参考消息网9月9日报道 日媒称，有官员说，尼泊尔和中国7日敲定了一项协议，允许尼泊尔使用中国的4个海港和3个陆港与其他国家进行贸易，打破了印度对这个内陆国家对外贸易的垄断。
据共同社9月7日报道，按照协议，尼泊尔可以使用中国天津、深圳、连云港以及湛江的港口与其他国家进行贸易。协议敲定了奥利总理2016年访华时与中方达成的过境运输协议的细节。
报道称，印度当时对尼泊尔实施了长达5个月的贸易封锁，使尼泊尔遭受了严重影响，因此，奥利总理设法使北京允许它使用中国港口。
迄今为止，尼泊尔一直严重依赖印度的加尔各答与其他国家进行贸易。在两年前尼泊尔和中国达成过境运输协议后，印度允许尼泊尔使用其另一个港口——维沙卡帕特南港。
报道称，7日敲定细节的协议还同意让尼泊尔使用在兰州、拉萨以及日喀则的陆港。
尼泊尔方面的发言人达卡尔说，协议在稍后某一天正式签署后将开始生效。
尼泊尔外长普拉迪普·贾瓦利7日在推文中称，这对尼泊尔来说是“一个具有历史意义的过境运输协议”。
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资料图片：在西藏日喀则市吉隆县，一辆尼泊尔货车行驶在216国道吉热段上（2018年8月12日摄）。新华社记者 刘东君 摄
中印缓和，南亚才好合力“造桥”
据悉，奥利访华前接受中国媒体采访时曾发表过一个“桥梁说”。他表示：“尼泊尔可以成为中印两国之间的桥梁。事实上，我们希望通过发展跨境互联互通，从‘内陆闭塞’的国家转变为‘陆地相连’的国家。”
赵干城认为，奥利所说的中印间“桥梁”，一方面是希望尼泊尔能够有助于中印关系进一步发展，以使得尼泊尔不用再“选边站”。另一方面，其隐含的一层意思是，中国与尼泊尔之间的互联互通项目贯通后，是否有可能进一步延伸到印度。
赵干城表示，前者是奥利从地缘政治上做出的一个判断，而后者如果能够推进，将对中印关系大有裨益。
“如果中国与尼泊尔的铁路、公路等互联互通项目能够延伸，也就使得印度能够参与到中国的‘一带一路’项目中来，这可以让中国与印度在‘一带一路’问题上‘零和’博弈色彩大为减弱，双方走向合作共赢的前景就会逐步显现。”
此外，赵干城还进一步指出，中印合作是中国积极参与南亚事务的一个非常重要的前提。
“印度对自己周边的小国比较敏感，一直警惕周边小国跟中国发展较为密切的往来。但中国与印度如果能够在相互信任的基础上逐渐走向地区合作共赢，将对中国积极参与南亚地区的事务以及中国在南亚地区进一步推进‘一带一路’倡议的发展非常有利。”赵干城说。（完）
（2018-06-26 11:05:57）
