参考消息网9月22日报道 日本海上自卫队9月17日发布消息称，“黑潮”号潜艇与“加贺”号直升机航母等三艘舰船在南海实施了训练。共同社表示，此系承担实际任务的日本潜艇首次在南海进行训练。
与近一段时间南海形势趋稳向好形成鲜明对比的是，日本在该地区搅弄风雨的动作越来越频密。
越方代表与“黑潮”号潜艇指挥员和水手合影留念（图片来源：人民军队报）
共同社称，日本海上自卫队潜艇行动历来被视为机密，除前往夏威夷的长期派遣训练等部分动向外，一般不对外公布，此次公布实为罕见。
自2012年以来，日本的南海政策就成为对华政策的重要一环，在该地区逐步深入的防务活动也成为日本对华实施“对冲战略”的关键。
曾有战略学者将日本在南海的行动形象的比作是“斯诺克战略”——即在南海地区频繁制造“斯诺克局面”，迫使中国费心劳力去一一化解，最终达到牵制中国的目的。
黑潮”号潜艇抵达金兰国际港口（图片来源：人民军队报）
首先日本积极参与在南海海域的各类军演以及训练活动。例如这次与“黑潮”号在南海实施反潜作战训练的三艘军舰（“加贺”号、“闪电”号、“凉月”号），在此之前一直与美国海军“罗纳德·里根”号核动力航母编队和菲律宾海军在南海海域展开联合训练，这三艘军舰的训练将持续到10月30日，主要是在南海以及印度洋海域。
另据《日本经济新闻》报道，今年3月末刚刚成立的日本“水陆机动团”，将于近日首次赴南海参加美菲两国海军陆战队实施的联合演习。日本版“海军陆战队”被日本政府寄予厚望，日媒评论称，该部队将担负离岛防卫的重任，并牵制中国日益活跃的海洋活动。
除了首个在南海“承担实际任务”进行训练的日本潜艇这一“头衔”，“黑潮”号潜艇还有另外一个“首次”——9月17日成为首艘进入越南重要基地金兰湾的海上自卫队潜艇。
菲律宾接装日本捐赠的TC-90飞机。
说起日本与南海周边国家的防务合作，路透社评论日本的参与方式是“逐步升级”。从最早的日本军医帮助越南潜艇艇员减压、以保护南海航道的名义资助菲律宾改造军事基地基础设施，然后向越南和菲律宾提供巡逻船、捐赠菲律宾TC-90飞机，现在开始商讨各层级的军事交流以及联合军演，包括军售以及联合研制武器装备等更为深入的防务合作。
在南海形势“风高浪急”的时候，日本的“小动作”在一定程度上确实影响了中国与周边国家的关系，加大了中国处理南海问题的难度，但是总体上遏制效果仍非常有限，反而给地区局势带来了紧张和动荡。
如今在中国与周边国家的共同努力下，南海形势已经趋稳向好。作为域外国家的日本，在南海实施针对中国的“对冲战略”只能借地区国家之力，而在南海局势整体氛围缓和的前提下，地区国家跟着“裹乱”的意愿已经非常低迷。日本强行搅弄风雨，“对冲”中国的效果必然大打折扣，剩下的就只有渲染紧张气氛以及制造动荡了。（文/董磊）
【延伸阅读】日本“钓鱼岛管区”将运作：12艘舰负责
日本《产经新闻》网站4月4日发表题为《海上保安厅建立加强对尖阁诸岛警备的专门体制》的报道称，海上保安厅透露，新建的专门负责尖阁诸岛（即我钓鱼岛及其附属岛屿——本网注）周边海域警备的10艘排水量1500吨级最新巡视船以及新调配的两艘可搭载直升机巡视船全部到位。
而相关的乘务员也得到确保，第11管区海上保安本部（冲绳县那霸）的“尖阁专门体制”已经建立。
日本这一体制将在4月正式启动，以加强对中国公务船不断进入钓鱼岛周边海域的警备。
日本在2012年9月对钓鱼岛实施“国有化”后，第11管区得到日本全国的支援，如各地派来巡视船等。
报道称，由于建立专门体制，原则上将不再需要支援。预计今后日本其他管区的负担将减轻，可以更好地应对各地的海难事故等任务。
据海上保安厅说，新建的10艘巡视船全长96米，排水量约1500吨，可以高速巡航，装备有20毫米机关炮、高压水枪和停船命令显示装置等。
此外，对其他管区的两艘可搭载直升机巡视船进行改装后将调配到第11管区，“尖阁专门体制”共有12艘巡视船。
日本海上保安厅的巡视船。
日本海上保安厅的巡视船。
日本海上保安厅的巡视船。
（2016-04-05 09:09:02）
【延伸阅读】剑指南海！日本军机令菲侦察能力翻倍
美国战略之页网站3月26日发表题为《菲律宾有望在军用飞机上得到日本更多帮助》的报道称，今年2月，日本同意向菲律宾以每年100万美元的价格出租5架TC-90双发涡桨海上侦察飞机。
对于菲律宾来说，这笔交易不仅不贵，而且具有重大军事价值。TC-90飞机让菲律宾的海岸侦察能力扩展了一倍，侦察距离从原先的300公里提高到600公里。
直到不久前，日本对外进行这类交易还是非法的，但日本在2014年修改了法律，允许有条件地输出军事装备，预计今后将向菲律宾提供更多类似帮助。
外媒称，中国对日本援助菲律宾的做法表达了抗议，因为这意味着中国海军需要付出更多精力应对。
TC-90飞机是广受欢迎的“空中之王”双引擎民用运输机的诸多军用版之一，主要用于训练、运输、电子战以及侦察等军事目的。
日本从上世纪70年代就开始使用这种飞机。“空中之王”是最常见的军用运输机之一，目前仍有近300架在军队服役。许多人把“空中之王”视为民用飞机，这一点也不奇怪，因为这种飞机自上世纪60年代以来一共生产了6000多架，其中大多数用于商业目的。
然而实际上，这种飞机在上世纪60年代的第一批客户是美国陆军。自那以后，军方共采购了1000多架“空中之王”运输机，大多是二手货，因为价格合算而且性能够用。
美国陆军开始装备“空中之王”飞机时，主要用于侦察任务，后来当作运输机使用。有外国客户还把它用作教练机。
“空中之王”飞机的初始型号是90型，这个版本目前仍在生产。
上世纪70年代至90年代出现了更先进的版本（200型和350型），但90型仍然是最简单、最廉价的。
“空中之王”最新型的350型重5.6吨，相比最初的90型引擎功率更大、电子设备更先进、机身结构也更结实。
350型“空中之王”的新机售价超过700万美元，约为90型售价的两倍。
“空中之王”所有型号的尺寸都差不多，可乘坐13人。
TC-90飞机就是“空中之王”90型飞机的军用版，由于使用成本低，这种飞机成为一种很难缠的海上侦察飞机。
TC-90飞机。
TC-90飞机。
（2016-03-28 08:51:14）
