参考消息网7月22日报道 美媒称，中国“长征九号”运载火箭的目标是在2030年前开始飞行。它的直径为10米，高度为100米，一级采用4台发动机产生6000吨推力，另外还有4个助推器。中国运载火箭技术研究院总设计师龙乐豪宣布，借助这样的规模和升力，“长征九号”将实现近地轨道有效载荷140吨，地月转移轨道有效载荷50吨，地球火星转移轨道有效载荷44吨。（美国国家航空航天局的太空发射系统的有效载荷预计为130吨，而美国太空探索技术公司的BFR火箭的有效载荷为150吨，“长征九号”的140吨恰恰介于这两者之间。）
据美国《大众科学》月刊网站7月20日报道，鉴于中国运载火箭技术研究院的目标是到2035年使其所有的太空运载火箭完全可重复使用，因此“长征九号”的可重复使用版本很可能正在进行之中。
报道称，龙乐豪表示，中国国家航天局对“长征九号”有重大计划。除了把宇航员送上月球上和建立月球基地外，“长征九号”在2030年的首航将是火星土壤样本的回归，也就是在2020年完成火星探测器任务之后。龙乐豪说，“长征九号”的重型有效载荷可以支持中国的轨道太阳能发电站，该发电站将由轨道太阳能电池板组成，将能量传回地球上的电力转换器。
报道表示，在与“长征九号”有关的消息中，中俄将在未来10年中加强航天合作，因为中国国家航天局和俄罗斯国家航天公司签署了一项内容广泛的太空探索合作协议，涵盖从月球探测到监视轨道太空垃圾等问题。据俄罗斯媒体报道，中国和俄罗斯正在考虑在超级重型太空运载火箭上开展合作，很可能指的就是“长征九号”。
报道称，一种安排可能是，俄罗斯的外行星有效载荷会搭中国超级重型火箭的便车。据俄罗斯卫星通讯社报道，中俄21世纪20年代中期的联合空间站可能正在建造之中，这与计划中的美俄月球轨道空间站是同步进行的。当然，这两个项目和时间表都极具前瞻性。
报道称，文昌航天发射中心位于中国最南端的岛屿省份海南，因为它距离赤道更近，可以提高发射火箭的性能。除了在2015年发射“长征五号”火箭外，文昌还将在2030年前支持“长征九号”火箭的130吨级有效载荷。
报道称，“长征九号”能够实现近地轨道有效载荷140吨（或者绕月轨道有效载荷50吨），当它在2030年左右升空时，它将是世界上最强大的太空运载火箭。它将不仅为中国探月工程服务，而且还将去火星和其他地方。
报道指出，“长征九号”一旦升空，将是令中国成为地外太空大国的第一步。正如与俄罗斯加强太空合作以及中国国家航天局给任何有兴趣的国家在“天宫三号”上留出空间所显示的那样，中国显然也计划将太空作为其21世纪软实力的核心。（编译/洪漫）
【延伸阅读】美媒称长征九号比肩土星五号 令猎鹰重型火箭相形见绌
参考消息网3月25日报道 美媒称，中国正在研制新一代重型运载火箭长征九号，旨在将中国航天员送往月球和更远的深空，这将令美国太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰重型”运载火箭相形见绌。
据美国《大众机械》月刊网站3月20日援引美国《航空周刊》报道，当中国准备在本世纪30年代初执行探月任务时，这种运载火箭将能够把50吨人员和货物送往月球。
报道称，长征九号的下一步研制工作是完成一款火箭发动机验证机，中国称之为工程样机。可能在今年年底前完成的这款火箭发动机样机设计通过燃烧煤油来产生480吨推力。据报道，负责研制这款火箭发动机的中国运载火箭技术研究院（AAPT）已经制造出了它所使用的大型涡轮泵，设计使用液氢燃料的二级和三级发动机也在研制之中。
报道称，长征九号是中国迄今为止规模最大且野心最大的运载火箭计划。中国航天业界的一名高级官员说，长征九号的总起飞推力与将美国航空航天局（NASA）宇航员送上月球的土星五号火箭的推力相近。
SpaceX公司的“猎鹰重型”运载火箭能够将63吨载荷送入近地轨道。而长征九号的近地轨道运载能力大于百吨。
