参考消息网8月6日报道 据美国军事网站7月30日报道称，美国空军一位高级将领在7月26日表示，中国在人工智能技术领域的巨额投资可能很快使美国处于严重劣势。
报道称，据空军负责情报、监视和侦察事务的副参谋长韦拉琳·贾米森中将说：“速度是数字时代的本质。”
她描绘了一幅自认为的“可怕”场景：当美国的战略对手俄罗斯有意进行野心勃勃的人工智能实验时，中国已经掌握了这样的手段。例如，中国正在通过军民合作方式建设多个数字化人工智能城市，以探索在其力争成为全球技术领先国家的同时对人工智能进行普及的路径。这些城市使用人工智能的脸部识别软件跟踪人们的行踪。
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图为运用人工智能的未来战机示意图
报道称，贾米森在美国空军协会早餐会上说：“我们估计中国2017年在人工智能系统上投资为120亿美元，而且我们估计这个数字到2020年会增长到至少700亿美元。”她补充说：“来对比一下美国和中国的支出。”
报道认为，美国国防部在人工智能方面的投入仍然只有几十亿美元，虽然美军各军种都在不同程度上从事这项技术的研发。
贾米森力促美国空军在一段时间以来一直努力实现的文化变革，即从人力密集的方式转向利用机器学习和人工智能的方式。她说，这个过程将会从数据开始，先是对机器情报进行分析，然后再到人机合作。
她说：“这要求产业界和空军官兵提高情报、监视和侦察装备的质量和数量，同时保持战斗力。为了完成此项工作我们将组成一个团队。”
贾米森说，各军种切不可把大量数据的搜集仅仅看作是一种信息来源，“数据是武器，我们所有人都需要以这样的态度来对待数据”。她补充说，由于这一原因，现在和未来一代又一代的空军官兵的思维都需要“获得解放”。她表示，今天的空军官兵了解有形世界和虚拟世界的真正融合，这样的融合是未来与俄罗斯或中国进行战争所必需的。
贾米森说，近几个月她见到了一些能够利用编码技术优化不同平台之间数据搜集的空军官兵。她说，“空军第480情报、监视和侦察联队的官兵发现他们最喜欢的电子游戏软件可以用来进行部队训练。该软件可以让另一个游戏的大约55名用户进行实时协作，以便完成一项任务。”
贾米森说，这些官兵们制作了一款名为“哨兵模拟器”的低成本军用版软件。倘若是由美国空军进行研发或外包，该软件将会耗资数百万美元。
现在这款游戏被用于仿真场景的任务训练。贾米森说，空军官兵、企业界和国防部是一个整体，“现在这是一项集体行动，我们必须这样看待它”。（编译/杨名）
【延伸阅读】唯快不破！美军试飞全球最快隐身武直
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6月28日，由美国西科斯基研发并制造的第二架S-97“突袭者”技术验证原型机，在佛罗里达州西棕榈滩成功完成了历时90分钟的测试飞行，标志着S-97项目将进入全面飞行试验阶段。作为目前全球速度最快的军用武直，S-97被看作是未来直升机的发展方向。图为试飞中的S-97二号原型机。
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编号N972SK的S-97二号原型机试飞动态图。
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S-97“突袭者”由西科斯基公司基于X2高速直升机改进而来，于2015年5月成功首飞，其沿用了X2独有的“共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨”复合动力布局，最大飞行速度超过480千米 小时，是现役“黑鹰”直升机的2倍，“阿帕奇”武直的1.5倍。S-97全机长11米，主旋翼直径10米，由于机身大量采用复合材料，最大起飞重量仅4.9吨。图为S-97三视图。
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从这张以S-97为原型改进的新型中型高速运输直升机与现役“黑鹰”直升机的性能对比示意图可见，在三大性能指标方面，采用混合动力推进方式的新型直升机的综合性能已全面超越“黑鹰”。
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S-97座舱视频截图，可见流线型设计更接近固定翼军机，而非直升机。另外具有较高的“玻璃化”程度，均采用了彩色多功能显示器（MFD），便于飞行员快速查看关键数据。
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图为X2高速技术验证机与S-97合影，两种机型均为西科斯基公司旗下产品。
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S-97在制造阶段采用了大量新型复合材料，在设计阶段就考虑了低噪音飞行和雷达隐身需求，加上其高速巡航的独特优势，使S-97未来能成为执行秘密渗透、侦察任务的首选机型。图为首次公开展示的S-97一号原型机。
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图为S-97原型机的机尾特写，可见尾部推进螺旋桨。
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为确保最大限度地减小空阻，S-97的起落架均采用了可收放式设计，可见动态图。
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按设计指标，S-97可携带“地狱火”反坦克导弹、火箭巢或12.7毫米机枪吊舱。图为S-97宣传图片。
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S-97原型机官方宣传图，可见机身一侧加挂了火箭巢吊舱。
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按西科斯基公司的计划，未来还将在S-97基础上继续研发中型军用直升机，或取代现役“黑鹰”直升机成为美陆航部队的新主力机型。图为新中型高速直升机想象图。
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新型高速直升机最多可搭载12名全副武装的士兵。
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新型高速直升机在山区崖壁悬停着陆动态想象图。
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新型高速运输直升机的共轴双旋翼也采用可折叠设计，便于装入运输机进行远程战略投送。
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其还能直接从两栖战舰上起飞，执行垂直登陆任务。
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新型直升机能像固定翼战机一样接受KC-130空中加油，进一步拓展航程。图为新型中型高速直升机进行空中加油的动态设想图。
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新型直升机还能使用速射机枪对地进行火力压制，图为想象图。
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以S-97为基础计划研发的新型高速中型通用直升机（左）和新型高速武直（右）的想象图。可以预见的是，以S-97为代表的新一代高速直升机将成为战场上的“急先锋”力量。
