参考消息网10月9日报道 瑞士《新苏黎世报》网站10月6日发表奥地利前总理沃尔夫冈·许塞尔的文章《一条双向丝绸之路》称，“欧洲丝绸之路”计划可以毫无问题地与中国的“一带一路”倡议紧密结合。它们互补，而非仅仅是竞争关系。是时候从中国和欧洲两个方向着手实施丝绸之路项目了。
文章称，如今，人人都在谈论中国2013年提出的“一带一路”倡议。英国的《经济学人》周刊不久前将它作为封面文章，各国媒体也在不断就此进行报道。各智库也对它的优劣势、战略选项和安全政策后果加以分析。
这场基础设施攻势的重要意义不容置疑。不过，许多人在这种情况下自问：“欧洲在哪里？”
文章称，事实上，欧盟必须以建设性想法和大笔资金更强势参与其中，以能够积极影响和共同塑造这些理念的发展和实施。
现在就有这样一个方案并且可以与中国的“一带一路”倡议紧密结合。维也纳国际经济研究所的专家最近制订了一项“欧洲丝绸之路”计划，将西欧的工业中心与东部人口众多但欠发达的地区连接起来。
文章称，完全开发后，这条“欧洲丝绸之路”的陆路（铁路和公路）长度将达到约1.1万公里。北线（6700公里）从里斯本延伸至哈萨克斯坦边境的乌拉尔斯克。其核心路段将连接里昂和巴黎，并经由布鲁塞尔与荷兰直至莱茵-鲁尔地区。此后经过柏林、华沙和明斯克的线路将连接莫斯科，并继续经由下诺夫哥罗德和萨马拉延伸至位于俄哈边界的乌拉尔斯克。南线（较短，约4300公里）的起点位于意大利的经济中心米兰都市圈，然后经由苏黎世、高度发达的德国南部地区、维也纳、布达佩斯和布加勒斯特，最后抵达黑海沿岸的康斯坦察港。从这里开始，可以经由俄罗斯新西伯利亚港抵达伏尔加格勒州和经由格鲁吉亚的波季港和第比利斯抵达里海沿岸的巴库。
文章称，这一方案可以毫无问题地与中国的“一带一路”倡议紧密结合。它们互补，而非仅仅是竞争关系。抛开这点不看，借助现代交通基础设施扩大在东部接临地区的市场也完全符合欧盟的利益。这片地区的人口几乎和欧盟一样多，收入却只有欧盟的一半。
文章称，因此，欧洲给出这样一个影响深远的远景答案的时机已经成熟：在围绕全球化的公开辩论中，一方是保护主义和闭关锁国、提高关税和贸易战威胁，另一方是开放的贸易关系的捍卫者以及消除非关税壁垒的支持者。在这一问题上，欧洲大概是一种开放的、全球性的、但也更具社会平衡性的秩序的可信维护者。
文章称，欧盟几十年来积攒了丰富的经验，可在与“一带一路”倡议的深入交流与合作中提供很多建议。
因此，是时候相互靠近，从中国和欧洲两个方向着手实施丝绸之路项目了。
【延伸阅读】中欧携手共绘海上丝路新蓝图
这是2017年4月28日在芬兰科特卡港拍摄的中远海运集团天字号多用途货轮之一“天乐”号杂货船在码头装货。从希腊的比雷埃夫斯港到比利时的泽布吕赫港，从荷兰的鹿特丹港到芬兰的赫尔辛基港，从中国进口的大批货物抵岸卸载，出口到中国的货物整装起航……一条条航线铺就21世纪的海上丝绸之路，将欧洲与中国以前所未有的紧密度联系在一起。新华社记者李骥志摄
这是2017年4月28日在芬兰科特卡港拍摄的中远海运集团天字号多用途货轮之一“天乐”号杂货船在码头装货。新华社记者李骥志摄
这是2018年9月21日拍摄的工人在希腊比雷埃夫斯港修造船厂工作。新华社发（马里奥斯·罗洛斯摄）
这是2018年9月18日在比利时泽布吕赫港拍摄的中远海运运营的码头。华社记者叶平凡摄
这是2018年9月18日在比利时泽布吕赫港拍摄的中远海运运营的码头。新华社记者叶平凡摄
这是2018年9月18日在比利时泽布吕赫港拍摄的中远海运运营的码头。新华社记者叶平凡摄
这是2017年9月22日在荷兰南部城市蒂尔堡拍摄的“蓉欧快铁”开通一周年庆祝仪式。新华社发（里克·奈德斯蒂西特摄）
这是2018年9月18日在比利时泽布吕赫港拍摄的中远海运运营的码头。新华社记者叶平凡摄
这是2017年4月28日在芬兰科特卡港拍摄的中远海运集团天字号多用途货轮之一“天乐”号杂货船在码头装货。新华社记者李骥志摄
这是2017年4月28日在芬兰科特卡港拍摄的中远海运集团天字号多用途货轮之一“天乐”号杂货船在码头装货。新华社记者李骥志摄