报道称，一段时间以来，中国的探月工程一直在朝着载人登月的方向不断迈进。2007年，长征三号甲运载火箭将嫦娥一号探测器送入月球轨道，后者在月球轨道中停留至2009年。2013年，嫦娥三号探测器携带玉兔号月球车在月球表面着陆。嫦娥五号将是一个重约8吨的航天器，被设计用于在月球表面着陆，在月球上采集约6磅重的石块，然后返回地球。长征九号可以用于将中国航天员送往月球，这一任务仍处于初步规划阶段。同样处于初步规划阶段的无人火星探测器将在采集火星土壤样本后返回地球。
报道称，长征九号的研制工作正在进行之中，其设计方案也在不断更新和修改，不过其最终目标是打造出一款比肩土星五号并将中国人送上月球的火箭。（编译/王雷）
（2018-03-25 00:15:02）
【延伸阅读】俄专家关注“长征九号”火箭：将成中国航天又一颗“珍珠”
参考消息网2月24日报道 俄媒称，根据中国媒体的报道，中国或许在不久的将来开始研制近地载荷超过140吨的运载火箭“长征九号”。一些文章已经称它将是对伊隆·马斯克重型运载火箭“猎鹰-9”的挑战。对此，俄罗斯军事专家瓦西里·卡申认为，“长征九号”应被视作一个长远的一流项目。
据俄罗斯卫星网2月21日报道，首先需要指出的是，此款新式火箭的研制工作需要很长时间。据设计者们说，需要大约10年的时间。实际上实施技术上如此复杂项目所需要的时间很难预测。此外，实施这类项目，除了研制火箭本身的工作之外，还有为此研制和建设大规模的地面设施。
报道称，因此很自然就推测，该项目的基础工作将在消除重型火箭“长征五号”所有可能存在的问题之后以及对其批量生产之前开展。载人航天计划以及建造和使用空间站计划的成功推进也是研制新式火箭的良好背景。
报道认为，“长征九号”同重型运载火箭“猎鹰-9”的竞争也未必现实。随着电子设备的微型化以及航天设备质量的降低，对如此重型火箭的商业需求将会很小。它们将主要用于非商业性项目，研究更远太空，因此两种火箭之间不存在彼此竞争。
中国拥有载人飞月长远计划，有望在2030年前实现登月计划以及进一步探索和开发火星的项目。据悉，“长征九号”能把约50吨货物运到月球轨道，进而确保载人登月计划的成功实施。
中国实施登月计划的决心坚定。中方以前曾表示，中国登月飞船将载3至4人。
报道称，“长征九号”应被视作一个长远的一流项目，它将成为中国载人航天飞行最终达到美俄水平后的又一颗“珍珠”，它将来的进步将成为普通现象，不再引起惊讶。
资料图片：2017年6月9日，参观者在参观展出的长征系列运载火箭模型。新华社记者 鞠焕宗 摄
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（2018-02-24 00:11:02）
【延伸阅读】中国“超强”火箭进展引关注 性能比肩土星五号
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对于关注中国航天发展的国人来说，长征九号重型运载火箭并不是一个陌生的型号。而中国院士龙乐豪最近的一次讲座，让这一型号成为外媒关注的焦点。很多外媒都用“超强”以及“超越欧美”等字眼表达其关注程度。不过接受采访的中国专家表示，中国的运载火箭技术近些年取得的成就有目共睹，长征五号运载火箭的运载能力一度达到现役火箭的第一梯队。但限于材料、工艺等基础工业不足等原因，中国运载火箭要想进一步提升尚需时日。
外媒紧盯中国“超强火箭”
“中国计划用超强火箭超越NASA”，法新社的这一报道7月2日被《印度时报》、英国《每日邮报》等媒体网站纷纷引用。报道称，据中国官方媒体报道，中国工程院“高级官员”龙乐豪表示，目前正在开发的长征9号火箭到2030年将能够携带140吨载荷进入近地轨道——这是地球观测卫星经常使用的轨道。相比之下，欧洲阿丽亚娜5号火箭的近地轨道运载能力为20吨，而马斯克的“重型猎鹰”近地轨道有效载荷为64吨。此外，长征9号的运载能力还将超过NASA的太空发射系统（SLS），该系统近地轨道运载能力为130吨，将于2020年投入使用。
