23张萨尔瓦多为何与台当局“断交”
苏27（北约代号“侧卫”）是苏联为了对抗美国的F15而精心打造的第四代双发重型战斗机，最初的设计方案各项技术指标均不甚理想，苏联人一咬牙干脆推倒重来，正是有了这种精益求精的精神，最终才诞生了今天我们看到的苏27这款经典名机。尽管苏27具有优秀的气动布局和出色的整体性能（当年由F15创造的诸多飞行记录纷纷被苏27打破），但是却有一个重要的短板始终制约着苏27的综合作战能力，那就是苏联杯具的电子工业导致机载航电系统大幅落后于以美国为首的西方国家的同类产品。
其中最直接的体现就是火控雷达，几经波折的苏27在80年代中期开始装备苏联空军，当时配备的是N001型雷达，该型雷达居然还在使用老式的倒置卡塞格伦天线，不仅总重量达到惊人的接近1吨（同时期F15C配备的APG63雷达，使用领先一代的平板缝隙天线，总重量还不到N001型雷达的三分之一），而且性能指标也是乏善可陈，对战斗机类型的空中目标探测距离只有100公里左右（仅为APG63的70%左右），抗干扰能力和扫描精度差距明显，也不具备多目标打击能力。
我国从90年代开始陆续进口了数批苏27SK/UBK，并且许可生产了国产化版本歼11，成为当时中国空军的绝对主力。但是这些型号的侧卫战斗机也都是配备的N001型雷达，这款在十多年前就已经比较过时的雷达在面对主要假想敌的时候无疑是差强人意的，只能发射半主动雷达制导中距空空导弹。这个时期海峡对岸空军的F16、幻影2000-5、IDF都普及了平板缝隙天线雷达，支持发射“射后不理”的主动雷达制导中距空空导弹以及多目标交战能力，我军在超视距空战领域明显处于劣势。
2000年以后我国引进了苏30MKK/MKK2，雷达升级为N001VE型，虽然还是倒置卡塞格伦天线，但是具备了地形跟踪能力和合成孔径成像功能，能够发射主动雷达制导中距空空导弹和远程精确对地对舰武器。苏30MKK/MKK2尽管丰富了我军的空中作战任务范围，不过在技术方面的提升依然有限，我军依然急需一款全方位达到现代化水准的新型侧卫。于是在歼11基础上进行深度改进的歼11B应运而生，尤其是机载航电系统取得了飞跃式进步，从根本上扭转了侧卫系列战斗机“四肢发达、头脑简单”的通病。
歼11B应用了大口径平板缝隙天线雷达，开创了侧卫系列战斗机的先例（俄罗斯始终没有列装成熟的大口径平板缝隙天线雷达，因此俄制苏27系列直接从倒置卡塞格伦天线雷达跳到了无源相控阵雷达），并配合国产PL12主动中距弹和“一平五下”的全玻璃化座舱，总体航电水平基本上与美国90年代中后期的F15C旗鼓相当。近年来我国的侧卫系列战斗机加速向四代半水平过渡，进口的苏35装备了俄罗斯现役最先进的N035型雪豹E无源相控阵雷达，号称拥有400公里的最大探测距离。
当然这个指标只是一个宣传噱头，不过雪豹E雷达凭借强大的功率，稳定跟踪160公里以外的战斗机类型目标还是不成问题的，再加上两侧机翼前端的L波段襟翼雷达，可以在一定程度上弥补雪豹E雷达探测精度的不足。
为侧卫系列战斗机配备最顶级雷达的历史使命还是由中国人来完成的，歼16凭借性能先进的有源相控阵雷达可以轻易捕捉到200公里以外的敌方战斗机，对于轰炸机、预警机之类的大型目标探测距离至少翻倍，并发射超远程空空导弹先发制敌，与第五代战斗机歼20搭档则更加威力惊人。侧卫系列战斗机问世30多年来，雷达从刚装备就落后到处于世界顶级水平，总算实现了设计师当年的初衷。（作者署名：利刃/刻雨无痕）
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