参考消息网8月14日报道 美国《国家利益》网站8月12日发表了塞巴斯蒂安·罗布林的题为《F-15X：是空军下一代超级战斗机，还是在大量浪费研发时间》的文章称，航空界有传言说，美国空军正在评估采购F-15X。这是已有45年历史的F-15“鹰”式系列双发战斗机的最新型号。有专家对这种传闻进行了深度解读。
文章称，如果该合同生效，那么F-15X可能成为美国空军自2001年以来采购的首款新式非隐身战斗机。与此同时，美国海军近期还决定采购F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机，以配合F-35C隐身战机作战，而不是让F-35C全部取代“超级大黄蜂”。但这种对老战机的全新升级有多重要？美国空军是否有理由采购更多的升级版老战斗机？
文章称，F-15X意在专门用于取代单座型的F-15C和双座型的F-15D。这些空中优势战斗机速度快（可达2.5马赫），机动性强，并且拥有远程APG-63（V）3型有源相控阵雷达（AESA）。然而，F-15C/D的服役时间已经超过40年，很可能会提前退役，因为继续服役下去需要进行昂贵的升级。
波音公司计划，以正为卡塔尔生产的F-15QA“攻击鹰”为基础制造F-15X。由于波音的F-15生产线在2022年前不会关闭，且所有的相关技术都已成熟，因此，波音公司可跳过研发阶段，并以一种（可能是相对较低的）固定成本来向美国空军提供F-15X战机。就美国空军而言，波音公司的计划可以让他们以低成本获得新型号的F-15。他们对这款战机已经很熟悉，并且可以使用现有基础设施。
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资料图片：波音公司推出的F-15X宣传视频截图。（图片来源于网络）
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资料图片：F-15X采用新型多联挂架后，载弹量有成倍提升。（图片来源于网络）
文章称，F-15X最引人注意的升级是采用四联装的“先进导弹和炸弹挂架”（AMBER）。F-15C/D只能携带8枚空空导弹。但F-15X在采用了AMBER后，可一次性携带22枚空空导弹。F-15X还能够携带包括“小直径炸弹”（SDB）、AGM-88反辐射导弹和“防区外发射滑翔炸弹”（JSOW）在内的多种空对地武器，变身成一种多用途战斗机。
文章称，尽管F-15X在某些方面受到热烈欢迎，但一些专家对其颇有微词。有人认为这只是波音的销售策略，并对该消息如此受捧感到惊讶。他们认为，美国空军永远不会购买这款战斗机，因为它在敌方严密设防的空域中是没用的。
无可否认，有一个商业逻辑正在发挥作用：尽管洛克希德-马丁已确保其F-35隐身战斗机的长远前景，但波音公司试图吸引防务资金转向其生产的第四代战斗机的改进上。这种战术已通过美国海军采购F/A-18E/F“超级大黄蜂”这种第四代战机的新订单获得了回报。
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资料图片：F-15C战机与F-35A隐身战机编队飞行。（图片来源于网络）
文章称，虽然F-35项目面临成本超支和交付延误问题，但有报告显示其单机成本将最终降至每架8500万美元，这意味着F-15X与F-35的价格差异可能不大。F-15X可能会在5000万到7500万美元之间。尽管如此，F-35隐身战机的作战成本仍然要高得多，目前该机的飞行成本约为每小时5万美元。
文章称，总体来说，像F-15这样的快速、远程和载弹量巨大的平台可用于部署多种重型载荷。这其中包括电子战吊舱、反卫星或空射弹道导弹系统、高超音速导弹和无人机群。但美国空军已打算将F-15E的装备数量维持在200架以上，这种现役型号也能发挥上述作用。因此，真正的问题在于，是将美国空军的多用途F-15E“攻击鹰”数量增加一倍，还是把F-15的空优型号（F-15C/D）放弃了事。
【延伸阅读】能挂20多枚导弹！波音推出F-15改型可与F-22协同作战
参考消息网7月27日报道 美国《大众机械》月刊网站7月19日报道称，波音公司正在不动声色地推出F－15“鹰”战斗机的一个新型号，它结合了最新的机身，可以携带的防空导弹数量创下了历史纪录。这款F-15X战机将能携带20多枚空对空导弹，是大多数战机的3倍多。据“防务一号”网站说，空军正在考虑采购这一新型战机。
F-15“鹰”式战斗机于1972年首次引进。装备为空优战斗机，配备4枚AIM-9“响尾蛇”近程红外制导导弹和4枚AIM-7“麻雀”型中程雷达制导导弹。多年来，F-15一直携带着相同数量的导弹，目前携带4枚AIM-9X“响尾蛇”导弹和替代AIM-7导弹的AIM-120先进中程空空导弹。替代F-15战斗机的F-22“猛禽”隐身战斗机可携带2枚AIM-9X导弹和6枚先进中程空对空导弹，而F-35隐身战机可以携带4枚AIM-120导弹。
F-15不是隐身战斗机（它是在隐身战机出现之前设计的），其优势在于它的强大火力。此外，隐身战机所携带的武器都储存在内置弹舱，以保持较低的雷达反射截面积信号（RCS），但非隐身的F-15战斗机则可以随意地将其所携带的武器全部外挂在机身及机翼下，从而可以携带尽可能多的武器，只要能够挂上机翼。
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资料图片：波音F-15X战机宣传视频截图，可见翼下密集挂载的导弹。（图片来源于网络）
2017年，波音公司推出“鹰”2040C战机，将战机所携带的AIM-120空空导弹数量提高到16枚。“鹰”2040C很可能是作为“伴飞战机”设计的，意味着它将与F-22和F-35等隐身战机协同作战。非隐身战机将接收敌人雷达看不见的友军隐身战机所提供的瞄准信息，在它们的帮助下从容地打击敌军目标。
一年后，波音公司显然将战机所携带的空对空导弹数量增加到了20多枚。不清楚该公司是如何做到这一点的（主要是通过新设计的翼下复式武器挂架，本网注）。