这是2017年4月28日在芬兰科特卡港拍摄的中远海运集团天字号多用途货轮之一“天乐”号杂货船在码头装货。新华社记者李骥志摄
（2018-10-04 07:40:54）
【延伸阅读】（“一带一路”５周年）通讯：中欧携手共绘海上丝路新蓝图
新华社雅典１０月３日电通讯：中欧携手共绘海上丝路新蓝图
新华社记者
从希腊的比雷埃夫斯港到比利时的泽布吕赫港，从荷兰的鹿特丹港到芬兰的赫尔辛基港，从中国进口的大批货物抵岸卸载，出口到中国的货物整装起航……一条条航线铺就２１世纪的海上丝绸之路，将欧洲与中国以前所未有的紧密度联系在一起。
连接历史和未来之路
希腊是欧洲的南大门。位于雅典西北部的比雷埃夫斯港，希腊语意为“扼守通道之地”，其得天独厚的地理位置由此可见。如今，希腊建设重要国际物流中转枢纽战略同中国“一带一路”倡议契合，中希两国正着力将比港打造成地中海地区重要的集装箱中转港、海陆联运枢纽和国际物流分拨中心，为中欧陆海快线以及“一带一路”建设发挥重要支点作用。
比利时扼守欧洲西北部的十字路口。泽布吕赫港位于北海之滨，辐射汉堡－勒阿弗尔区域，与英国隔海相望，码头连接通向欧洲其他国家的铁路和公路联运网络。
距泽布吕赫港不远，在荷兰莱茵河支流新马斯河和老马斯河交汇的入海口一带，分布着总长近５０公里的码头、栈桥、堆场、厂房，这就是欧洲第一大港鹿特丹港。４００多年前这里已是繁华商埠，荷兰商船正是从这里起航，打通了通往东方的贸易航线，成就了荷兰“黄金时代”的辉煌。
地处“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”交汇处，鹿特丹港在“一带一路”建设中拥有得天独厚的优势。港务局官网中文页面图文并茂地说：“鹿特丹港是货物海上和陆路运输的重要十字路口，自然而然是新丝绸之路合理的出发点和目的地。”
芬兰首都赫尔辛基过去因北极阻隔，和遥远的东方来往甚少。如今，中远海运新一代货船正将斯堪的纳维亚半岛的纸浆和森林产品源源不断运向中国。
夯实双向合作之路
中远海运比港修船厂内，“比雷埃夫斯３号”浮船坞泛着崭新光泽。这座３月份刚从上海越洋而来的巨型浮船坞，大大提升了修船厂的硬件水平。据中远海运比港修船部总经理李维娜介绍，修船业曾是当地支柱产业，但在债务危机中遭受重创。自２０１６年８月中远海运接管比港后，修船厂成为中远海运启动的第一个新项目。
中远海运自２００８年参与比港经营以来，已将比港集装箱吞吐量从最初的６８万标准箱提升至２０１７年的４１５万标准箱。中远海运依托比港打造的中欧陆海快线项目发展迅速，班列开行频次已增至平均每周１７班。
２０１７年底，中远海运全面收购泽布吕赫码头，在２０１８年为码头引入战略投资者，并计划通过与泽布吕赫港务局的合作将该码头建成一个多元化物流服务平台，服务整个欧洲大陆及英伦诸岛。
过去５年来，鹿特丹港口集装箱吞吐量一直稳定增长，进港货物中有四分之一来自中国，中国近半数赴欧深水货运航线选择鹿特丹港作为首站停靠港。成都－蒂尔堡－鹿特丹中欧班列专线开通已３年，现每周对开３趟，返程满载率达７０％。
芬兰是世界最大针叶浆出口国，今年前７个月向中国出口纸浆７７万吨，约占其纸浆总出口量的三分之一。为满足市场需求，中远海运集团从去年开始新增一批多用途冰级船。去年下水的“天恩”轮已于９月２９日在芬兰装满纸浆取道北极东北航道返航，将成为今年唯一双向通行北极航线的中国货轮。
中远海运芬兰公司负责人宋明君介绍说，中远海运今年承运芬兰出口到中国的货物将超过１１０万吨，同比增长超过３０％。
打造互利共赢之路
９月２８日，希腊议长武齐斯不顾罕见的飓风天气，到比港进行工作考察。中远海运比港总裁傅承求在介绍情况时说，目前中远海运对比港的投资已经超过１０亿欧元，直接创造就业岗位３０００多个，间接创造就业岗位１万多个。
“希中在比港项目上的合作积极、平等并具有战略意义，可以给希腊乃至整个巴尔干半岛带来利益，”武齐斯说。
