之列，特别是配备了“波纳斯”和“神剑”智能炮弹，因而具有对装甲目标的攻顶能力和对纵深目标的精确打击能力。
点击图片进入下一页
图为”弓箭手“自行火炮开火瞬间。
点击图片进入下一页
“弓箭手”发射标准弹药最大射程30公里，发射底部排气弹最大射程40公里，发射“神剑”精确制导炮弹最大射程60公里。该炮配备有昼夜间直瞄射击系统，具有对两侧2公里范围内目标直瞄射击能力
点击图片进入下一页
图为首批列装的4辆”弓箭手“自行榴弹炮。
（2016-02-24 08:05:15）
【延伸阅读】瑞典战机拦截美国3倍音速SR-71侦察机
点击图片进入下一页
本图集将为您讲述“北欧鹰狮”——萨博防务集团的经典武器装备发展史。
点击图片进入下一页
萨博-17俯冲轰炸机是萨博公司制造的第一种军用飞机，在1941年至1944年间，共生产了323架。除供瑞典空军使用外，还出口过奥地利、丹麦、埃塞俄比亚和芬兰四国。该机产量虽大，但服役时间较短。
点击图片进入下一页
萨博-91“蓝宝石”（Safir）教练机是第一种令萨博闻名于世的机型，其于1945年11月首飞，由于性能优秀，共生产了323架，出口了包括法国、德国、日本、澳大利亚，突尼斯等10个国家，至今仍有国家在使用该机。图为瑞典空军装备的萨博91C教练机。小图为2011年拍摄的德国汉莎航空公司仍在使用的萨博91B。
点击图片进入下一页
萨博 J-29“飞行圆筒”（Tunnan） 是萨博公司制造的第一种专用喷气式战斗机（注：J为瑞典语Jakt，战斗机一词的简称），而且是瑞典第一种投入实战的战斗机。1961年，瑞典空军派遣5架J-29B参与了联合国在刚果的维和行动，执行了多次对地攻击和侦察任务，没有一架在战斗中损失。小图为J-29在刚果维和行动中采用的涂装。
点击图片进入下一页
除战斗机外，萨博还于20世纪50年代研发了萨博-32 “矛”（Lansen）式双座亚音速喷气攻击机。实际上，该系列机型是萨博首次尝试在一个通用平台上发展不同用途的战机，该机分为A-32对地攻击型、J-32B全天候战斗机、S-32C侦察机和J-32E电子战型几大型号。该系列最早于1952年首飞，1956年服役，直到2010年还有2架仍在执行飞行采样任务。小图为A-32挂载RB04反舰导弹试飞。
点击图片进入下一页
萨博J-35“龙”（Draken）是萨博公司研发的第一种超音速喷气战机，同时也是西欧第一种投入服役的超音速战斗机。图为丹麦空军装备的TF-35“龙”式战斗教练机。
点击图片进入下一页
图为瑞典空军的J-35双机编队，均为标准作战挂载，2枚AIM-9格斗弹+双副油箱。左小图为奥地利空军的J-35战机，还使用了红白纪念涂装，该国空军使用“龙”式的时间比瑞典空军还要长，直到2005年才正式退役。 右小图为停放在基地的瑞典空军装备的J-35A机群，摄于1975年3月。
点击图片进入下一页
图为20世纪60年代初，萨博公司为萨博96轿车与J-35战斗机拍摄的宣传照，小图为萨博当时的官方广告，标题是”来自瑞典的姐妹组合“（直到1995年，萨博的商务车部门才与萨博母公司分离）。
点击图片进入下一页
作为“龙”的后继机型，萨博-37系列战机实际继承了“矛”式战机的设计理念，即利用一个通用平台，发展不同用途的战机。在萨博战机发展史上，有着承前启后的重要地位。
点击图片进入下一页