报道称，长征-9号将拥有一个直径10米的芯级，并拥有4个直径为5米的强大助推器。该火箭可用于载人登月、深空探测或建造太空太阳能发电站。
多型新火箭在规划中
记者调查发现，外媒报道源自中国工程院院士、中国航天科技集团有限公司一院系列型号总师龙乐豪日前在清华大学进行的一次专题讲座。在这次讲座中，龙乐豪谈及对我国火箭未来发展的构想时，首先提到了长征九号重型火箭。该火箭芯级最大直径达到10米级，捆绑4个5米直径的助推器，起飞重量4000多吨，起飞推力将近6000吨，低轨运载能力达到140吨。此外，还有捆绑两个助推器与不捆绑助推器的构型。据介绍，目前长征九号的关键技术攻关已取得了一系列成果，世界第一件采用整体锻造技术的10米级铝合金环件，500吨级推力的发动机燃烧室试验件已诞生。
小火箭联合会创始人邢强博士在接受记者采访时表示，发展重型运载火箭，既是满足千百年来中华民族奔月梦想的必经技术途径，也是未来进行载人深空探测的技术基础。我们不能因为这样的火箭短期来看没有商业利益就主动选择放弃，而是应该迎难而上，担起重任，把重型运载火箭做好。
邢强认为，今后中国重型运载火箭将提供巨大的推力，让新型的飞船载着中国航天员代表全人类重返月球、登陆火星、勘探小行星。
龙乐豪还透露，长征八号、长征七号A已开始研制，预计2020-2021年相继首飞。其中，长征八号运载火箭计划于2021年首飞，芯一级和助推器将进行整体垂直回收。而长征八号A运载火箭采用新概念设计研制，将长征八号运载火箭的两个2.25米直径助推器换成3.35米直径助推器，再搭配一个先进低温上面级。长征八号A运载火箭的高轨运载能力与长征七号A相同，但少了一级、两个箭体模块、5台发动机，既省钱又可靠。根据龙乐豪设想，到2030年，我国将拥有由小、中、大、重约10型运载火箭组成的完整的新一代长征系列火箭，近地轨道、火星转移轨道、地月转移轨道、地球同步转移轨道最大运载能力分别达到140、44、50、66吨。
中国火箭还需持续发力
国外媒体的相关报道很多将“超强火箭”“超过欧美”等字眼放在醒目位置。不过接受采访的中国专家提醒，中国运载火箭近年来虽然取得了举世瞩目的成就，但要全面赶超欧美，可能还需要航天人的不懈努力和持续投入。
专家称，仅从运载能力上看，长征五号已将进入世界现役运载火箭第一梯队的最前列。但运载能力不是全部，就技术水平而言，特别是发动机的技术水平来看，仍有提高的空间，主要体现在相对于同类火箭发动机，其推力、比冲较低，火箭整体上较为复杂。再看长征九号，其近地轨道运载能力达到140吨，但目前可能尚未立项。中国必须持续增加在火箭发动机研发上的投入，才能在火箭运载能力、经济性、可靠性以及技术的先进程度上实现赶超。龙乐豪在讲座中也坦言，我国材料、工艺等基础技术水平比较薄弱，运载火箭运载系数相对来说不太高，重型运载火箭、低成本运载火箭、可重复使用运载火箭、智能控制等技术还处在初期阶段，还需要一代代航天人持续奋斗。（张亦驰 刘扬）
（2018-07-06 07:06:01）
【延伸阅读】外媒评中国首枚民营自研商业火箭首飞成功：创造历史
参考消息网5月18日报道 外媒称，中国零壹空间航天科技有限公司（零壹空间）披露，该公司“重庆两江之星”OS-X火箭5月17日7时许，在中国西北某基地成功点火升空。这标志着中国首枚民营自研商业亚轨道火箭首飞成功，为接下来的民营自研商业火箭发射卫星奠定坚实基础。
据新加坡《联合早报》网站5月17日援引中国媒体报道，“重庆两江之星”号火箭于5月17日7时33分点火，7时38分落入预定区域。据地面监测，其飞行轨迹在天空中划出一道“优美弧线”。
据零壹空间总裁马超介绍，“重庆两江之星”箭长9米，采用零壹空间自研固体火箭发动机作为动力，发动机推力达到350KN，能够为客户载荷实现0至20马赫的飞行速度。
马超表示，该火箭可灵活配置燃气舵、空气舵、姿控动力等多种控制系统，并具有很强的控制能力。此外，可根据用户的需求进行定制化设计，满足飞行试验所需的各类复杂飞行弹道。