荷兰有着促进欧亚间贸易与投资关系的悠久传统，“一带一路”进一步提升投资贸易便利化、促进互联互通的目标符合荷兰的根本利益。今年，荷兰国王威廉－亚历山大和首相吕特访华时均表示，荷中两国在“一带一路”框架下有很多合作机遇，荷方愿发挥自身优势，同中方加强在此框架内的合作。
日前，在中国驻荷兰大使馆举办的国庆招待会上，面对５００多名中外嘉宾，荷兰外交部对外经济关系司司长舒林说：“中国的‘一带一路’倡议和荷兰的欧洲门户地位意味着更进一步合作的机遇”。
中国驻荷兰大使吴恳致辞时也提到，荷兰各界对“一带一路”的热情令人印象深刻，“我上任两年多来受邀访问了许多地方，所到之处，无论是地方省市，跨国公司，还是私营企业，都在问我如何能更多地参与到‘一带一路’合作中来”。（参与记者：刘咏秋、潘革平、刘芳、李骥志）（完）
（2018-10-08 09:28:59）
【延伸阅读】德媒文章：欧洲不该疏远“一带一路”
参考消息网9月18日报道 德国新闻电视频道网站9月16日发表题为《从美国束缚中解放的历史机遇》的文章称，美国政府发起的贸易战预示着一场大型地缘政治争端。欧洲不能也不应该在这场争端中作壁上观——如果它想让自己在世界政治中保持独立，它必须考虑自己的利益并采取立场。仔细观察就会发现，美国的霸权政策甚至给欧洲提供了一个很好的机会。
文章指出，中国发起的“一带一路”倡议能很好地说明这一点。该倡议是迄今为止人类历史上最雄心勃勃的发展计划。在未来20年里将有超过1万亿美元资金流入基础设施投资和发展措施，主要是在亚洲，但也在欧洲和非洲。约70个国家已经正式宣布愿意参加该倡议，那将涵盖45亿人口和全球国内生产总值（GDP）的三分之一。
文章称，到目前为止，德国以及欧盟仍奇怪地疏远该倡议。
文章认为，中国希望通过“一带一路”倡议为自己的产品开辟新市场，加快西部省份的发展，发布自己的技术标准，更有效地利用部分外汇并使人民币成为国际货币。中国拥有超过3万亿美元的外汇储备，它们往往被投资于美国国债。
文章指出，对于欧洲来说，这一切使得合作并非没有吸引力。情况恰恰相反。今天已经成为全球经济增长引擎的东亚和东南亚彼此之间以及与欧洲之间的联系更加紧密，这加强了这些地区的经济发展势头。再加上中东和非洲部分地区的发展，“一带一路”倡议也给拥有强大资本设备工业的德国在几十年内提供了利润丰厚的商业机会。尤其重要的一点是，它还会减少这些地区对欧盟的移民压力，并将加强这些地区的政治稳定性。
文章称，对欧洲而言，“一带一路”倡议提供了一个历史性机遇：如果欧洲建设性地参与其中，那么欧洲不仅可以在经济上受益匪浅，而且也能有效地应对难民运动的原因，成为构建多极世界秩序的核心参与者，从而在全球范围内重新获得更多的政治认可。
文章称，如果德国和欧洲真的想实现未来更多地依靠自己，建议它们努力成为“一带一路”倡议的参与者并为了自己的利益从内部影响它。
文章认为，这看起来并非毫不现实。因为没有欧洲，欧亚大陆就无法重新成为世界政治和经济的重心。“一带一路”倡议为欧洲提供了从美国束缚中解放的历史机遇。
（2018-09-18 10:43:00）
【延伸阅读】英国脱欧要找“新伴侣” BBC：“一带一路”倡议展现魅力
参考消息网9月18日报道 英媒称，在英国脱欧进程中，国际资金、人才、技术的最终流向将决定这场世界级分手的成败，自然会影响到人们的钱包。英国脱欧至今对其投资、留学和移民有何冲击？最新的脱欧进展又会有何影响？英国广播公司网站9月17日作了如下解读：
报道称，英国政府在公民投票决定脱欧后就给脱欧定下主调：英国永远是欧洲国家，继续和欧盟保持密切关系。欧盟也终于认识到英国的重要性：欧盟委员会主席容克说，将与脱欧后的英国保持紧密联系，在2019年3月29日英国“正式脱欧”之后，英国也将永远是欧盟在政治、经济和安全方面“一个非常亲密的邻居和伙伴”。
但容克说，欧盟不会在关键议题上让步。英国这边虽然执政党、在野党和社会上仍有各种说法，但各党各派在脱欧最终目的是维护英国利益的问题上没有分歧，所以英国政府宣称谈判将毫不让步：准备和欧盟“无协议分手”。