图为AJ-37攻击机的地面武器展示宣传照，第一排为Mk-82无制导航弹、第二排从内到外依次为AIM-9空空导弹、135毫米火箭巢、副油箱、AS-30空地导弹、猎鹰空空导弹；两侧机翼下挂有2枚RB-05空地导弹。值得一提的是，AJ-37曾被瑞典考虑作为战术核弹载机使用，但最终只停留在设想阶段。右上图是AJ-37进行低空反潜训练。
点击图片进入下一页
JA-37（全天候截击机型）虽无实战记录，但曾在20世纪80年代在波罗的海上空多次拦截美军SR-71侦察机，是当时世界上除苏联防空军战机外，唯一一种曾在波罗的海上空用雷达有效锁定过美军SR-71战略侦察机的战斗机（尽管当时遭到了来自SR-71的强电子干扰）。小图的白线为SR-71航迹，黑线为JA-37拦截航线。
点击图片进入下一页
图为今日陈列在波兰航空博物馆的AJSF-37（近，战术侦察型）和J-35J战斗机（远），红框中还能看到机头的光学侦察探头，这是区别SF-37与其他作战型的标志。
点击图片进入下一页
JAS-39“鹰狮”（Gripen）是萨博公司于20世纪80年代末推出的轻型多用途战机，目的是全面取代“龙”和“雷”系列战机。其编号中的JAS分别是瑞典语“对空战斗”、“对地攻击”和“侦察”三个词的首字母，强调了该系列战机的“一机多能”用途。
点击图片进入下一页
在印度的LCA”光辉“战机（战斗全重13吨）问世前， JAS-39一直享有”世界上最轻的第三代战机“的称号，其最大起飞重量仅14吨。图为”鹰狮“与法国达索”阵风“（25吨）和”幻影“2000战机（17吨）的尺寸对比图，可见”鹰狮“的小巧。
点击图片进入下一页
“鹰狮”虽小，但“浓缩的都是精华”，尽管最大起飞重量才14吨，但该型机的8个挂点最多可搭载5.3吨重的武器弹药。图中列举了JAS-39能够搭载的各种弹药，从1吨重的“铺路III”激光制导炸弹、再到“金牛座”防区外攻击导弹；从“响尾蛇”格斗弹到“流星”远程空空弹；应有尽有，可以对应各种对空、对地作战，还能搭载侦察吊舱执行侦察任务。
点击图片进入下一页
图为萨博研发的三种超音速战机，”龙“（领航机），”雷“（左）与“鹰狮”（右）组成联合编队。由于这三种战机都具备从高速公路上短距起降的能力，曾有人称它们为“马路三天使”。
点击图片进入下一页
“鹰狮”称得上是萨博的“当家花旦”，是萨博研发的三种超音速喷气战机中出口量最大的一种，目前除瑞典本国空军外，还有5个国家（捷克、匈牙利、南非、泰国、英国，其中英国皇家空军租借了几架其作为训练机）的空军装备了该机，另有巴西和瑞士空军宣布订购了该型机。图为六国的JAS-39组成联合编队飞行。
点击图片进入下一页
除“鹰狮”战机外，萨博的另一种主打出口军机便是“爱立眼”（瑞典空军称S-100B“百眼巨人”）系列小型战术预警机 。这种基于萨博340支线客机改进而来的预警机，最大的特色是首次采用了“平衡木”式相控阵预警雷达，以部分牺牲前、后探测范围为代价，成功实现了预警机的小型化，打破了只有美俄等大国对预警机的垄断。目前有4国空军在使用该型机。
点击图片进入下一页
除传统军机领域外，萨博在于2014年7月成功从德国克虏伯公司手中收购了瑞典本国的考库姆造船公司后，原考库姆旗下的“王牌产品”——哥特兰级常规潜艇和维斯比级隐身战舰自然也归入了萨博旗下。其中哥特兰级潜艇是世界上第一种采用“斯特林AIP”（不依赖空气推进）系统的常规潜艇，大幅延长了柴电潜艇在水下的作战时间，具有划时代的意义。
点击图片进入下一页