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S-97一号原型机试飞视频截图。
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S-97一号原型机地面展示资料图。
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S-97高速直升机一号原型机试飞资料图，首飞时出于安全需要，并未收起起落架。
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S-97一号原型机悬停试飞资料图。
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S-97一号原型机室内展示。
（2018-07-10 08:40:00）
【延伸阅读】44年前创举！美军运输机曾空射洲际导弹
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C-5M“超级银河”是美空军现役最大的战略运输机，很少有人知道，C-5是世界上第一种完成从空中发射洲际导弹的运输机，而且是在44年前的1974年完成的，本图集就此为您解读。图为1974年10月24日，C-5A空投洲际导弹瞬间。
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先来分别了解下这两位“主角”，作为美空军现役最大的战略运输机，C-5“银河”系列自1970年服役以来，已参加过多场局部战争，均有过出色表现。C-5M搭载有4台CF6-80C2涡扇发动机，单台推力225千牛。
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最新改进型C-5M全机长75.31米，翼展57.89米，机高19.84米，最大起飞重量418吨，最大载重122吨；巡航速度0.7马赫，最大航程4440千米（载重119吨时）。图为C-5运输机剖面图。
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图为C-5货舱正面特写，该货舱长36米，高4米，宽6米，为头尾直通式，可一次性运载2辆M1坦克或6架AH-64武直或10枚“潘兴”战术导弹或270名步兵。
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LGM-30G“民兵III”战略弹道导弹，是美空军现役唯一的陆基固体燃料推进洲际弹道导弹，研制开始于20世纪60年代，1970年正式投入服役，最大射程超过1.3万千米，CEP（圆概率误差）仅为200米，可搭载35万吨当量的W87核弹头。图为储存在陆基导弹发射井中的“民兵III”洲际导弹。
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最初提出用运输机以空投方式发射洲际导弹，实际还是出于冷战时期的核打击需要， 能将运输机和洲际导弹两者结合起来，在今天看来都是异想天开的。图为1974年10月24日空射试验当天使用的“民兵III”导弹，为便于观测，弹体采用了橙色涂装，未加装核弹头。
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空射试验当天，地勤将“民兵”III导弹装入C-5货舱。
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“民兵”III（空射型）洲际导弹装入C-5货舱特写，与标准型区别不大。
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1974年10月24日，一架C-5A（单机编号69-0014）搭载一枚重达33吨的“民兵III”洲际导弹从位于美国本土特拉华州的多佛基地起飞，进行空射测试。图为投放全过程动态图。
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图为1974年10月24日，C-5A空投“民兵III”洲际导弹测试的连续过程图片。
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9 爬升至6000米高度后，“民兵III”导弹在稳定伞的作用下，以弹头朝下的方式从C-5货舱甩出。
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10 C-5空投“民兵III”导弹测试，可见导弹是以头朝下的方式离舱的。
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C-5A尾部货舱角度拍摄的“民兵III”导弹离舱瞬间，可见导弹尾部的保护盖。
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伴飞机视角拍摄的导弹脱离C-5货舱瞬间。
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导弹随后与空投货盘分离，图为“民兵III”导弹与空投货盘分离瞬间。1
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分离后不久，布置于“民兵III”导弹头部的三具稳定伞开启，导弹随即由水平姿态转为弹头朝上的稳定垂直下落姿态。
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这一下落姿态的洲际导弹基本与陆基井射的姿态类似。
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在下落至预定的2400米高度后，民兵III导弹发动机成功点火，这是人类历史上首次实现从空中发射洲际导弹。1
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地面摄像机拍摄的，“民兵III”洲际导弹在空中点火，开始徐徐上升的视频截图。
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图为曾执行过空射洲际导弹任务的C-5A（单机编号69-0014），目前陈列在位于美国多佛的空中机动司令部博物馆中。
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C-5A 0014的座舱资料图。
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C-5A（0014）操纵杆上的徽标，从上到下的英文依次为：美国空军、C-5“银河”、多佛空军基地，特拉华州， 第436空中机动联队、洛克希德（公司）。
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导弹尾部拍摄的整备画面，可见“民兵III”导弹的尾喷口。
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C-5接受KC-10加油机空中加油资料图，可见C-5尺寸比加油机大了一圈不止。
C-5运输机释放红外热焰弹资料图。
（2018-05-14 08:43:03）
