蜀道难，难于上青天！翻险山，趟激流，练的不仅是技艺，更是意志。汽车兵战斗力生成，除了实战实训别无二径。7月下旬，西部战区空军某司训大队组织全员、全装、全要素千里实战化长途运输保障训练，旨在淬火锻造新时代敢战、能战、善战的汽车兵。
“一切训练目标向实战化聚焦！”长途训练“檄文”一出，大队上上下下都炸开了锅，面对强军新形势新环境新要求，不少训练骨干都在心中反复叩问：我要在改革强军中如何站位？改变训练模式，提升训练质效，路在何方，我该怎么做？训练场与未来战场对接的关键一环在哪里？……一连串问号，在实战化长途训练不断推进的过程中一个个被拉直！
“前方遭遇山体塌方，现道路已被巨石封堵，请求第二梯队重新规划路线于计划集结点汇合！”长途训练进展如火如荼，突发情况也接踵而至。第一梯队通过川藏傍崖山路不久，便突发紧急情况，山体落石塌方导致车队被迫拦腰截断。指挥员得知情况后迅速反应，“一梯队按照原定机动至目的地，二梯队重整队伍原地掉转方向跟随指挥车绕行避开危险路段……”经过一番指挥和协调，两路车队终于汇合，安全高效处置了突发险情。
车队经过落石路段。
盘山道路行军。
“没想到险情居然离我们那么近！在未来战场上随时都有可能突发各种各样意想不到的状况，而这种‘硝烟味’和‘临战感’是在训练场体会不到的，对驾驶员心理素质及驾驶技术的考验也是全方位的。”教练班长何降武事后回忆起仍历历在目。
川西高原崇山峻岭，大川大河密布，道路极其险峻，望山跑断腿，连高速都是盘山路，这么长距离的拉动，助教班长也不敢说绝对没问题，何况驾龄不足四个月的新训学兵，风险是否太大？对此抱有疑问的人不在少数。为此，大队党委经讨论后一致决定，必须按照原定方案执行，不仅不能回避重难点，还要勇于挑战临界点；主动带着部队钻大山、翻峻岭、穿峡谷、过大河、走乡道，开放过往训练禁区，下探训练科目深度、难度，通过实打实的组训施训，最大强度打磨锤炼官兵驾驶技能和意志品质。
应急处突演练。
笔者亲历此次长途训练，车队从安宁河谷出发，纵贯大小凉山地区绵延高耸的山脉、穿越雅安东拉山大峡谷、挺进海拔高度3437米的二郎山、沿川藏线两进两出甘孜州高海拔藏区，跨越“湍急如洪”的大渡河、岷江、金沙江；险中求胜，难中求解。新训学兵分别经历了6种地形地貌、7类道路条件、4种季候变换，途经12个地市州，翻越海拔3000米以上的高山12座，行程1800余公里，总计全程约12万公里。
“模拟实战环境，就是要培养部队解决战时突发情况的能力。只有敌情不断，才能磨砺打仗本领。”训练总指挥袭峰介绍。长途训练过程中，他们参照战场环境设置各类演练科目5大类17项；组织实弹运输任务，抽调训练车2台，押运人员12名，10小时内将20余箱实弹武装押运至400余公里以外的目的地。
车队经过大渡河。
长途训练，既考验驾驶技能也检验作风品质。训练途中，他们先后组织全体官兵参观红军彝海结盟纪念馆、红军强渡大渡河纪念馆、红军飞夺泸定桥纪念馆；在大渡河、泸定桥、二郎山，年轻官兵在聆听红色故事中感悟伟大的长征精神、老西藏精神和川藏线精神，激发官兵投身练兵备战的行动自觉，焕发苦练打赢本领、践行强军目标的高昂热情。
革弊鼎新，不是一句口号，而是一种迫在眉睫的刚需。推进空军“4+1”训练模式改革，将新驾驶员集中培训时间由以往5个月分成4个月培训机构学习，1个月送训单位组织复训，成功将教学训练与部队实践历练无缝链接。今年，他们继续深化训练模式改革，在“4+1”模式的基础上再次“加码增量”；按照空军统一部署，组织全员全装全要素的实战化长途训练，把教学训练从教室、训练场导向未来战场；主动接受实战检验，不辱使命，剑指沙场。
整装待发。
车队整齐停放。
参观红军强渡大渡河纪念馆。
车队通过双螺旋隧道。
车队通过山区崎岖路段。
快速通过敌火覆盖区。
为官兵送医巡诊。
烹饪野战饭食。
战场车辆应急抢修。
中国空军网
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