斯特林AIP系统的原理是采用一种由外部热源加热，并将热能转换为机械能的热气机。该系统使用纯氧作为氧化剂，燃烧方式为燃气再循环，并且是在高于周围海水压力的高压情况下进行燃烧。优点是机械噪声与振动较小，工作时不易被敌方反潜声呐探测到。图为哥特兰级常规潜艇分舱示意图。
点击图片进入下一页
值得一提的是，日本最新的苍龙级潜艇也采用了萨博考库姆公司出口的斯特林AIP技术，该级潜艇也是日本第一种采用AIP（不依赖空气推进）系统的潜艇。
点击图片进入下一页
随着近年来AIP常规潜艇的普及化，美海军需要为反制这种新型潜艇制定相关的反潜战术，为此他们与瑞典海军达成了合作协议，多次邀请瑞典海军的哥特兰级潜艇参加联合军演。按美军的评价，这种排水量仅1600吨的潜艇会对航母战斗群构成严重威胁。图为2005年，美国圣迭戈“舰队周”活动期间，瑞典海军“哥特兰”号潜艇与美海军“里根”号核航母合影。
点击图片进入下一页
除哥特兰级潜艇外，维斯比级隐身轻型护卫舰是萨博考库姆的另一杰作（该级舰名称取自瑞典哥特兰岛的首府，古城维斯比）。该级舰是世界上第一批以复合材料取代钢材作为舰体的海军战舰之一，并且采用了大量隐身设计（例如一体化上层建筑、可收放式隐身舰炮和导弹发射器等）以及（红外、噪音）信号抑制技术。实际测试中，在海况良好的情况下，直到接近至距离目标22千米处，维斯比号才被雷达发现，海况恶劣时，还能缩短至13千米。小图可见呈开启状态的隐身舰炮。
点击图片进入下一页
尽管满载排水量只有640吨，但维斯比级的火力几乎可与一些国家大型护卫舰一决高下。该级舰除配备有一门57毫米隐身速射舰炮外（每分射速200发），还有2座四联装RBS-15反舰导弹发射器（共8枚导弹），以及4个400毫米鱼雷发射管，以上两种武器均采用了可收放式设计，只在使用时才会露出甲板。此外，该舰后部直升机甲板还能起降一架A-109反潜直升机。
点击图片进入下一页
图为2艘维斯比级轻型护卫舰编队高速航行。
点击图片进入下一页
除了战机和战舰外，萨博的优势产品还包括多种高性能导弹，例如著名的RBS-15系列远程亚音速反舰导弹。由于性能先进（最新的RBS-15 MkⅢ具备攻击陆上目标的能力，射程超过200千米），该系列导弹不仅装备了瑞典陆海空三军（舰载型、空射型和陆基发射型），而且还还出口至德国、波兰、芬兰、阿尔及利亚，克罗地亚、泰国6个国家。
点击图片进入下一页
图中可见RBS-15的三种型号（舰载型、陆基型和空射型），可见该系列导弹具有很强的平台适应性能。右上小图显示了RBS-15具备较强的弹道规划能力，可以按预设的航路点以曲折弹道规避对方的防御系统，最终命中目标。
点击图片进入下一页
除反舰导弹外，萨博在防空导弹方面也颇有建树，例如其于20世纪70年代推出的RBS-70系列防空导弹，这是世界上为数不多的采用激光驾束制导的近程防空导弹（多数采用红外制导），其优点是不会受到传统反制措施（箔条弹和热焰弹）的干扰。目前由20多个国家的军队装备了该系列导弹，其中委内瑞拉陆军于1992年使用RBS-70导弹击落了一架叛军的OV-10战机。
点击图片进入下一页
提起AT4反坦克火箭筒，这是对许多熟悉美军装备的军迷如雷贯耳的名字，但恐怕很难将其与萨博联系起来，实际AT4是萨博动力分部的代表作之一。这种火箭筒从1987年服役以来，装备量已超过60万枚，有约25个国家的军队将其作为制式武器配备。图为2004年2月，伊拉克战争期间，美陆战队士兵发射AT4火箭筒。
点击图片进入下一页