波音公司向空军推销这种战机的任务目前有点艰巨。F-35A战机的成本首次跌破9000万美元，最终将达到8500万美元，从而使这款新型战斗机的价格具有竞争力。空军只承诺购买隐身战斗机，但目前正在生产的唯一的隐身战机是F-35。F-35战斗机只能携带4枚导弹，在不需要隐身的情况下采用所谓的“野兽模式”（增加外挂武器）时，可以携带16枚导弹，但目前这还只是幻想。（编译/林朝晖）
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资料图片：加装了新型复式武器挂架后，F-15X的载弹量可达现役型号的三倍多。（图片来源于网络）
（2018-07-27 00:09:01）
【延伸阅读】F-15E空战记录：用制导炸弹砸落武直
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提起美军F-15E“攻击鹰”战斗轰炸机，人们肯定是耳熟能详，但很少有人知道该型机迄今为止唯一的空对空战果是用激光制导炸弹砸中的，本组图就此解读。图为艺术家绘制的F-15E模型封绘。
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F-15E“攻击鹰”战斗轰炸机，由原麦道公司（现已并入波音）于20世纪80年代基于F-15重型战机改进而来，1988年投入服役，最大平飞速度2.5马赫，最大作战半径1270千米，最大载弹量10.4吨，是美空军现役主战机型之一。图为F-15E彩色剖面结构图 。
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1991年的“沙漠风暴”行动是F-15E的首次实战，当时有2个中队的F-15E配备了最新的“蓝盾”（LANTIRN）瞄准吊舱，使F-15E具备了在夜间也能精确定位并打击伊拉克军队装甲目标的能力。图为1990年“沙漠盾牌”行动期间，部署在沙伊边境的F-15E机群。
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为保存实力，当时伊军将大量坦克隐藏在沙丘掩体中，但由于夜间沙子降温的速度比金属装甲快，配备“蓝盾”吊舱的F-15E战机可轻松发现这些坦克，并用GBU-12激光制导炸弹将其摧毁。据美军战后统计，命中率达到了80%以上。一个F-15E双机编队曾创下在30分钟内投放16枚GBU-12炸弹，摧毁16辆伊军坦克的记录。图为F-15E利用“蓝盾”导航吊舱投射在HUD平显上的夜间地面影像。
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F-15E的这次空空战果发生在1991年2月14日，当时2架F-15E正在伊拉克西北部执行“猎杀飞毛腿导弹”任务。途中，他们接到预警机通信称，美军一支特战队遭到伊军米-24武直围攻，急需救援。图为米-24武装直升机资料图。
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在利用“蓝盾”吊舱瞄准并锁定一架米-24后，F-15E长机从6千米外投放了一枚908千克GBU-10激光制导炸弹，最初锁定时，这架武直是停放在地面上的。图为1991年海湾战争期间，被伊拉克军队遗弃的米-24武直。
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图为“铺路II”（另译：“宝石路”II）系列激光制导炸弹，GBU-10是其中尺寸最大的型号。
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结果就在F-15E投弹后，机载雷达发现这架米-24开始以每小时185千米的速度开始起飞，但F-15E的后座火控官仍能使用激光束连续照射该机。最后炸弹在米-24升至240米高度时，准确命中目标。美军飞行员通过瞄准吊舱亲眼目睹这架武直瞬间化为一个巨大的火球，向地面坠落，地面特战队得以安全撤离。
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值得一提的是，这架唯一取得过空战记录的89-0487号，还于2012年成为了第一架达到1万小时飞行时间的F-15E，颇具传奇色彩，本图摄于2012年1月。
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本图可见“1万飞行小时”的纪念标志。
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这个绿星战果就是那架倒霉的“雌鹿”。
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F-15E地面武器展示资料图。
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F-15E编队飞行，其中一架在脱离编队同时释放热焰弹。
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F-15E空对空拍摄特写图。
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图为F-15E挂载GBU-10激光制导炸弹（红圈）资料图。
（2017-03-20 08:34:51）
【延伸阅读】美曾研魔改版F-15：比俄苏-37领先8年
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此前我们介绍了F-16的魔改版试验机，实际F-15也有类似性质的鸭翼魔改版，这就是本图集的主角，F-15 ACTIVE（“综合飞行器先进控制技术计划”的英文缩写，又称NF-15B）试验机。图为F-15 ACTIVE的俯拍资料图。