报道称，英国和欧盟“离婚”，要找“新伴侣”，日子不仅要过，还要过得更好。英国发挥其国内外一切优势和影响，依靠其灵活的外交文化和政治影响以及国内开放的市场环境和优良政策打造一个新未来。同时，和欧盟的谈判按部就班继续进行。作为原来欧盟的领导之一，英国不仅相信不会因这场分手受到冲击，相反要化危机为机遇，打造一个具有新世界影响的英国。
报道称，在英国决定脱欧两年多后，伦敦作为国际金融中心之一的地位并没有被说德语为主的法兰克福和说法语为主的巴黎取代。相反，以亚洲投资者为代表的巨量国际资金相继涌入伦敦等英国市场。
此外，英国是目前中国人留学、投资和移民的热点之一。但中英关系的意义和影响远远并不局限于这几个较小领域，在经贸、核电站等领域，重大资金和技术项目尚在起始阶段。
报道称，作为最早响应中国发起支持“一带一路”倡议、带动一大批国家加入亚投行的西方国家，英国对中国机构和个人投资者的吸引力不仅没有因为英国脱欧减少，相反在过去两年里不断增加。从中国出发、横跨中亚和欧洲大陆的中欧班列将浙江和伦敦直接连通，在中国与英国之间开辟了一条安全、快捷、高效的陆路贸易通道，这对“一带一路”建设具有重要意义：这条通道比海运时间更短、速度更快。
一名中欧班列的高层管理人员曾表示，如果不是一路上在中亚欧盟通关耽误的时间，还可以更快、效率更高。
报道称，这就是一向主张自由贸易的英国人要求脱欧的原因之一：假如没有了欧盟的关税壁垒，英国将更方便与世界其他国家建立直接的贸易关系。
报道称，在加强和包括中国在内的东方国家的联系的同时，英国也在利用其各种外交文化影响，拓展和世界其他国家地区的关系。也许，目前英国脱欧提出的口号、制定的目标和景愿，还需要时间和实践情况的最后考验。
（2018-09-18 00:16:00）
【延伸阅读】西媒文章：欧洲经济仍需“拄拐”走路
参考消息网9月17日报道 西班牙《公众日报》网站9月9日刊载题为《欧洲仍拄着拐杖走路》的文章称，文章称，英国脱欧、潜在的通胀放缓、政治动荡和在不断升级的贸易战当中显现出的经济疲弱信号是目前的欧洲所面临的经济现状，在雷曼兄弟公司破产十年后，欧洲尚未完全复苏。
文章称，尽管刺激政策已经维持十年，但欧元区一些主要经济体仍然尚未恢复到危机爆发之前的状态，因此欧洲央行行长马里奥·德拉吉承诺在欧洲央行货币政策会议上推动援助政策的出台。
文章称，欧元区经济增长连续六年呈现稳定健康的态势，就业率达到创纪录的水平，但工人阶层的工资并未出现同样快速的增长。这些数据和欧洲稳定的通货膨胀率将促使德拉吉决定将10月购债规模削减一半，并在年底前停止购买债券。
文章称，然而，由于刺激计划的结束早就被预料到，本次会议的焦点将放在潜在通胀低迷、政治动荡，以及大国贸易战升级背景下的经济疲软迹象。所有这一切都可能破坏经济增长，并使欧洲央行退出超低利率时代的道路变得更加充满坎坷。
文章认为，事实上，经济增长率超过了欧洲央行今年的预期，但作为各国央行关注的焦点，潜在通胀却出人意料地走弱。这或许预示着，欧洲央行即将公布的一些新的经济预测或面临着适度下调的风险。
文章称，然而，德拉吉仍可能坚持认为欧元区经济增长足够强劲，足以支撑欧盟继续创造就业机会，尽管可能比以前想象的要慢一些。此外，德拉吉也可能再次承诺将低利率至少维持到明年夏天，但这种措辞含糊的承诺将给银行带来更大灵活性，以及一个异常漫长的自主周期。
文章称，英国央行很可能保持政策不变，直到最终离开欧盟，英国或将一直保持这种旁观者的姿态。经济学家认为，假如英国政府未能就脱欧达成协议，这一历史性事件很可能给经济造成严重冲击。
文章援引德国商业银行的经济学家彼得·狄克逊的话说，英国硬脱欧最初可能导致该国国内生产总值（GDP）缩水1.5%。根据该行的分析结果，八年后英国的GDP将比脱欧前缩水4.5%。
文章称，凯投宏观认为，鉴于英国脱欧协议很可能要到最后时刻才能达成，英国央行货币政策委员会或将在英国正式脱欧后，到2019年5月之前再次有所动作。然而，如果英国在没有达成协议的情况下脱欧，那么货币政策委员会很可能会降息，导致实体经济加速放缓，正如2016年8月英国脱欧公投后发生的那种情况。
（2018-09-17 10:00:43）