除AT4外，“卡尔 古斯塔夫”（美军编号M3）无后坐力炮也是萨博动力分部的“拳头产品”。这种武器的历史比AT4要悠久很多，M1型从1946年就开始服役，美军大批量使用的是M3型，于1991年装备部队，最新型号是M4型，于2014年投入服役。有30多个国家装备了该系列无后坐力炮。图为2009年5月，伊拉克巴士拉，美军特战队发射“古斯塔夫”无后坐力炮。
点击图片进入下一页
除上述武器外，萨博集团的陆军导弹产品还包括“比尔-2”反坦克导弹。
点击图片进入下一页
与美英法等国的主力战机相比，“鹰狮”系列诞生的时间并不算长，该系列仍有许多潜力可挖。为此萨博公司于近年推出了该系列的最新改进型，JAS-39E/F“鹰狮NG”。尽管外形看似是放大版的”鹰狮“，但“鹰狮NG“的综合性能较C/D型有了大幅提升，特别是在载弹量和航电设备方面。
点击图片进入下一页
由于JAS-39E/F的动力系统更换为功率更强的美制F-414涡扇发动机，最大起飞重量增至16.5吨，挂点增至10个，可携带总计6吨的各种武器弹药，具备更强的攻击力。小图为”鹰狮“NG竞标印度MICA战斗机项目时的满挂载想象图，总计挂载了8枚 铺路 激光制导炸弹、2个副油箱和2枚空空格斗弹。
点击图片进入下一页
与C/D型的座舱相比，JAS-39E/F也有了大幅改进，例如采用了类似美军F-35的整体式大尺寸多功能显示器，甚至也考虑采用头盔式瞄准具，取消传统平显。 图左为JAS-39C/D座舱，图右为JAS-39E/F座舱想象图。
点击图片进入下一页
除了近期的鹰狮NG项目外，萨博也有远期的隐身四代战机项目，例如图中代号FS-2020的隐身战机，但目前只是在进行相关概念和技术研究，距离投产仍有很长的距离。
点击图片进入下一页
在进入21世纪之后，萨博公司也拓展了一些新技术领域，以适应不断变化的市场需求，这其中就包括军用无人机市场。“神经元”（Neuron）作为西欧进入21世纪后，最大的多国无人机合作项目，萨博公司是该项目的核心成员之一，项目25%的研发内容由萨博负责，其中包括整体设计、航空电子系统，燃油系统以及机身。从承包内容能看出，其他伙伴国对萨博技术实力的认可。
点击图片进入下一页
萨博参与“神经元”项目，也是在为本国的无人战机项目积累技术经验，图为JAS-39与“神经元”无人战机编队飞行想象图。
点击图片进入下一页
除固定翼无人战机外，萨博还研发了Skeldar系列无人直升机，进一步拓展了其产品覆盖领域。
点击图片进入下一页
除下一代有人战机和无人战机外，萨博考库姆分部也提出了下一代隐身潜艇的研发项目，即A26级。图为 考库姆公司早期提出的A26级隐身潜艇方案，注意这时该公司还属于德国克虏伯公司。
点击图片进入下一页
据德国《焦点》周刊网站7月6日报道称，A26级长63米，宽6.5米，将采用新的隔音降噪装置，可令潜艇在水下航行时几乎寂静无声。除柴电动力装置外，A26型潜艇还有新型AIP推进系统，可在水下约200米深处连续潜航最多18天。图为萨博公司放出的最新A26潜艇想象图。
点击图片进入下一页
最后送上几张福利图，图为萨博集团的战机全家福，从上到下依次为JAS-39、J-35、萨博-105喷气教练机，J-32攻击机和J-37战斗机。
点击图片进入下一页
图为JAS-39的第5架原型机（第一架换装“玻璃座舱”测试的）试射AIM-120B空空导弹。
点击图片进入下一页
图为JA-37四机编队飞行。
点击图片进入下一页
J-35编队开加力美图。
（2015-09-22 07:39:00）