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F-15 ACTIVE的研发背景可追溯到1984年，麦道公司为美空军研制的F-15S/MTD（短距起降及高机动先进技术验证机的缩写）试验机。该机是基于一架F-15B双座型大幅改进而来。图为美军于1984年启动F-15 S /MTD项目时公开的该机资料图。
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该机气动外形的最大改进是在两侧进气道壁板处加装了由F-18平尾改进而来的全动水平鸭翼，带有20度上反角，可同向或差动产生俯仰力矩。 图为地面拍摄的F-15 ACTIVE正面鸭翼特写。
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其动力系统的最大改进是在F-100涡扇发动机后部加装了由碳纤维复合材料制成的矩形二元推力矢量喷口，最大偏转角可达20度，喷口内还设有反向叶片可使推力反向，可实现飞行中的紧急减速（1990年首次3月测试空中反推力，实现由1.6马赫减速至0.7马赫，在格斗空战中具有重要意义）和短距起降（可在夜间自主降落）能力。图为F-15 S/MTD飞越圣路易斯，注意尾部的矩形二元推力矢量喷口。
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为进一步提升战机的操纵性能，F-15 S/MTD的航电设备也大幅升级，飞控系统改用数字式电传操控系统，座舱则用多功能显示器（MFD）取代了传统仪表，更便于飞行员短时间内获得更多关键信息。图为F-15 S/MTD的座舱，与F-15A相比，增加了2个MFD，“玻璃化”程度明显提高不少。
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F-15 S/MTD全机长19.7米，翼展13米，机高5.64米，最大起飞重量31.9吨，最大平飞速度2.1马赫，最大航程4405千米。经试飞证明，F-15 S/MTD的综合性能较F-15普通型有大幅提升，例如机动性提升7%，在增加4.5吨载荷（弹药）的情况下，起飞滑跑距离可缩短27% ，航程增加13%，俯仰速率增加10%。图为F-15 S/MTD剖面图。
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F-15 S/MTD的试飞一直持续至1991年8月。在停飞22个月后，该机改装为F-15 ACTIVE（NF-15B）于1993年6月再次开展试飞。该型机在结构上并无太大变化，主要换装了功能更强大的飞控计算机和大功率发动机，但将二元矩形推力矢量喷口改为三维圆形推力矢量喷口，可实现360度范围内的推力转向控制。图为F-15 ACTIVE垂直爬升资料图。
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图为1995年9月F-15 ACTIVE在地面换装新三维推力矢量喷口的资料图。
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而俄罗斯直到1996年才完成了配备同类发动机（AL-37FU）的苏-37高机动试验机的试飞工作。在该领域，美国实际走在了前列。图为唯一一架苏-37高机动试验机，711号，该机后于2002年12月因遭遇故障坠毁。
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图为1996年3月，F-15 ACTIVE与NASA的F-18伴飞机编队飞行。
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图为NASA的2架F-15B试验机编队飞行，其中加装鸭翼的是F-15 ACTIVE试验机。
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尽管F-15 ACTIVE在2009年1月完成了所有试飞任务后就宣告退役。但作为一种外形上充满科幻风格的战机，F-15 S/MTD（ACTIVE）在各种娱乐作品中仍有较高的曝光率，例如在2011年推出的空战游戏《皇牌空战 突击地平线》，仍能见到F-15S/MTD的身影，除了高度还原的建模外，其独特的高机动空战性能也在游戏中得到了充分展示。
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最早在1993年的《机动警察剧场版：和平保卫战》里就出现过类似F-15 ACTIVE的原创战机，可见上反角鸭翼的细节也有还原。
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图为2007年2月，F-15 ACTIVE在进行ECANS设备试飞，可见座舱后部的一个圆形天线。
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图为F-15 ACTIVE试飞资料图。
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图为《皇牌空战 突击地平线》中的F-15 S/MTD，还原了NASA测试机的经典涂装，机翼下挂有AGM-88反辐射导弹。
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图为《皇牌空战 突击地平线》中的F-15 S/MTD。
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图为F-15 ACTIVE着陆时瞬间拍摄的资料图。
（2016-12-07 08:07:00）
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