报道称，零壹空间创始人兼首席执行官舒畅指出，本次首飞除了验证X系列火箭本身外，还收获了三方面成果。
一是完成科研目标；比如验证气动支杆的减阻、降热等，为未来的产品布局设计提供技术储备。
二是验证试验窗口；如试验最大高度（4万米）、马赫数（4至6马赫）等。
三是验证合作模式；比如由高校提出前沿的科学问题，再通过首飞来进行实践验证等。
报道称，此外，在本次飞行试验中，零壹空间进行了国内首次“减阻杆”“低成本能源”“箭上无线通信”等创新技术的研究，为简化火箭系统设计、降低研制成本打下坚实基础。
报道还称，以箭上无线通信技术为例，将火箭从“有线网络”带入“无线WiFi”的新时代。该项技术可减少箭上电气系统设备50%的重量，节约箭上电气设备30%的成本，缩短箭上电气系统60%的设计周期。
另据美国有线电视新闻网网站5月16日报道，创业公司零壹空间在5月17日创造历史，成为中国首家发射自研火箭的私营公司。
报道称，人们经常把2015年成立的零壹空间与埃隆·马斯克的美国太空探索技术公司（SpaceX）相提并论。公司创始人兼首席执行官舒畅并不回避这种比较。
他在接受采访时说：“零壹空间目前的状况与SpaceX最初几年的情况非常相似。SpaceX是美国第一家私营航天科技公司。我们是中国的第一家。”
报道称，零壹空间在中国西北部的一个基地发射9米长的OS-X火箭。公司表示，此次任务的目的是为一个研究项目收集数据。
舒畅说：“这是第一枚完全用国产技术研发和建造的火箭。”
舒畅还说，火箭的研发和建造仅用了3年时间。
零壹空间称，它降低了成本，部分原因是使用了一个专门设计的电力系统，其重量是其他火箭常用系统的十分之一。
报道称，像越来越多的初创公司一样，零壹空间希望利用其火箭帮助企业发射一系列用途的小型卫星，包括改善飞机和火车上的互联网接入等。
报道还称，这家公司计划在今年晚些时候推出一系列火箭，据说可以帮助将卫星发射成本减半。
舒畅说，最终目标是让普通人进入太空。零壹空间希望有朝一日它的火箭能够将人类送入太空，但就目前而言，它需要脚踏实地和“务实”。
舒畅说：“许多人把我们比作SpaceX，但老实说，差距不是一点点。”
“重庆两江之星”OS-X火箭17日点火升空（新加坡《联合早报》网站）
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（2018-05-18 00:21:02）
【延伸阅读】俄媒：中国正研发“可回收火箭” 预计2020年首飞
参考消息网5月3日报道 俄媒称，据中国官方媒体报道，北京打算重复使用它的新型中型运载火箭长征八号的第一级。目前，火箭尚处于研发当中，预计于2020年首飞。
据俄罗斯《劳动报》网站5月1日报道，这款运载火箭将采用两级构型，捆绑两个助推器。预计它的一级火箭和助推器都能垂直回收。新火箭一旦试验成功，将向全球用户提供商业卫星发射服务。
中国航天科技集团科技委主任、中科院院士包为民透露，中国研发的可重复使用火箭将采用跟美国太空探索技术公司不一样的技术。
报道认为，类似技术的研发非常重要，由于每次发射都需要对火箭残骸可能坠落区域的居民进行转移，若能对部件坠落进行精准控制，便可避免很多问题。北京今年的航天大戏连台，全年将执行36次发射任务。
报道指出，根据中国的航天路线图，它在2025年前后将研发出可重复使用的亚轨道运载器，令亚轨道太空旅游成为现实，2030年左右实现重型运载火箭首飞，2035年实现运载火箭完全重复使用，届时普通人进入太空的理想或将成为现实。
报道还指出，到2040年左右，中国的未来一代运载火箭将投入应用，组合动力两级重复使用运载器将研制成功。届时，航天飞船的外形将更为多样，且更加智能、可靠、便宜、高效和便捷。
4月24日，在哈尔滨工业大学，与会者在观看运载火箭模型。新华社记者 王建威 摄
（2018-05-03 00:14:02）
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